二連浩特—廣州高速公路（Erenhot–Guangzhou Expressway），簡稱“二廣高速”，是中國境內連接內蒙古自治區錫林郭勒盟和廣東省佛山市的高速公路，為中國國家高速公路網11條北南縱線中的第6條。

二連浩特—廣州高速公路北起于內蒙古自治區錫林郭勒盟二連浩特市伊林大道與土默特街交叉口，南止于廣東省佛山市南海區小塘立交，線路全長2714.353千米。

2024年12月9日上午，長晉高速神農收費站正式開通運營。通車后，我市形成了高平站、高平南站、馬村站、郝莊站、神農站5個布局合理的高速路口，城市路網結構更加完善，市民出行更加便捷。12月30日，二廣高速連山至賀州支線(粵境段)正式通車。

2025年4月22日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，二廣項目首件墩柱順利澆筑完成。

路段介紹

二廣高速穿越內蒙古、山西、河南、湖北、湖南、廣東六個省自治區，是一條貫穿中國南北的又一條高速大動脈。建成后將緩和中國面臨的交通壓力，有利于南北的信息交互與人員互通，將對中國建設高速中國的經濟戰略具有重大意義。

內蒙古自治區段

G55二廣高速公路在內蒙古自治區境內，起于國道208線零公里處，經蘇尼特右旗、察哈爾右翼后旗、烏蘭察布市、察哈爾右翼前旗、豐鎮市，止于豐鎮市德勝堡（蒙晉界），全長413.86㎞。由二賽高速公路（已改造完成）、賽白高速公路、白集豐高速公路組成。

1、二賽高速公路，二連浩特——蘇尼特右旗賽汗塔拉鎮，于2006年10月25日已建成一條國家一級公路（G208國道），全長121.344㎞。它設計行車速度為100㎞/h，路面寬26m，雙向四車道，總投資10.1億元。該段經過九年的運營，路面已進入大修期，安全隱患較大。擬新建高速公路，主線全長112.1㎞，起點位于二連浩特市公路旅檢通道（國道208線零公里處），途經賽烏素、齊哈日格圖、郭爾奔敖包，終點止于賽汗塔拉北收費站，順接二廣高速賽汗塔拉至白音查干段。其中起點至二連浩特南互通段完全利用國道208線，南互通至賽汗塔拉北收費站段按四車道高速公路標準建設，采用瀝青混凝土路面，設計時速為100㎞/h，整體式路基寬度25.5m，分離式路基寬度2m×13m。全線設互通立交3處、服務區0處、停車區1處、養護工區兩處。建設年限為2017～2019年，預計總投資20.5億元。2016年07月，項目工可研報告審查會召開。

2022年12月16日，由內蒙古路橋集團和中交一公局共同承建的二（二連浩特）廣（廣州）高速二連浩特至賽漢塔拉段公路主線改擴建工程通過交工驗收，正式通車，標志著二廣高速公路全線建成全封閉高速公路。

2、賽白高速公路，起于蘇尼特右旗賽汗塔拉鎮西北，與二連浩特至賽汗塔拉的一級公路相接，止于白音查干西南，接白音查干至烏蘭察布高速公路,全長164.869㎞。本項目主線按四車道高速公路標準建設，車速為100㎞/h，路基寬度26m,設計荷載釆用公路1級。2012年07月09日建成通車。

3、白集豐高速公路，起于察哈爾右翼后旗白音察干樞紐，止于豐鎮市德勝堡（蒙晉界），全長136.88㎞，其中白音察干至烏蘭察布段公路全長64.63㎞，批準投資16.3億元；烏蘭察布至豐鎮段公路全長72.25㎞，批準投資18.2億元，全部采用雙向四車道高速公路標準修建，設計行車時速100㎞/h。2006年12月22日建成通車。

