基本介紹

GranTurismo EV是瑪莎拉蒂旗下的首款純電動車型，計劃與2023年上半年正式上市。

GranTurismo EV在外觀上與GranTurismo的燃油版車型基本維持一致，將在位于意大利的米拉菲奧里工廠（Mirafiori）生產。

產品設計

外觀部分GranTurismo EV基本上和燃油版車型一致，沒有太大的變化，經典的瑪莎鯊魚大嘴配合內凹直瀑中網辨識度很高，不過中網采用了封閉式設計，整個前臉造型圓潤飽滿，燈組具有攻擊性，運動感還是非常強的。兩側的鯊魚鰓裝飾依舊保留，瑪莎拉蒂經典設計元素都還在。

側面造型依舊是比較運動風格，但是通過兩個車輪的間隙還是能發現它比普通版本的離地間隙要高一些，可能是為了給電池組留空間造成的，不過造型依舊動感并且還是經典的GT跑車造型，尺寸方面則達到了4960/1957/1416mm，軸距為2929mm，是標準的GT跑車尺寸。尾部設計與燃油版基本一致，只不過沒有了擴散器，并且在左后方保險杠上多了一個充電接口。

GranTurismo EV內飾設計相比造車新勢力來說還是稍顯遜色，再加上瑪莎拉蒂的內飾設計一直不是強項，所以內飾部分表現一般，但是做工和用料絕對是對得起它的價位，尤其是全車的皮質材料使用是相當豪氣的。除此之外與法拉利拉最新跑車296同款的全觸控方向盤、液晶鐘表、雙屏中控還是對科技感的提升起到了一定的幫助。

特色功能

動力部分是GranTurismo EV重點部分，它配備了三臺電機，前軸一臺后軸兩臺組成四驅系統，官方稱每一臺電機功率都超過了400匹，且綜合理論公里可達1200匹，目前首發版本動力限制為761匹，扭矩1350牛米，雖然被限制了參數，但是動力依舊暴躁達0-100加速僅為2.7秒。與之匹配的是92.1kW的電池組，且極速可達到325KM每小時。

規格參數

瑪莎拉蒂GranTurismo EV 2023款 Folgore

基本參數

廠商 瑪莎拉蒂

級別 跑車

能源類型 純電動

上市時間 Apr-23

電動機 純電動/1224馬力

變速箱 電動車單速變速箱

電動機最大馬力(PS) 1224

電動機總功率(kW) 900

電動機總扭矩(N·m) 1350

WLTC純電續航里程(km) 450

電池充電時間 快充:待定,慢充:待定

車身類型 2門4座硬頂跑車

長×寬×高(mm) 4960×1957×1416

軸距(mm) 2929

最高車速(km/h) 325

官方0-100km/h加速(s) 2.7

整車質保 待查

車身

車身類型 硬頂跑車

長度(mm) 4960

寬度(mm) 1957

高度(mm) 1416

軸距(mm) 2929

前輪距(mm) 1649

后輪距(mm) 1660

最小轉彎半徑(m) 6.2

車重(kg) 2260

車門開啟方式 平開門

車門數(個) 2

座位數(個) 4

后備廂容積(L) 270

電動機/電池

電機類型 永磁同步

電動機最大馬力(PS) 1224

電動機總功率(kW) 900

電動機總扭矩(N·m) 1350

前電動機最大功率(kW) 300

后電動機最大功率(kW) 600

驅動模式 純電動

驅動電機數 三電機

電機布局 前置+后置

WLTC純電續航里程(km) 450

電池冷卻方式 液冷

換電 不支持

電池容量(kWh) 92.1

電池充電時間 快充:待定,慢充:待定

快充功率(kW) 270

變速箱

簡稱 電動車單速變速箱

擋位個數 1

變速箱類型 固定齒比

底盤轉向

驅動方式 三電機四驅

四驅形式 電動四驅

前懸掛類型 雙叉臂式獨立懸掛

后懸掛類型 多連桿式獨立懸掛

轉向助力類型 電動助力

車體結構 承載式

車輪制動

前制動器類型 通風盤式

后制動器類型 通風盤式

駐車制動類型 電子駐車

前輪胎規格 265/35 R20

后輪胎規格 295/30 R21

備胎規格 僅補胎工具

品牌介紹

瑪莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪華汽車制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亞（Bologna），公司總部現設于摩德納（Modena），品牌的標志為一支三叉戟。1993年菲亞特（Fiat S.p.A.）收購瑪莎拉蒂，使品牌得以保留。

瑪莎拉蒂曾經是法拉利的一部分，現為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。

而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制作技術的體現，也是意大利設計美學以及優質工匠設計思維的結晶。

