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郭亮掛壁公路怎么樣

郭亮洞是河南省新鄉市輝縣沙窯鄉郭亮村的一條掛壁公路，又稱郭亮洞掛壁公路，郭亮隧道，郭良隧道，萬仙山絕壁長廊，郭亮村絕壁長廊，始建于1972年，1977年完工。

全部由郭亮村村民獨立手工完成，其中主要負責開鑿的十三位村民被稱為郭亮洞“十三壯士”。郭亮洞被稱為“世界最險要十條路”之一、“全球最奇特18條公路”之一。20世紀90年代初，郭亮洞始開發旅游項目，現已成為國家4A級景區萬仙山風景區的第一分景區。電影舉起手來第一部是在此地取景拍攝。

郭亮掛壁公路景區介紹

郭亮洞掛壁公路位于輝縣沙窯鄉的郭亮村，掛于海拔1700米的懸崖上。這條隧公路全長1700米，在峭壁上鑿出間歇帶有側開窗的山洞，旁邊就是100多米深筆直的峭壁裂縫峽谷，可以欣賞太行山刀劈斧切似的沉積巖絕壁。

郭亮洞是時代精神的產物，聯想到郭亮洞的開鑿年代以及距離郭亮洞不遠、同為人工改造自然偉大工程的“紅旗渠”，人們不難發現這其中飽含的毛澤東時代的精神?！叭硕▌偬臁?、“為有犧牲多壯志，敢教日月換新天”，毛澤東時代，人力被極度夸大和推崇，人民改造自然的熱情空前高漲，喊出了“農業學大寨”、“學習大寨要大干”、“獨立自主”、“自力更生”、“苦干實干”、“愚公移山”、“人民群眾是真正的英雄”、“人民戰爭”、“群策群力”等等口號，正是在這樣的歷史背景下，誕生了紅旗渠等一批紅色年代的偉大工程。郭亮洞精神早為日本人在1976年發現，日本裕田影視公司在此攝制專題片，驚稱為“世界第九大奇跡”。

實用信息

郭亮掛壁公路門票價格

郭亮掛壁公路包含在萬仙山門票中，80元/人。

景區開放時間

08:30—18:00

交通線路

自駕車：北京--新鄉（高速）約600km，新鄉-輝縣-萬仙山風景區(省道+縣級公路）約70km；

火車：北京-新鄉夕發朝至的火車大約有4-5趟，時間7.5-10.5小時不等，硬座60-82元，臥鋪96-150元不等。例如k179次，晚上22：38出發，次日06點到達新鄉；

返城夕發朝至的火車也有4-5趟，如k180、k118等，但是沒有始發車，因此購買臥鋪不太容易。火車站賣當日的臥鋪票，提前購買可以在火車站乘1、15、25路公交車到市文化宮的火車票代售處購買。

到達新鄉后：

A）可以在火車站或自由路的長途客運站（距離火車站1KM）包車前往萬仙山，小面的價格一般在90-130元，用時1.5-2小時；

B）在長途客運站乘中巴至輝縣（票價4元/人），再包小面至萬仙山（60元左右/車），總用時2-3小時

地理環境

河南省郭亮村位于海拔1700米的懸崖上，這座山崖也被稱作郭亮崖。郭亮村三面環山，一面臨崖，近乎絕境。由于這種特殊的地理環境，這里的村民世世代代過著與世隔絕的生活，交通極其不便。

歷史沿革

郭亮村村里人的祖先是為避難逃入此絕境。先前，村里出入的道路是一條完全由石塊和直接在90度的石崖上開鑿的石階組成，稱為“天梯”，羊腸陡峭，僅容一人通行，無任何防護措施，出入非常危險。郭亮村的牛、羊、豬等牲畜大多是在小犢子時就由村民從“天梯”抱上來的，喂大后若想賣給外村，還得繞上30多里的山路才能轉下山。平時從“天梯”將山貨背到山外，換取一些緊俏的日用生活品。

1971年的秋天，村里人為了積極響應毛主席“人定勝天”的號召，擺脫世代窮困的宿命，讓身后的子孫不再行走險峻的天梯，在村黨支部書記申明信的提議下，村民申新福、王懷堂、申福貴用繩子測高度、距離，用土法繪圖，到縣里請教專家征求意見。

1972年村里人自發賣掉山羊、山藥，集資購買鋼錘、鋼銼；在無電力、無機械的惡劣條件下，由村中十三名壯勞力組成的鑿洞突擊隊頂著風雪，腰系著麻繩，懸于峭壁之上握緊鐵釬，舞起鐵錘，在紅巖絕壁上鑿出一排排炮眼。十三條青年漢子聚在天梯下舉拳面壁，發誓要鑿穿絕壁，打出通向山外的大路。

1972年3月9日，郭亮洞開工。由于郭亮村海拔高，耕地少，無霜期較短，一年只能種一季農作物，全年糧食收成不過8萬余斤，而這區區8萬斤糧食卻是全村幾百口人的全部口糧。在這種狀況下，13名突擊隊員每天只有0.12元的伙食費，玉米粥、玉米餅、窩頭野菜便是他們的一日三餐，就這樣每人每天也只有兩斤玉米的配額。

1975年年底，工程進入了艱苦的階段，郭亮人已經賣光了山羊，砍光了樹木，吃光了糧食，再也沒有一分錢。這時候，全村男女老少都出動了，早上5點鐘起床，爬5公里山路去挖魚鱗坑，挖了一冬一春，掙到工錢3100多元。支部書記把錢拿到村里后，100多口人圍著他，讓他趕快到城里去買鋼材、雷管、導火線、炸藥。郭亮絕壁平均高度105米，從絕壁中間炸開工作面，需要系繩子凌空作業，沒有錢買繩子，就解下牛拉犁的繩套，一段段接起來，從崖頭把人放下來。就是這樣，參加打隧道的壯士把生死置之度外，用生命和熱血讓天塹變成了通途。

郭亮人沒有用任何機械，歷時5年，硬是在絕壁中一錘一錘鑿去了2.6萬立方米石方，打禿鋼釬12噸，打爛了8磅重的鐵錘4000個，老人孩子都輪流走上隧道工地，清理石渣。大石塊用手搬，小石塊用筐抬，用籃子挎，人人肩頭成繭，十指流血。在工程困難的關頭，輝縣教育局100多名教職員工，在局長原永同志的帶領下和郭亮人一塊施工，加快了工程進度。

1977年5月1日被人稱為“絕壁長廊”的郭亮洞終于在正式通車。為此，王懷堂等村民獻出了自己寶貴的生命。郭亮村村前有石碑記載著這一歷史事跡。

榮譽及其他

郭亮洞被稱為“世界最險要十條路”之一、“全球最奇特18條公路”之一。20世紀90年代初，郭亮村開發旅游項目，現已成為國家4A級景區河南省輝縣萬仙山的第一分景區。