山西省段

G55二廣高速公路在山西省境內，起于大同市新榮區得勝口（晉蒙界），經大同、懷仁、山陰、原平、忻州、陽曲、太原、榆社、武鄉、長治、高平、晉城，終于晉城市澤州縣道寶河村（晉豫界），全長664.9㎞。由得大高速公路+大同繞城高速、大運高速公路大同至太原段、太長高速公路、長晉高速公路、晉濟高速公路組成。

1、得大高速公路，起點為省界得勝口，終點與京大高速公路馬連莊互通銜接，全長47.3㎞，是一條全封閉的四車道水泥混凝土路面高速公路，設計時速為100㎞～120㎞/h。大同繞城高速公路馬連莊樞紐互通至古店互通立交至西河河樞紐互通，長6.999㎞，接大運高速公路主線（與京大高速共線）。2005年10月18日正式建成通車。

2、大運高速公路大同至太原段，線路起于大同市京大高速西河河樞紐互通，一路向南經懷仁、山陰、原平、忻州、陽曲，止于太原繞城高速小店樞紐互通，全長283.5㎞。2000年09月開工建設，2003年10月28日全線通車運營。2023年8月8日，二廣高速大同至太原段新建懷仁南互通建成通車。

3、太長高速公路，起點接線于太原繞城高速公路小店樞紐互通，經榆次東陽、太谷縣范村、榆社、武鄉、襄垣、屯留、長治，在長治市下秦村互通接線于長晉高速公路，全長210㎞，總投資71億元。設計路基寬度24.5m和26.0m，為瀝青混凝土路面，雙向四車道，行車速度80㎞/h和100㎞/h。2003年10月19日開工，2005年11月08日正式竣工通車。

2024年5月16日，太長高速小店南互通正式建成通車。

4、長晉高速公路，起點位于長治市下秦村，與太長高速公路相連，經長治城區、長治縣、高平市、澤州縣、晉城5個市（縣、區），終點位于晉城南樞紐互通，與晉濟高速公路相接。全長93.045㎞，其中長治境內31.5㎞，晉城市境內61.545㎞，設計行車時速100㎞/h，概算總投資21.7億元。該項目于2002年09月29日開工，2004年11月16建成通車。2021年9月12日，長治南互通提升改造工程通車。

2024年12月9日上午，長晉高速神農收費站正式開通運營。通車后，我市形成了高平站、高平南站、馬村站、郝莊站、神農站5個布局合理的高速路口，城市路網結構更加完善，市民出行更加便捷。

5、晉濟高速公路，起于晉城南樞紐互通，終于澤州縣道寶河村（晉豫界），全長30.049㎞，概算投資21.7億。全線穿越太行山，沿線地形險要，地質復雜，全線有特大橋13座，中橋2座，隧道9座，橋隧合計18.3㎞，占線路總長的61.2%，包括亞洲最高、世界第二的矮塔斜拉橋——仙神河大橋，華北最大的整幅式連續鋼構橋——南河特大橋，山西省第二長高速公路隧道——月泉湖隧道。2008年12月30日建成通車。

6、2021年4月20日下午，青銀二廣高速聯絡線現場調研辦公會在太原市迎澤區舉行。省委常委、太原市委書記羅清宇，省交通運輸廳廳長趙建平，市委書記吳俊清，太原市委副書記、市長張新偉，山西交控集團董事長袁清茂等在青銀二廣高速聯絡線觀家峪特大橋現場調研并召開辦公會。青銀二廣高速聯絡線起點位于壽陽縣南燕竹鎮蔡莊村附近，終點接太原市迎澤區南內環街東延段（規劃），將太原市區主干道路南內環街與太原東二環高速、太舊高速直接連接。項目建成后將打通太原都市圈東部出口，成為太原市區與東部國家高速網的聯絡通道，對于拓展太原晉中城市發展空間、增強省會城市輻射帶動作用、緩解青銀高速公路交通壓力意義重大。同時，根據經濟社會發展需要，還可將太舊高速公路晉中至太原段調整成城市快速路，全面釋放太原晉中發展空間，促進兩市一體化、同城化發展。該項目已列入山西省“十四五”高速公路路網規劃和“十四五”重大項目庫。工程可行性研究報告已編制完成。項目將由晉中市政府牽頭建設，省交通運輸廳、太原市政府共同參與。2021年12月29日，青銀二廣高速公路太原聯絡線項目正式開工。山西省政府黨組成員湯志平在晉中市壽陽縣出席開工儀式，并宣布項目開工。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，建設工期三年半，預計于2025年6月底通車運營。山西省發展與改革委員會2022年12月15日發布，近期我委以晉發改審批發〔2021〕454號批復青銀二廣高速公路太原聯絡線項目工程可行性研究報告。

