基本介紹

江淮悅悅軸距為2390mm，擁有同類型產品中最長的軸距，這不單成為了其一大亮點，同時也確保該車出類拔萃的整車內部空間。在設計風格上，這款A0級小車清晰延續了江淮乘用車日漸一貫的“家族譜系化”路線。從整體外觀上看，這一新品再一次體現了江淮在同悅RS設計中體現的“活力審美”風格。

產品設計

外觀

外形可人 細節之處見心意

不可否認，當你第一眼看到悅悅時，你應該會很喜歡它，或者說肯定不會厭惡它。悅悅的整體線條具有十足的流線感，這點從車身輪廓或者頭燈的設計都有所體現。不過這也不足為奇，悅悅外形來自意大利的賓尼法利納設計室，那里除了誕生了悅悅外，也是意大利一些跑車的出生地。

悅悅的反光鏡造型十分別致，被設計成一個葫蘆形，這應該和空氣動力學沒有什么關系，但看上去十分有意思。輪轂的造型不知道是不是來自江淮的標志，類似于五角星的設計立體感十足，并且在一個邊上還有“JAC”，相比其他小車，顯得精致了很多。

不經意的一條由車門延伸出來的腰線，增加了整個車身側面的立體感，同時延伸出來的后輪拱也將尾部勾勒的更有力量感。尾燈的造型和頭燈異曲同工，同樣體現了流線感，并且在設計上充分考慮到安全性，將最上面的燈組設計為剎車燈，使后車更輕松辨識。

內飾

黑紅配色大膽 造型設計個性

來到車內，你肯定會被大范圍使用的圓弧造型和黑紅色搭配所吸引，作為一款以年輕人為主要消費者的小車，這樣的設計能不能被大家所接受先放在一邊，但這種個性的設計肯定能吸引不少眼球，這也恰和目前年輕人標新立異的性格不謀而合。

和整體內飾設計風格相同，儀表盤的造型也非常獨特，三炮筒式的造型進一步被夸張，進一步突出了立體感。三幅式方向盤可以調節高低，但需要注意的是，它和儀表盤是整體聯動的，也就是說，在調節方向盤的同時，儀表盤也會跟著移動。

中控臺設計在大大的紅色圓環中，顯得非常扎眼，但布局簡單明了。之前宣傳的汽車信息娛樂系統并沒有出現在試駕車中，取而代之的是更加平易近人的CD系統，并且入時的加入了USB接口。因為車門空間的問題，車身控制鍵設計在中控臺下方，這個在剛剛使用時可能會有些不太習慣，需要一段時間適應。

在整體內飾做工方面，悅悅和同級車相比位于中等水平，各部件接縫還算均勻，但一些調節旋鈕的手感還有待提高。

空間

腿部空間不錯 儲物格可圈可點

江淮悅悅的軸距為2390mm，相比同級車（例如比亞迪F0的2340mm或奔奔MINI的2345mm）長了50mm左右。實際乘坐來說，前排空間大家不需要擔心，后排以172cm乘客為例，腿部還有一拳左右距離。因為車頂線條到尾部下沉的原因，頭部空間并不樂觀，只有4指左右。

悅悅在儲物空間方面還是可圈可點的，各個地方的空間都被很好的利用起來，例如中控臺上方，檔位前后，可放置雜物或水杯。傳統的手套箱被“打開”，這樣其實放的東西更多，只是不美觀而已。

悅悅的后備箱蓋并沒有像其他一些車型和后尾窗玻璃公用，但想打開時需要在車內操作或者使用鑰匙，這多少有些不便。后備箱空間并沒有給我們太多驚喜，開口并不大，但是較深，125L的容積只能滿足日常需要。

特色功能

動力

發動機表現一般 懸掛調校舒適

江淮悅悅搭載1.0升或1.3升兩款發動機，而我們試駕的車型全部為東安生產的1.0升車型，其最大功率50kw，最大扭矩90N.m，一臺5速手動變速器負責動力傳遞。

從實際駕駛感受來說，這套動力系統并不會給你留下什么深刻印象。變速器的各個檔位比較清晰，速比設計適中，并不會給你加速迅猛的假象。但離合器的結合點有些高，所以在起步時需要略微給點油，要不熄火就變成家常便飯了。

EPS電子助力轉向的應用會使轉彎變得非常輕松，但也犧牲了不少路感。不過真正讓你覺得駕駛感覺模糊的是懸掛，前麥弗遜后扭力梁式的懸掛調校偏軟，在經過一些碎石路時，它會過濾到大部分的震動，我們能感受到的只有石子敲打底盤的聲音。如果是只在城市中駕駛，我們會覺得悅悅非常舒服，但如果在高速中行駛，變線時明顯的側傾的發生時不可避免的。

