基本介紹

湘潭站位于湖南省湘潭市雨湖區車站路，隸屬中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，現為二等站。湘潭站于2008年12月啟動改擴建工程，2012年12月26日正式通車，每天接發84列旅客列車。湘潭站擁有五站臺十三股道、站房達2萬平米、站前廣場達3萬平米，始發列車客運場、整備場和城際場等配套設施還在建設中，建成后湘潭站將提升為規模始發站。

建筑設計

湘潭火車站于2008年12月26日進行改擴建工作，工期預計18個月，并于2012年12月26日開通運營。改擴建后的湘潭火車站作為長株潭鐵路客運樞紐之一，站場定位由原來的技術站提升為規模始發站，擁有五站臺十三股道，站房及站內相關配套設施面積達2萬平方米。新建始發列車客運場、整備場等配套設施規模1000畝左右，站前廣場建設規模達3萬平方米。同時，湘潭火車站建設成為擁有1.2萬平方米站房及配套設施，結構合理、功能齊全、美觀先進的現代化車站。

參觀信息

公交

從2017年5月1日起，湘潭市城區高檔空調公交車實行起價2元/人次的票價，實行全年一票制，并取消晚班車加價，刷卡乘車實行7折優惠，實行范圍僅限市城區及對開湘潭縣范圍運營的高檔公交車(暫不包括CZT-104路和湘潭縣城6字頭線路)，普通公交車仍執行起價1元/人次，晚班車加價1元/人次。新開辟低保戶家庭公交卡，低保戶家庭卡與學生卡實行5折優惠，殘疾人“愛心卡”、老年人“幸福卡”全部免費。

湘潭綜保區河西專線

運營路線：火車站—湘潭綜保區

運營時間：6:50—21:30

運營公司：湘潭市公共汽車公司

票價：空調車2元

乘車IC卡：長沙湘行一卡通、株洲交通卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途經站點：火車站首末站→草塘市場→水務局→楊家灣路口→園林處→長途汽車站→湘運總公司→和平公園→雨湖消防大隊→公汽河西分公司→交通駕校→金塘灣→桃園路口→桃園公寓→雨湖區武裝部→二十三冶→赤馬路口→科技大學南門→石馬頭→國土局→翰林居→百合御都→紅旗社區→逸墅莊園→軟件學院→吉利社區→伏林路口→三星產業社區→東風路→創新創業→保稅路江麓路口→桃園駕校→保稅路標致西路口→保稅路白石西路口→木頭塘→青竹沖→嚴家塘→湘潭綜保區首末站

1路

運營路線：火車站—半邊街

運營時間：5:30-23:00

運營公司：湘潭市公共汽車公司

票價：空調車2元

乘車IC卡：長沙湘行一卡通、株洲公交卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途經站點：火車站首末站→草塘市場→水務局→楊家灣路口→園林處→基建營→康星百貨→體育中心→建設中路→蓮城步行街北→市三中→工人新村→菊花塘公園→泗神廟→新五村→湘鋼二中→湘潭大道路口→岳塘→岳塘路口→工程學院南院→岳塘公安分局→下攝司→中洲路口→半邊街

13路

運營路線：火車站—林產品市場

運營時間：6:30—18:50

運營公司：湘潭市公共汽車公司

票價：空調車2元

乘車IC卡：長沙湘行一卡通、株洲公交卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途經站點：火車站首末站→草塘市場→水務局→楊家灣路口→園林處→基建營東→大同花苑→四中→文家圍子→華銀國際大酒店→富強村→富鑫源小區→永紅村→步步高新天地→潭九路口→國土局→石馬頭→科技大學南門→赤馬路口→二十三冶→雨湖區武裝部→桃園公寓→桃園世紀廣場→五醫院→工貿中專→高嶺路口→技師學院路口→湘大體育館東→紅月山莊→湘大南門→長城中學→平安駕校→二環湘大路口西→伍家花園路口→林產品市場

14路

運營路線：火車站—科技大學

運營時間：6:00—22:00

運營公司：湘潭市公共汽車公司

票價：空調車2元

乘車IC卡：長沙湘行一卡通、株洲交通卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途經站點：火車站首末站→草塘市場→水務局→楊家灣路口→園林處→長途汽車站→湘運總公司→和平公園→雨湖消防大隊→公汽河西分公司→交通駕校→金塘灣→桃園路口→桃園公寓→雨湖區武裝部→二十三冶→赤馬路口北→科大御花苑→科技大學