山西省境內已全線貫通。

河南省段

G55二廣高速公路在河南省境內，起于沁陽市紫陵鎮神仙廟（豫晉界），經濟源市、洛陽市、汝陽縣、魯山縣下湯、南召縣、南陽市、新野縣，止于南陽鄧州市魏集（豫鄂界）。全長387.85公里。由濟晉高速公路、濟洛高速公路、洛南高速公路（其中伊川縣彭婆樞紐互通至汝陽縣大安樞紐互通段與G36寧洛高速公路共線）、南陽張華崗樞紐至陳官營樞紐段（與G40滬陜高速共線）、南陽至鄧州（豫鄂界）高速公路組成。

1、濟晉高速公路，起于沁陽市紫陵鎮神仙廟（豫晉界），順接晉濟高速，向西以橋隧相連的方式穿越太行山，向西南經李莊、五龍口、南程村，終點位于濟源市白溝村西，接濟洛高速公路的起點。路線全長20.555公里。設計采用雙向四車道高速公路標準，設計行車速度山嶺區采用80km/h，平原區采用120km/h。路基寬度：山嶺區24.5米，平原區28m，瀝青混凝土、水泥混凝土復合式路面，項目預算總投資為12．6億元。本項目于2004年9月開工建設，全線于2008年12月開通運營。

2、濟洛高速公路，起于濟源市白溝村西，向南在竹峪村通過互通立交與濟焦新高速公路實現轉換，再向南在宋溝村通過互通立交與S28長濟高速公路實現轉換，經焦作孟州市、洛陽市吉利區，在原洛陽黃河公路特大橋東側750米處跨越黃河，過孟津縣會盟鎮，在朱家倉村西與G30連霍高速公路交叉，終點在陳村互通式立交與洛南高速公路起點相接，工程全長46.088公里，總投資18.7億元。2002年12月18日開工，2005年9月4日建成通車。

2022年9月14日，二廣高速朱家倉互通改建項目B、E、M匝道通車。

3、洛南高速公路，起于濟洛高速終點陳村互通式立交，經伊川彭婆、汝陽大安、汝州寄料、魯山下湯、四棵樹、南召縣、南河店、謝莊、安皋，終于南陽市西王村鄉張華崗樞紐互通。該路為雙向四車道，山區路基寬26米，平原區路基寬28米，設計行車時速100、120公里，線路全長213公里，設置龍門、汝陽、瓦屋、四棵樹、南召和南陽北6個服務區。其中陳村互通至汝陽大安段45.6公里，2002年12月30日建成通車，大安至劉店段（洛陽市境）27.185公里，2008年11月26日建成通車；寄料至分水嶺段（平頂山市境，原稱“太澳高速平頂山段）長63.55公里，2008年11月26日建成通車；分水嶺至南陽張華崗樞紐互通段（南陽市境），全長74.299公里，于2007年12月建成通車。

4、張華崗樞紐互通至陳官營樞紐互通段為G40滬陜高速南陽過境段，長19.5公里，2007年10月建成通車。

5、南陽至鄧州（豫鄂界）高速公路，起于南陽陳官營樞紐互通，經黃臺崗、陸營、英莊、桑莊、止于鄧州魏家集（豫鄂界），全長91.069公里，雙向六車道，設計時速120公里，于2005年12月建成通車。

