基本介紹

深圳站（Shenzhen Railway Station），位于中國廣東省深圳市羅湖區，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站，為深圳鐵路樞紐的重要組成部分，是中國鐵路的大型口岸車站之一，也是廣深鐵路城際列車的始發終到站之一。

深圳站始建于1950年，時稱羅湖站；1990年6月，深圳站新站房動工建設；1991年10月，深圳站新站房投入運營。

截至2018年8月，深圳站總建筑面積9.6萬平方米，候車室面積1萬平方米，可同時容納1萬名旅客候車，站場規模4臺8線，單日可發送旅客10多萬人次、接發列車200余趟。

建筑設計

設計理念

深圳站建筑外形如開放之窗，其藝術構思一改以往平板、單調的火柴盒式，博采中、西建筑之長；站房東西兩側以虛（玻璃）實（瓷磚）結合、平面浮雕的手法，寓意神州大地展開雙臂歡迎遠方歸來的游子和四方賓朋；雄偉的玻璃大拱門頂部，鄧小平題寫的“深圳”兩個大字在紅色的鋼架大雨棚襯托下光彩奪目； 車站結構融入了環保節能和可持續發展的設計理念。 ?

設計參數

截至2018年8月，深圳站總建筑面積9.6萬平方米；其站房面積2.8萬平方米，候車室總面積1.2萬多平方米，可同時容納1萬多名旅客進站候車。

整體布局

深圳站為一座地面鐵路車站，共有三層，采用高架候車、東西進站、地下出站的乘車方式。

車站地下一層包括東西兩個出站口、廣深鐵路城際列車地下售票處和進站候車廳、地下停車場以及地鐵站C出口。車站地面一層為站臺層、長途列車售票處和檢票候車廳。車站地面二層為長途旅客候車廳和辦公區域，設有18個檢票口、6個普通候車室和2個軟席候車室。深圳站地面一層和地下一層均有走廊連接羅湖口岸聯檢樓。

參觀信息

交通換乘

公交線路

截至2018年6月，深圳站在東、西兩側廣場分設火車站和火車站西廣場公交總站，共開通35條公交線路。

軌道交通

截至2018年8月，深圳地鐵1號線與深圳地鐵9號線分別在深圳站的東面和北面設羅湖站和人民南站。 其中，深圳地鐵1號線羅湖站C出口直通深圳站正門（東門），深圳地鐵9號線人民南站A1、A2出口距離深圳站500米以內。

長途汽車

深圳羅湖汽車客運站：深圳市羅湖汽車客運站是公用型國家一級汽車客運站，位于深圳站東南側、在深圳地鐵1號線羅湖站A出口處；截至2018年8月，車站運營線路39條，開行珠三角地區及其它粵東沿海城市的班車。

深圳僑社汽車客運站：深圳市僑社汽車客運站位于羅湖區火車站西廣場，截至2018年8月，車站運營線路包括珠三角地區、粵西地區、粵東地區、以及福建省和廣西壯族自治區的主要城市和縣鎮。

出租汽車

深圳站出租車接送點位于車站東廣場聯檢樓東側的綜合停車場（地下二層）。

建設沿革

原深圳站

清宣統三年（1911年），深圳站設在深圳墟（今東門老街解放路口

一帶），由清政府建造，為廣九鐵路華段的站點之一；車站只有一個站臺、兩條軌道和一個售票窗口，候車室僅有30多平方米面積和4個凳子。

1950年，深圳站從老街遷至羅湖口岸處，距離香港羅湖火車站僅一橋之隔；候車室最初面積僅300平方米，后來逐漸擴建至1000平方米。

1962年，深圳站改為純客運站，直至改革開放初期，經多次改造擴建后仍然很簡陋，只有幾間破舊磚房和一排由茅竹搭建的屋子。

1983年，深圳站改建工程啟動，包括一座新站房、一棟聯檢大樓、一座人行天橋等，車站由三等站升格為二等站。

1985年，深圳站由二等站提升為一等站。

1988年，深圳站實現了全站的聯網售票。

新深圳站

1990年6月，深圳市政府和原廣州鐵路（集團）公司共同改造深圳站。

1991年10月，深圳站新站房竣工落成并正式投入運營。

1998年12月，深圳站成為中國首個運行自動售票機的車站。

2003年，深圳站進行了一次大規模改造，將廣深短途客流和其它長途客流分開。

2004年，深圳站進行了整體翻新，車站候車室面積增大，站內設施重新配置。

2005年，深圳站啟用了廣深鐵路城際“公交化”動車組客運自動售檢系統。

2006年，深圳站客運功能改造工程完成，并于當年春運期間投入使用。

2007年，深圳站開行至西安和武昌的列車，全站每天始發長途客車20趟。

2009年，深圳站站內設施翻新，車站地下二層廣深售票廳設1個入口，站房東側外立面設電子顯示屏；車站東西外墻、行包托運廳和領取處等共計2274平方米面積的外立面進行改造；更換1、3站臺的舊地面，改造4站臺樓梯。

2010年，深圳站新建兩個候車區域，改造站臺高度和四站臺出站通道，美化各站臺花崗巖地面。

2011年，深圳站開通身份證入閘乘車服務。