17路

運營路線：火車站—湘大教師公寓

運營時間：6:30—18:30

運營公司：湘潭市公共汽車公司

票價：空調車2元

乘車IC卡：長沙湘行一卡通、株洲公交卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途經站點：火車站首末站→草塘市場→水務局→楊家灣路口→園林處→長途汽車站→湘運總公司→廣云路口→江麓廣場→益智中學→芙蓉影院西→湘潭賓館→南盤嶺→汽車西站→砂子嶺→長城鄉政府→湘仁醫院→農產品市場→天新生態園→先鋒村委會→宏天駕校→先鋒廟→湘大體育館北→湘大東門→湘大教師公寓

18路

運營路線：火車站—楊梅洲

運營時間：6:00—18:30

運營公司：湘潭市公共汽車公司

票價：空調車2元

乘車IC卡：長沙湘行一卡通、株洲交通卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途經站點：火車站首末站→草塘市場→水務局→楊家灣路口→園林處→長途汽車站→省建三公司→市二中→民主路西→中醫院→唐興寺→十萬壟→樅樹山→石基垅→楊梅洲→新月村

19路

運營路線：火車站—半邊街

運營時間：6:00—18:30

運營公司：湘潭市公共汽車公司

票價：空調車2元

乘車IC卡：長沙湘行一卡通、株洲交通卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途經站點：火車站首末站→草塘市場→水務局→楊家灣路口→園林處→基建營東→大同花苑→四中→文家圍子→華銀國際大酒店→三橋北→天虹歡樂魔方→福星國際金融中心→紅旗商貿城北門→湖南工程學院→福星中路→盤龍布市→住房公積金中心→煤機廠→河東大道路口→建設路口→蓮城步行街→霞光路→嵐霞中路→嵐霞南路→心連心芙蓉廣場→曉塘→電纜菜場→友誼廣場→一醫院→斑竹塘→工程學院南院→岳塘公安分局→下攝司→中洲路口→半邊街

22路

運營路線：火車站—東方錦泰

運營時間：6:30—18:30

運營公司：湘潭市公共汽車公司

票價：空調車2元

乘車IC卡：長沙湘行一卡通、株洲公交卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途經站點：火車站首末站→草塘市場→水務局→楊家灣路口→園林處→長途汽車站→老人大→體育中心北→沿江風光帶→市婦幼→福星集貿市場→工程學院北門→木魚湖公園→福星中路→湖南工程學院→紅旗商貿城北門→福星國際金融中心→雙擁廣場→湘潭醫衛職院→軍分區→市委→雙擁南路→海諾電梯→高新火炬園→湘江學府→紅霞小學→彩霞名苑→東方錦泰

回程走東方錦泰→霞光電氣→城建學院高新校區→高新火炬園接原線行駛

23路

運營路線：火車站—縣電力局

運營時間：5:50—22:00

運營公司：湘潭市公共汽車公司

票價：空調車上車2元，全程3元

乘車IC卡：長沙湘行一卡通、株洲公交卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途經站點：火車站首末站→草塘市場→水務局→楊家灣路口→園林處→基建營→康星百貨→民主路→白馬湖路口→雨湖區政府→體育中心→建設中路→建設路口→蓮城步行街→華都國際大酒店→天鶴村→高新技術大樓→十二中→勞動局→廣電中心→市政府→錦源廣場→芙蓉農貿市場→電廠新村→高新德國工業園→湘電風能→遠大住工→二橋北→二橋南→縣水利局→五洲通→鳳凰中學→白石廣場→步步高→縣司法局→縣政府→縣電信局→縣新華書店→縣電力局

回程不經停雨湖區政府、白馬湖路口、民主路站

106路

運營路線：火車站—半邊街

運營時間：5:50—23:40

運營公司：湘潭市公共汽車公司

票價：空調車2元

乘車IC卡：長沙湘行一卡通、株洲公交卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途經站點：火車站首末站→草塘市場→水務局→楊家灣路口→園林處→基建營→康星百貨→體育中心→建設中路→建設路口→蓮城步行街→華都國際大酒店→天鶴村→曉塘→電纜菜場→友誼廣場→一醫院→斑竹塘→工程學院南院→岳塘公安分局→下攝司

127路

運營路線：火車站—建榮車輛檢測站

夜班區間運營路線：火車站—杉山社區

運營時間：6:00—18:30

夜班區間運營時間：18:30—21:45

運營公司：湘潭市湘運公共交通有限公司

票價：空調車2元

乘車IC卡：長沙湘行一卡通、株洲公交卡、湘潭交通卡、金融IC卡

途經站點：火車站首末站→草塘市場→云塘派出所→和平公園南→湘運總公司→長途汽車站→基建營東→大同花苑→四中→文家圍子→華銀國際大酒店→富強村→富鑫源小區→永紅村→步步高新天地→翰林居→百合御都→紅旗社區→逸墅莊園→軟件學院→金水灣→吉利社區→伏林路口→三星產業社區→江麓集團→吉利汽車→杉山社區→吉望路口→鋼材物流園→桃李路口→建榮車輛檢測站