洛陽城區段改擴建工程于2021年12月28日通車。

河南省境內已全線貫通。

湖北省段

G55二廣高速公路在湖北省境內，起于襄陽市襄州區黃集鎮龔家營（鄂豫界），經襄陽、宜城、荊門、荊州，止于荊州公安縣，全長309.1公里。由樊魏高速公路、漢十、襄荊高速公路連接線、襄荊高速公路、二廣高速荊州城區段+荊州長江大橋、荊東高速公路組成。

1、樊魏高速公路，北起于襄陽市襄州區黃集鎮龔家營（鄂豫界），在河南鄧州魏家集附近與襄陽至南陽高速公路河南段相接，南止于襄州區郜林互通與G70福銀高速襄（陽）、十（堰）段相交，接漢十、襄荊連接線，全長22.813公里。全線采用雙向四車道，路基寬26米，瀝青混凝土路面，設計行車速度為每小時100公里，2005年9月建成通車。

2、漢十、襄荊高速公路連接線，為襄十高速公路項目的一個部分，起于襄州區郜林互通，順接樊魏高速公路，向南在馬棚村跨漢丹鐵路、在張營與萬洲大道互通，在樊城區柿鋪東過漢江后止于襄城區隆中互通。全長22.50公里，2003年12月26日與襄十高速公路同步建成通車。

3、襄荊高速公路，北起襄陽市樊城區賈洲村、順接漢十、襄荊高速公路連接線隆中互通，經宜城市、荊門市，在荊門市與G42滬蓉高速公路相交，再向南至荊州市江陵區龍會橋，與宜黃高速公路連接線相連，全長185．44公里。設計為四車道全立交、全封閉，設計速度100公里/小時。2004年6月26日建成通車。

2023年8月4日，二廣高速公路襄荊段改擴建工程項目啟動前期工作，將改為雙向8車道，設計時速達120公里/小時，以緩解沿線經濟活力不斷增強帶來的車流量持續增長及通行能力飽和問題。

4、二廣高速荊州城區段+荊州長江大橋，起于江陵區龍會橋，向南設小北門樞紐立交與G50滬渝高速宜（昌）黃（岡）段互通，再往南通過高架（K1757處）穿越荊州城區，在318國道與荊沙大道交匯處設荊州中互通出口，再到荊州長江大橋北，通過荊州長江大橋跨過長江，終于橋南荊州南互通。全長19.9公里，2002年10月1日建成通車。

“十五”期間為節約投資、縮短工期，該項目與國道207共用同一個過江通道——荊州長江大橋。該大橋建在緊鄰荊州中心市區的新河口，與318國道、宜黃高速公路相連，是207國道跨越長河的咽喉工程。大橋能適應的年平均日交通量折算數為25000~50000輛，承擔著建成期間國家高速公路干線二廣高速公路、國道207以及荊州主城區過江交通這三大重任，交通功能過于復合。隨著荊州城區的快速發展，城市交通壓力日益沉重，大橋交通保障壓力日漸加大，荊州長江大橋已不再能承擔復合的交通功能。二廣高速公路繞避荊州城區、荊州長江大橋出行瓶頸路段勢在必行。

本項目即是對二廣高速公路荊州市區段進行改線，新辟一個公路過江通道，將高速公路與城市過江通道分離，保障國家干線高速公路的暢通和城市交通的正常發展。改線工程起點位于荊州市以北，荊州、荊門交界處的草安村，從現有二廣高速公路K1738+606.85分出，向南經磚橋，跨荊沙鐵路、207國道，跨省道荊應線，在童橋設樞紐互通與漢宜高速公路連接，然后下穿漢宜高速鐵路，跨318國道、荊江大堤，在李埠鎮跨過長江，經彌市，跨荊松一級公路、虎渡河，接本項目終點二廣高速公路K1780+693處馬市高架橋，路線全長46.611km。沿線設互通式立交5處，李埠互通與彌市互通之間為雙向6車道（12.528km），其余路段雙向4車道（34.083km）。項目總投資估算為89.5億元（其中建安費63.4億）。

