基本介紹

東方站即東方火車站、東方高鐵站，站址在海南省東方市八所鎮解放東路向東盡頭，是廣州鐵路（集團）公司（現中國鐵路廣州局集團有限公司）粵海鐵路有限責任公司新建海南西環高鐵途徑站點之一，與海南東環高鐵、粵海鐵路海南島西環線形成兩場一站二等客運動車樞紐站，并和新建海南東方汽車站無縫對接。東方站是海南西環高鐵除了海口站、三亞站外在市區設立的站點的高鐵火車站，站房面積東西長115.2m，南北寬30m，高20m，站房面積5000m2，是環島高鐵沿線中，除海口站、三亞站外較大的高鐵火車站。東方火車站除接發動車組列車外，還接發兩對普速列車。海南西環線上行鐵路車站為昌感站，下行鐵路車站為感城站。環島高鐵上行車站為棋子灣站，下行車站為金月灣站。

實用信息

規劃范圍：規劃區呈“矩形”，南北向平行于粵海鐵路海南西環線，東西向長約1.3公里，南北向寬度約0.4公里，規劃范圍面積約為0.5平方公里，距八所高速公路立交出入口約5.0公里。

功能定位：在西環高鐵的系統設計中，東方站被確定為二等站，站場規模為3站臺8股道，其中5條高鐵到發線，含正線2條，貨運到發線1條；3條既有到發線，含正線1條，旅客通道下進下出穿過既有線，是東方市東部重要的交通樞紐和城市門戶區，項目建成后主要以海口至三亞的沿線客運為主、兼顧各城市軌道交通和少量輕快貨運的高速鐵路，并兼有休閑娛樂等功能。

功能分區：規劃基于現狀場地特征、高鐵站功能及流線要求，將站房、配套服務設施、站前平臺、站前廣場、公共汽車首末站和大巴車停車場、出租汽車場站、社會停車場和鐵路貨運站等合理布置，形成五個區域，包括商業服務區、客運功能區、貨場作業區、停車服務區和游憩休閑區。

規模容量：根據東方站站前區域職能、發展定位和城市空間的拓展需要，本次規劃建設面積約為49.5公頃。采用建筑面積測算人口指標：建筑面積法是根據用地開發強度，人均建筑面積來計算用地的人口容量，旅館業用地100平方米/客房、每客房2人計算。本次規劃人口為350人。

東方站站前廣場建設內容及規模：西環高鐵東方站站區廣場及道路配套工程占地面積共278.46畝，其中站前廣場25.5畝，綠地公園56.57畝，社會停車場27.17畝，出租車停車場23.06畝，公交車站場23.54畝，大巴車停車場16.82畝。另配套東方車站站區路網工程總長2424米，其中：廣場路長1094m，站前路長1193m，解放東路延長線137m。廣場路道路紅線寬度30m，站前路1、2、3道路紅線寬度24m，解放東路延長線50m。

海南西環高鐵東方站位于東方市八所鎮境內，距東方市區約1.5km，站址地勢較為平坦。車站建筑層數為候車廳部分1層，設備及辦公用房2層。東方站站房主要功能分為客運用房、公安用房、設備用房、辦公用房等。站房建筑面寬115.2m，站房建筑進深30.0m，站房建筑中部檐口高度20.0m。1-6.000標高層為地下消防水泵房。±0.000m標高層中部圍繞集散廳布置公共衛生間、旅客服務用房、開水間、VIP候車室、公安值班室、客運值班室等；候車廳右側為售票廳、售票室及售票用房、綜合控制和消防控制室；候車廳左側為變電所及電力設備房等。+6.000m標高層右側為通信、信號、信息等弱電設備用房；左側主要布置車站辦公用房和部分弱電設備用房。結合建筑平面布局，東方站客流組織采取“下進下出”流線模式。進站流線為旅客購票后通過安檢進入候車廳候車，后通過自動檢票機或人工檢票后進站，基本站臺的旅客直接進到基本站臺，2、3站臺的旅客通過地道進入2、3站臺。出站流線為基本站臺的旅客由基本站臺直接至出站廳檢票后出站，中間站臺的旅客經過地道到達出站廳檢票后出站。

歷史沿革

海南西環鐵路（普速線）自2005年10月起動工改造，線路總投資23億元，2006年12月13日全線鋪通，2007年3月20日通過驗收，原粵海鐵路東方站正式履行職能。2013年海南西環快速鐵路正式開工建設，東方站改建，原站房被拆除，新建現東方火車站。2015年12月30日，東方高鐵站正式啟用。

榮譽及其他

公交換乘

2路：東方站→海榆西線→十字路→東方大道→東港路→濱海路→友誼路→解放西路→東海路→三角公園→東方大道→十字路→海榆西線→東方站。

9路：東方站→解放東路→東安路→東方大道→三角公園→東海路→解放西路→邊貿城。

5路：東方站→解放東路→東安路→永安路→萬福隆→解放西路→友誼路→濱海路→新港碼頭。

6路：東方站→解放東路→東安路→永安路→二環路→瓊西路→三角公園→東海路→解放西路→友誼路→濱海路→新港碼頭。