軌道交通

軌道1號線：湘潭北——株洲（規劃）

主要站點：湘潭北站—九華產業園—德文化公園—九華管委會—步步高(新天地)—科技大學—湘潭站—基建營—體育中心—建設路口—芙蓉路口—市政府—汽車東站—雙馬站—迅達—電廠—馬家河。

軌道2號線：雨湖新區——天易汽車站（規劃）

主要站點：雨湖新區—湘大—汽車西站—砂子嶺—江麓—湘潭站—護潭廣場—三橋北—福星國際金融中心—雙擁廣場—汽車東站—城建學院—易俗河—天易汽車站。

建設沿革

始建于1958年，離株洲站30公里，離貴陽站875公里

自從08年年底火車站改擴建工程奠基開始，70歲的袁佐綏就忙活了起來。雖然已經從火車站工會主席這個位置退休好幾年了，但由于他在火車站工作30多年，對火車站的歷史比較了解，又被聘為了火車站改擴建工程的歷史顧問。

1975年6月，袁佐綏來到火車站當政工科干事的時候，湘潭火車站已經修建了9年時間。但最早的火車站卻并不在現有位置。袁佐綏聽上一代的鐵路工人講，早在民國時期，粵漢鐵路就已經通車了，湘黔鐵路只修建了株洲至藍田（今屬漣源）一段。但試運了不到一年時間，便因抗日戰爭爆發，國民政府毀路阻敵而遭到拆除。當時國民政府還準備修建湘黔鐵路，而且當年的地基已經從株洲接軌到了河東五里堆的江邊。而過江鐵橋的橋墩已經全部修建到了設計的高度，只等在上面架設鋼梁、鋪設鐵軌就可以通車。臨近解放的時候，鐵路才通過了湘江。上世紀五十年代初期，鐵路還沒有通到如今位置，只是到了市壓縮機廠附近的貨站。這個貨站開的都是混合列車，常常可以看到一節貨運車廂后面掛著幾節擠滿了旅客的客車廂。當初的貨站很小，只修建了一個70多平米的簡易站房，供旅客候車。由于當時湘潭城區不大，再加上湘江水運的發達，雖然站房小得可憐，卻也滿足了當時客運的需要。

解放后，湘黔鐵路開始動工，西南方向的鐵路運輸有了起色。但湘潭一直沒有一座稍顯規模的火車站，這種情況持續到了1966年。當時正值文化大革命爆發，數百萬參觀串聯的紅衛兵和群眾涌入韶山，鐵路運輸一時吃緊。為了能讓更多的湘潭人到韶山參觀、瞻仰、學習毛澤東思想，湘潭火車站開始動工修建。即便如此，湘潭火車站還是無法承擔如此龐大的客流量，于是在1966年10月，長沙鐵道學院的紅衛兵首倡修建韶山鐵路。12月，鐵道部批準修建，隨即由省內有關部門和廣州鐵路局、長沙鐵道學院等單位組成工程指揮部，于1967年1月開始測量、設計和施工，并動員湘潭、寧鄉、湘鄉三縣民兵2.8萬人承擔土方任務。1967年12月28日，全長21.4公里的韶山鐵路正式建成通車，從長沙至韶山開行直達列車。“這兩個火車站讓湘潭地區的流動人口達到了歷史的頂峰。當時的湘潭火車站在全省屬于較好的車站，同一時期的長沙火車站都不能與之相比。是一代偉人毛澤東造就了湘潭火車站啊！”袁佐綏這樣介紹湘潭火車站的由來。

袁佐綏來到車站的時候，車站只有一棟站房，連辦公樓都沒有。當時的車站派出所也設在站房之中，有10多位民警。而袁佐綏他們辦公的地方則設在候車廳的頂樓。1974年以前，湘潭火車站還只是四等站，1975年的時候，隨著客流量的增大，火車站提升為三等站，每天發送旅客1000人左右，客車只有20列左右，都是蒸汽機車，時速不過30公里。那時的旅客大部分都是去韶山參觀的，其中不乏高級領導和外國友人。即使當時湘潭每天發往韶山兩趟列車，每一節車廂還是人滿為患。普通硬座的票價很便宜，從湘潭到株洲只要兩毛錢，也就是4個雞蛋的價格，到韶山就更便宜了。而軟臥的票價比較高，而且只對處級以上干部開放，需要憑工作證才能買到軟臥票。鑒于此，湘潭火車站特意修建了一個“貴賓樓”，供處級以上的干部休息。后來，隨著時代的發展，這個貴賓樓漸漸荒廢，如今已經被貼上了封條。