2025年1月17日，二廣高速荊州繞城段第一駐地辦順利通過驗收。3月15日，二廣高速荊州繞城段第一駐地辦管轄的JZTJ-2標王場高架橋右幅67號墩地系梁順利澆筑完成，這標志著二廣高速項目荊州繞城段橋梁工程正式進入了下構施工。3月20日，二廣高速公路荊州繞城段JZTJ-1標樁基首件在馬店大橋左幅4-2#順利開鉆。4月6日，二廣高速荊州繞城段改擴建工程項目松虎河特大橋首樁砼澆筑完成。

5、荊東高速公路，起于荊州長江公路大橋南岸荊州南互通，經馬市、黃金口、夾竹園、獅子口，止于公安縣東岳廟卷橋（鄂湘界），湖南省常德至澧縣高速公路相連，主線全長58．403公里（其中：穿越荊江分洪區33．745公里），建有特大橋7座，大橋4座，橋梁全長達19.398公里。計算車速100公里每小時，橋涵載荷（汽車-超20，掛車-120），路基、橋梁寬度26米，全線有分離立交兩處，互通立交兩處，3處收費站，1處服務區，總投資24.81億元。于2006年12月建成通車。

6、荊州東卷高速公路（K1824+843~K1828+314），北接湖北荊東高速公路，南接湖南東常高速公路，全長3.471公里，設有1處收費站（章莊鋪收費站）、1對服務區（章莊鋪服務區），于2017年3月22日正式開通，東卷高速公路的開通，標志著二廣高速全線貫通。

湖北省境內已全線貫通。

湖南省段

G55二廣高速公路在湖南省境內，起于澧縣東岳廟（鄂湘界），經常德、桃江縣武潭、安化縣梅城、漣源市湄江、新邵縣、邵陽縣、永州市、藍山縣，止于藍山縣（湘粵界），全長594.2公里。由東岳廟—常德高速公路、常德—安化高速公路、安化—邵陽高速公路、邵陽—永州高速公路、永州—藍山高速公路組成。

1、東常高速公路，起于澧縣東岳廟（鄂湘界），接湖北省荊州至東岳廟（鄂湘界）高速公路，經復興廠、夢溪、澧東、靈泉、烽火、雙橋坪，在肖伍鋪與G56杭瑞高速公路岳（陽）常（德）段相交，經柳葉湖以東、白鶴山、盧荻山，止于石門橋鎮張家店樞紐互通，與G5513長張高速公路形成立交互通，順接常安高速公路。主線長111.843公里，按雙向四車道高速公路標準設計。K0+000～K82+150段，設計時速100公里，路基寬度26米；K82+150～K111+840.3段，設計時速120公里，路基寬度28米；常德北繞城線設計時速100公里，路基寬度26米。路面為瀝青混凝土結構類型。全線設計9處互通；特大橋5座，大橋23座；短隧道2座。總概算83.3616億元。2009年8月8日開工，2014年5月1日建成通車。

2、常安高速公路，起于常德市石門橋鎮張家店樞紐互通，順接東常高速公路，經黃土店鎮、錢家坪鄉至益陽市武潭鎮，在馬跡塘鎮西側約2千米處跨越資江與S308交叉后，經長塘鎮、仙溪鎮，止于安化縣梅城鎮聯豐村，接安邵高速公路。主線長95.305公里，按雙向四車道高速公路標準設計，設計時速100公里，路基寬度26米。路面為瀝青混凝土結構類型。全線設計7處互通；特大橋2座，大橋34座；隧道8座（其中長隧道1座，中隧道1座，短隧道6座）。2009年12月28日開工，由于原投資方資金問題，2013年曾一度停工，至2015年10月全面復工。于2016年12月31日實現通車；屆時二廣高速公路全線通車。

3、安邵高速公路，起于益陽市安化縣梅城聯豐村，順接常安高速公路，途經清鋪塘、漣源市湄江、龍塘、新邵縣、大祥區，止于邵陽市邵陽縣梽木山樞紐互通，與G60滬昆高速公路邵（陽）懷（化）段相交，和已建成通車的邵永高速公路連接，全長130.8公里。線路按雙向四車道高速公路標準設計，設計速度全線采用100KM/H，路基寬度26米，橋梁隧道占路線總長的29.12%，項目概算投資85.4億元。項目于2010年6月正式開工。2016年10月28日安邵高速公路實現全線通車。

