廣深鐵路石龍南橋在抗戰(zhàn)時(shí)期屢遭日軍的轟炸，建國(guó)后又歷經(jīng)幾次大修，原鐵軌仍保存完好。但因承載等級(jí)不足，已經(jīng)停運(yùn)。

1994年，廣深鐵路石龍南特大橋建成通車，該橋在1995年曾得到中國(guó)建筑業(yè)最高榮譽(yù)：中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)。

2007年廣深四線石龍南橋建成通車，連通廣深三、四線工程，接京九鐵路。

這樣，廣深鐵路石龍南橋、石龍南特大橋、四線石龍南橋三橋并立，見(jiàn)證了廣深鐵路發(fā)展歷史，同時(shí)也是中國(guó)鐵路修筑技術(shù)不斷進(jìn)步的有力見(jiàn)證。

線路由廣州站向東南，在石龍?jiān)綎|江及其支流，經(jīng)樟木頭，抵深圳市，過(guò)深圳橋到香港九龍，長(zhǎng)179公里，是大陸與香港聯(lián)系的唯一鐵路線。廣九鐵路可以說(shuō)是聯(lián)系粵港兩地的生命線。解放前至今，香港大部分的物資都是依靠大陸供應(yīng)，而廣九鐵路是供港物資的主要運(yùn)輸通道。