“鐵路工人是幸福的。想想我們當初只有40多個客運人員，每天三班倒，有的還要打掃廣場衛生，保持出入口的環境衛生。最辛苦的是車站的裝卸工人，常常忙得連飯都吃不上。雖然辛苦，但是能當上鐵路工人是當時很多年輕人的夢想，尤其是火車司機，簡直就是一些年輕人的最高理想。”在當上工會主席之后，袁佐綏常常這樣教育鐵路職工。

鐵路是交通的大動脈，這條生命線一旦出現問題，將導致整個軀體機能紊亂。湘潭火車站就曾出現過幾次重大的事故，導致整條湘黔線處于癱瘓狀態。這倒不是因為安全事故，而是特殊時期的特殊事件。袁佐綏剛到車站的時候正值文革整風階段，而在這之前因為湘潭的“革造聯”和“紅造聯”的瘋狂對峙，導致湘潭火車站的列車停運，影響了整條湘黔線正常運營的事件屢屢出現，社會反響十分惡劣。作為政工科的干事，袁佐綏的重點工作就是整頓鐵路職工的思想，讓他們把精力投入到工作中去。由于取得了不錯的成績，袁佐綏所在的部門被上級部門譽為“救火隊”。

原本以為文革結束后，鐵路運輸會一帆風順，沒想到的是，文革后結束一年后卻發生了震驚全國的“7·13事件”。1977年7月13日那天，婁底機務段的乘務員在湘潭下車時和湘潭火車站的客運員發生了糾紛，袁佐綏這些“救火隊員”馬上前往勸解，但當時的狀況已經超出了他們的控制，還驚動了湘潭的公安部門前來解決矛盾。婁底機務段的人見地方上有人插手，就通知了婁底機務段。當時的婁底機務段擔當了株洲到婁底所有列車的動力牽引，聽說自己的人出了事，他們就把這一條線路的所有機車動力停了下來，結果導致整條湘黔線上所有的火車都無法運行，沿線各地的大量旅客滯留，形勢十分緊張。這個事情一直持續了7、8天，直到國家和省里的有關領導前來處理，整件事情才告一段落。事情雖然結束了，但因為堵車造成的損失“無法估計”。而袁佐綏這些“救火隊員”一直守在車站，10多天時間都不敢離開一步。

1978年中央十一屆三中全會召開后，全國的形勢才慢慢穩定下來，湘潭火車站從此邁入了一個平穩發展的全新階段。1984年，隨著客運量的增加，湘潭火車站提升成了二等中間站至。上世紀九十年代之后，雖然火車站維修了候車大廳，還新建了一些辦公樓，面積有所增加，但由于設備的落后和規模的限制，湘潭火車站就停留在了幾十年前的模樣。

12月25日下午，陽光明媚。和很多市民一樣，67歲的李大爺也到火車站去看了火車站改擴建工程的奠基儀式。雖然當時只拆除了火車站廣場附近一些舊圍墻，但在李大爺眼里，這是湘潭火車站破繭重生的第一步。改擴建之后的火車站什么樣？李大爺說不清，但他知道，火車站“肯定會更大、更漂亮”。

湘潭火車站的相關負責人給了我們一個欣慰的答復：按改擴建方案，湘潭站將拆除既有的旅客站房，形成“五臺九線”的規模。同時，拆除原有的風雨棚，新建3.88萬平方米無站臺遮雨棚，新建8米寬旅客進出站地道各一座。新建站房總建筑面積將達到2萬平方米，是火車站的5倍。所有的工程將在2010年完成，屆時，湘潭市的一座“百年地標”將拔地而起。

袁佐綏解釋說，所謂“百年地標”，決不僅僅是簡單的一座建筑、一個雕塑，而是新火車站在設計上著重體現偉人故里的形象，莊重又不失現代氣息，同時在取材、色彩的運用上增加一些現代元素。在功能設置上，除了電梯、過道等服務配套設施完全現代化之外，還將盡可能體現人性化，方便南來北往的旅客，讓他們對湘潭的形象重新定位。而所有這些，將在未來一百年也不會落后。

在我們做的關于“你對湘潭火車站改擴建工程最大的期望是什么？”的問卷調查中，絕大多數市民選擇了“設置始發列車”。而湘潭火車站的相關負責人告訴我們，根據規劃，“設置始發列車”將是此次火車站改擴建工程的重點項目，“改擴建后，湘潭站可以實現規模始發，極大地方便湘潭地區人流、物流、信息流和資金流的暢通。所謂規模始發，是指從湘潭站往東、南、西、北四個方向都將有始發列車。市民在家門口就可以舒舒服服地坐車前往各個地方。”始發列車的具體線路正在研討中，方案很快就會出臺。根據預計，增加始發列車后，湘潭火車站旅客日發送量將增加到2500人以上。