因為試駕車全部為1.0升排量，所以1.3升車型的動力性我們就無法評價了。另外在上市時公布的1.3升自動擋車型，最終的量產車可能要等到明年第二季度才能看到。

規格參數

悅悅 2014款 J2 1.0L 舒適型

基本參數

廠商 江汽集團

級別 微型車

能源類型 汽油

上市時間 Jul-14

發動機 1.0L/L3/68馬力

變速箱 5擋手動

發動機最大功率(kW) 50

發動機最大扭矩(N·m) 88

最大馬力(PS) 68

最大扭矩(N·m) 88

車身類型 5門5座兩廂車

長×寬×高(mm) 3535×1640×1475

軸距(mm) 2390

最高車速(km/h) 150

整車質保 三年或6萬公里

車身

車身類型 兩廂車

長度(mm) 3535

寬度(mm) 1640

高度(mm) 1475

軸距(mm) 2390

前輪距(mm) 1413

后輪距(mm) 1402

最小離地間隙(mm) 150

車重(kg) 915

車門數(個) 5

座位數(個) 5

油箱容積(L) 35

后備廂容積(L) 125

后備廂最大容積(L) 400 (座椅放倒)

發動機

發動機型號 HFC3GB4.C

排量(mL) 999

排量簡稱(L) 1

進氣形式 自然吸氣

最大馬力(PS) 68

最大功率(kW) 50

最大功率轉速(rpm) 6000

最大扭矩(N·m) 88

最大扭矩轉速(rpm) 4000

氣缸排列形式 直列

氣缸數(個) 3

每缸氣門數(個) 4

配氣機構 DOHC

燃料形式 汽油

燃油標號 92號(原93號)

供油方式 多點電噴

缸蓋材料 鋁合金

缸體材料 鋁合金

排放標準 國Ⅳ+OBD

變速箱

簡稱 5擋手動

擋位個數 5

變速箱類型 手動

底盤轉向

驅動方式 前置前驅

前懸掛類型 麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛類型 扭力梁式非獨立懸掛

轉向助力類型 電動助力

車體結構 承載式

車輪制動

前制動器類型 通風盤式

后制動器類型 鼓式

駐車制動類型 手剎

前輪胎規格 165/65 R14

后輪胎規格 165/65 R14

備胎規格 全尺寸

備胎尺寸 165/65 R14

品牌介紹

安徽江淮汽車集團股份有限公司始建于1964年，是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成研產銷和服務于一體，涵蓋汽車出行、金融服務等眾多領域的綜合型汽車企業集團。先后榮獲國家重點高新技術企業，中國汽車品牌前7強，是全國首家榮獲我國工業領域最高獎項——中國工業大獎的綜合型汽車集團。

公司現有主導產品：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車，專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件，已形成燃油&新能源動力的整車業務（乘用車、商用車、客車）、核心零部件、汽車出行、汽車服務四大核心板塊，致力打造“全生態鏈、全產業鏈、全價值鏈”的綜合性汽車服務平臺。

江淮汽車擁有一支近5000人的研發團隊，堅持“節能、環保、安全、智能、網聯、舒適”的關鍵技術研發路線。

作為我國新能源汽車產業的先行者，2007年以來，江淮汽車堅持迭代研發，歷經九代技術、四代產品，積累了領先的三電核心科技；在智能汽車領域，江淮汽車聚集6項核心技術，5項共性技術，傾力打造“汽車智能網聯技術安徽省重點實驗室”，現已成為國內第一個被CNAS認可的智能網聯領域實驗室，合肥市唯一指定的智能駕駛示范運營，測試基地，與華為、地平線、科大訊飛、黑芝麻、京東方等五家科技巨頭強強聯合,在汽車智能化研發領域形成全面、長期，穩定的戰略合作伙伴關系，持續為用戶提供更安全、更自由、更愉悅的移動出行解決方案。

江淮汽車與大眾汽車、蔚來汽車等知名企業分別建有合資公司。江淮大眾新能源汽車項目是安徽省先進制造業發展的“一號工程”，通過與大眾戰略合作，打開研發、營銷和制造國際化水準能力建設通道；與蔚來汽車聯合打造的世界級智造工廠，采用“互聯網+智造”模式，擁有國內自主品牌首條高端全鋁車身生產線，焊裝整體自動化率高達97.5%，達到世界一流水平。

江淮汽車積極響應國家“一帶一路”倡議，2019年，江淮汽車成功參與收購哈薩克斯坦最大汽車工業集團——Allur集團，成為江淮汽車開發關稅同盟市場和中亞市場國際化戰略的重要起點；截至2022年底，累計出口超85萬輛，出口市場覆蓋70個“一帶一路”沿線國家，出口量占江淮汽車總出口量的80％以上。江淮汽車將全面以智能為本，突破邊界，雄踞核心，不斷刷新智能科技，不斷創造智能傳奇，圍繞用戶可感、可知、可用、可享的智能技術，堅守【無智能，不造車】的品牌態度，攜手全球合作伙伴，為共贏加碼，為智能聚力，致力成為全球智能汽車領導者。