品牌創立

“瑪莎拉蒂”這個名字來源于意大利王國時期的鐵路工人魯道夫·瑪莎拉蒂、卡羅萊納·羅西和他們的七個孩子。魯道夫是個具有創新天賦與能力的人：對速度的執著與熱愛在瑪莎拉蒂兄弟之間一脈相承。

新世紀的黎明破曉時，最小的兒子埃托于1894年出生，讓這個家庭完整了。而生于1881年的大兒子卡羅已經開啟了自己的一番事業，而他們的七個孩子都參與促進日后瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設與發展。

在瑪莎拉蒂家族中，長子卡羅率先介入機械設計領域。17歲時，他設計了自己的第一臺單汽缸發動機，并裝在自行車上，因此贏得了1900年的拉力賽。在都靈，他利用業余時間設計了一款全新的單汽缸發動機，裝在木制的汽車底盤上。在某種意義上，這可以視為第一輛瑪莎拉蒂的誕生，從那時，它就是時代的領跑者。

1907年他轉到Bianchi車隊，駕駛車隊的賽車參與了聲望頗高的Kaiserpreis德國站賽事，獲得第九名的名次。1908年卡羅當上了“米蘭少年”汽車公司的總經理。

成立了自己的公司之后他自然不會放棄對汽車的熱愛，但是公司公開宣布的目標是設計并生產性能強大的飛機發動機，而他在飛機研發方面已經有了贊助人。然而1910年，一場肺病奪去了他的生命和未來的夢想。

1914年，Alfieri Maserati與Bindo Maserati和Ernesto Maserati共同創立了Officini Alfieri Maserati公司，新公司以汽車改裝為主營業務，同時還致力于將愛索特法詩尼汽車用于道路汽車賽。在瑪莎拉蒂兄弟的努力下，公司的業務不斷擴大，公司于1925年更名為Societa Anonima Officine Alfieri Maserati公司，同時公司開始使用三叉戟作為公司標識，這個標識取材于矗立在波洛尼亞Maggiore廣場上的海神尼普頓雕像，由Mario Maserati設計。

Alfieri Maserati在1926年制造出了Tipo26，這是第一輛純粹的瑪莎拉蒂車，也是第一輛帶有三叉戟標志的賽車。Tipo26在同年的4月25日首次登場，參加了Targa Florio耐力賽。這款車搭載1.5L直列八缸發動機，最高時速可以達到160km/h。Alfieri Maserati駕駛著Tipo26參加了Targa Florio比賽并獲得同級別賽車的第一名。隨后Tipo26又在其他賽事中取得了多場勝利。自此瑪莎拉蒂開始考慮生產賽車。

隨著城市化進程，汽車不再僅僅是對比賽速度的追求，而逐漸成為日常生活的一部分，瑪莎拉蒂順應時代需求，將其在賽車研發成就應用于公路跑車的開發中，當奢華與狂放不羈的運動天性融合，舒適與富有激情的駕駛樂趣并重，一代代車型凝結著其獨特的品牌精髓與內涵。

1947年，瑪莎拉蒂首次將激情運動的賽車發動機與優雅舒適的轎車結合，為世界創造了GT車型。而從誕生之日起，奢華、激情、運動的GT精神便成為瑪莎拉蒂意式風范的代表，瑪莎拉蒂更為GT生活方式打造出多款經典車型，包括3500GT、5000GT等多款杰作。70余年來，瑪莎拉蒂致力于將GT風格注入每一款產品中，無論是Ghibli、Levante，以及Quattroporte總裁轎車，都時刻演繹GT風格優雅與激情的雙重魅力。

2021年2月24日。瑪莎拉蒂A6G 2000車型誕生70周年，作為A6系列的代表之作，瑪莎拉蒂首款A6G 2000車型于1947年至1956年間生產。車型命名旨在向阿爾菲力·瑪莎拉蒂（Alfieri Maserati，即字母A的由來）致敬，數字6則代表發動機結構（直列6缸）。該車型于1951年2月正式交付，距今已整整70年。

2022年3月14日。瑪莎拉蒂慶祝首款Gran Turismo車型A6 1500誕生75周年，1947年3月，一臺代號為Tipo A6的車型在日內瓦車展上亮相，而作為瑪莎拉蒂首款Gran Turismo車型，它更廣為人知的名字是A6 1500 GT。

Gran Turismo車型帶給消費者的不僅是一款出行工具，更是一種生活方式，即將豪華與運動結合，兼顧長途旅行與日常出游。而瑪莎拉蒂A6 1500的問世，成為了當時前所未見的標桿作品，并在往后的75年持續影響全球汽車潮流以及歷代瑪莎拉蒂公路車型。Tipo A6代表了瑪莎拉蒂技術升級與設計革新第一步，這也正是它持續斬獲專業人士與公眾青睞的緣由。而計劃于2023年上市的首款純電動車型GranTurismo，也將延續瑪莎拉蒂的經典與風范。