4、邵永高速公路，起于邵陽縣長陽鋪鎮梽木山，向南經邵陽縣、東安縣、永州市冷水灘區，止于永州市零陵區接履橋互通。全長111．129公里，總投資概算為52.76億元，按四車道高速公路標準建設，路基寬度26米，限速120公里。全線設互通式立體交叉7處，分離式立體交叉44處，通道240道，人行天橋27處，大橋8座，中小橋12座，涵洞282道，服務區2處，停車區3處，互通連接線約13公里，主線采用瀝青混凝土路面。工程于2006年5月14日開工，于2009年11月30日正式通車運營。

5、永藍高速公路，起于湖南永州零陵區東北的接履橋互通，與已經建成通車G72泉南高速公路衡（陽）棗（木鋪村）段相交，北接邵永高速公路，經郵亭圩、茶林、麻江、清水橋、柏家坪、禮仕灣、寧遠縣禾亭鎮、上宜圩、祠堂圩、總管廟，從藍山縣城西通過，經所城鎮，止于藍山縣南風坳（湘粵界），順接廣東省連懷高速公路，全長145.146公里，總投資概算107.92億元。采用雙向4車道高速公路標準，設計時速100公里，路基寬度26米，荷載等級為公路I級，主線采用瀝青混凝土路面。工程在2008年12月開工，于2012年12月23日建成通車。

2016年12月31日，常(德)安(化)高速正式全線通車，標志著由北至南貫穿湖南省中部地區二廣高速湖南段584.6公里全線貫通，湖南又新增一條與京港澳高速平行的縱貫中國南北的大動脈，湘西北、湘中地區再添前往珠三角和大西北便捷高速大通道。

湖南省境內已全線貫通。

2021年12月26日，G55二廣高速新田連接線順利通車。新田連接線項目位于湖南省永州市新田縣、寧遠縣境內，路線全長29.252km。

廣東省段

G55二廣高速公路在廣東省境內，起于清遠市連州三水瑤族鄉朱崗，途經三水、連州市、連山縣、小三江、懷集縣、廣寧縣、四會市、肇慶市大旺、佛山三水區，終點位于廣州市，全長314.86公里。由連州—懷集高速公路、二廣高速公路（粵境）懷（集）三（水）段、廣三高速公路組成。

1、連懷高速公路，起于清遠市連州三水瑤族鄉朱崗，北接湖南永藍高速公路，向南經連州市三水瑤族鄉、豐陽鎮、東陂鎮、西岸鎮、連州鎮，連南瑤族自治縣三江鎮、大坪鎮、香坪鎮，連山壯族瑤族自治縣太保鎮、吉田鎮、福堂鎮、小三江鎮，肇慶市懷集縣中洲，終于懷集縣城懷城鎮橫洞互通，接二廣高速懷集至佛山三水段，主線長約168公里。項目總投資166.17億元，主線基本為雙向四車道，設計時速為100——120公里。全線設匝道收費站9處，主線設置省界收費站1處，全線設置服務區和停車區各3處。2010年11月動工，2014年12月31日建成通車。

2、二廣高速公路（粵境）懷（集）三（水）段，起于肇慶市懷集縣橫洞互通，順接連懷高速公路，經廣寧縣、四會市、大旺區，止于佛山三水區，在三水云東海的鐵帽頂附近與廣三高速公路相接。線路全長116.872公里。其中懷集至四會段采用設計速度80公里/小時的雙向六車道高速公路標準，四會至三水段采用設計速度100公里/小時的雙向六車道高速公路標準。2010年12月10日建成通車。

