結(jié)構(gòu)

波日橋長(zhǎng)125米，寬3米，孔徑跨度60米，由橋身、橋墩、橋亭三部分構(gòu)成。橋墩遠(yuǎn)看形如兩個(gè)堅(jiān)固的碉堡，全部用圓杉木、卵石、片石相間疊砌而成。兩個(gè)橋墩中部，用4—6根圓木撐成拱形，圓木長(zhǎng)度自下而上，逐步遞增，形成兩個(gè)懸挑臂，然后在懸臂上架梁、鋪上橋板，再裝上欄桿，構(gòu)成橋身。橋墩上用石片疊的“傘”形結(jié)構(gòu)，便是橋亭。最為稱(chēng)奇的是，整座橋沒(méi)有用一顆釘、一塊鐵，每一個(gè)結(jié)合部均用木楔連接，原始而實(shí)用。

歷史淵源

民國(guó)十九年(1930年)西藏噶廈政府的軍隊(duì)從甘孜進(jìn)駐新龍，為了戰(zhàn)略需要，燒毀了城區(qū)附近的6座藏式伸臂橋。使原本就處于甘孜藏族自治州肚臍地帶的新龍，更顯得與世隔絕。風(fēng)雨飄搖中幸存的波日橋，成為當(dāng)時(shí)人們出入新龍的交通要道。由于超負(fù)荷使用，破舊不堪的波日橋搖搖欲墜。民國(guó)二十二年（1933年），新龍甲拉西鄉(xiāng)一位名叫莫特·亞馬的藏族民間建筑師，臨危受命，承擔(dān)了維修波日橋的工作。通過(guò)幾個(gè)月的努力，亞馬率領(lǐng)藏族人民冒風(fēng)雪頂嚴(yán)寒，在保存波日橋歷史原貌的基礎(chǔ)上，將橋維修一新。1936年6月，紅四方面軍與紅六軍團(tuán)在新龍會(huì)師后，經(jīng)波日橋揮師北上。此后，當(dāng)?shù)厝罕娪H切地稱(chēng)該橋?yàn)椤凹t軍橋”。

交通

波日橋：成都—雅安（成雅高速路）—天全—瀘定—康定—雅江—理塘—新龍，車(chē)程約8小時(shí)。波日橋在樂(lè)安鄉(xiāng)境內(nèi)的雅礱江上，距縣城36公里，省道217線從旁經(jīng)過(guò)。