3、廣三高速公路，起于廣東省佛山市云東海（原名布心）鐵帽頂，與廣肇高速公路相通，途經三水區的西南、南海區的小塘、獅山、羅村、松崗，終點于南海區大瀝鎮雅瑤，與廣佛高速公路相接，全長29.986公里，概算總投資9.48億元。工程按一級標準建設，全封閉、全立交，路基寬度24.5米，雙向四車道，設計行車時速100公里，橋梁設計荷載為汽車——超20級、掛車——120，路面寬度2×10.5米。工程于1991年11月開工，1994年建成通車。

為配合交通部制定的《國家高速公路網規劃》，廣東省交通運輸廳于2010年發布了《廣東省高速公路網路線命名和編號規則》，廣東省高速公路網路線的編號規則與國家高速公路網的編號規則保持一致。依附于國家高速公路網的支線編號采用國家高速公路網編號中相關高速公路的數字編號。因此，廣三高速公路三水云東海至廣州繞城高速小塘樞紐互通段5.4公里納入二廣高速公路正線，小塘樞紐互通至大瀝雅瑤段重新命名為二廣高速廣州支線，省級高速公路編號S55，為二廣高速公路、廣賀高速公路、廣昆高速公路等通往廣州市區的連接線。

廣東省境內已全線貫通。

2022年11月17日下午，伴隨著挖掘機的轟鳴聲，隧道最后一道掌子面成功破壁，二廣高速連山至賀州支線（粵境段）唐屋隧道雙線順利貫通，至此項目隧道開挖任務全部完成。

2023年6月12日，廣東交通集團所屬二廣高速連賀支線福堂立交A匝道橋順利貫通，標志著福堂立交“T字”結構初步成型。

連州連接線

連州連接線主線全長4.846公里，是聯通二廣高速與許廣高速的重要通道，設計速度80公里/小時，雙向四車道，設有橋梁3座、互通立交2處。據悉，連州連接線通車后，將更有利于構建快速便捷的區域交通網絡，為連州打造粵湘桂交界區域中心城市奠定堅實的交通基礎，也為推動地區長治久安和區域經濟高質量發展增添新動力。

2021年12月18日獲悉，廣東交通集團所屬二廣高速連州連接線順利通過交工驗收，已具備通車條件，計劃12月底正式通車。

連霍二廣高速聯絡線

2022年，連霍二廣高速聯絡線通車。2022年，連霍二廣高速聯絡線完成了交工檢測。

臨時關閉

2022年2月7日，因惡劣天氣，G55二廣高速黃集至胡集段臨時關閉入口收費站；G55二廣高速陳安至十里段、荊州中至章莊鋪段入口僅允許三型（含三型）以上貨車通行（危化品車輛除外）。

2022年2月17日，因降雪，二廣高速全線禁止所有車輛上站。

二廣高速公路連山至賀州支線(粵境段)

2023年6月，項目全線路基土石方、涵洞、隧道及橋梁樁基已全部完成，正在進行梁板預制、架設以及橋面附屬工程施工。9月，二廣高速公路連山至賀州支線(粵境段)項目總體進度已完成89%。10月31日，廣東交通集團所屬二廣高速連賀支線瀝青下面層試驗段成功攤鋪。12月30日，二廣高速連山至賀州支線(粵境段)正式通車。

節點里程表

二廣高速是國家高速公路網規劃(2013-2030)中一條南北縱線，北起中蒙邊境的內蒙古自治區二連浩特市，南至廣東省廣州市。

沿途經過二連浩特、烏蘭察布、大同、朔州、忻州、太原、長治、晉城、濟源、洛陽、平頂山、南陽、鄧州、襄陽、荊門、荊州、常德、益陽、婁底、邵陽、永州、清遠、肇慶、佛山，終點至廣州市，全長共2685公里，是縱貫中國南北的大動脈。

二廣高速穿越內蒙古、山西、河南、湖北、湖南、廣東六個省自治區，是一條貫穿中國南北的又一條高速大動脈。建成后將緩和我國面臨的交通壓力，有利于南北的信息交互與人員互通，將對我國建設高速中國的經濟戰略具有重大意義。