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伊通河怎么樣

伊通河屬黑龍江流域飲馬河水系支流，發源于哈達嶺山脈伊通縣東南部大青頂子山西北側，流經磐石、伊通、長春、農安和德惠五個縣市，在新立城水庫上游納入伊丹河、下游納入新開河，至農安縣靠山屯東注入飲馬河歸入松花江。河流全長283公里，流域面積7515平方公里。

伊通河景區介紹

伊通河，明代稱一禿河、一統河，清代稱伊敦河。

發源于伊通縣吉林哈達嶺山脈青頂子嶺北側，向西北流，經長春市區，在農安縣靠山鎮東注入飲馬河。

流域面積8440平方公里，河長342．5公里，河道平均坡度0．3‰。

在長春市郊區新立城水庫以上為低山丘陵區，生長稀疏的雜木林，有水土流失現象。河谷寬1～2公里，河道彎曲，河底為泥沙夾小卵石。

新立城水庫壩址至新凱河口區間為丘陵、臺地，河谷寬5～10公里，河道彎曲，河底為細沙和淤泥。

新凱河河口以下，地勢廣闊平坦，河道彎曲，多牛軛湖，河槽較深，河底為泥沙。

歷史沿革

伊通河為長春歷史上的第一大河。古時的伊通河水面寬廣，平時可載三丈五尺的大船。清康熙年間，在反擊沙俄入侵的雅克薩大會戰中，她為中華民族保家衛國的壯舉譜寫了光輝篇章。康熙帝下令南北延長伊通河道，溝通松花江和遼河；為確保雅克薩大會戰的勝利，下令在古吉林城造船百艘，每艘體長7.3丈，寬6尺，船腰寬9.8尺，后身寬6.6尺，每艘裝糧200石，船上載有土炮，每艘船可運兵135人。在以后的1681年至1690年間，由大小運輸船組成的糧草輜重船隊，以威武的長龍陣式浩浩蕩蕩地穿過伊通河，經古伊通邊門再向黑龍江璦琿城進發，為前線提供糧食輜重，為確保反侵略戰爭的勝利，做出過重大貢獻。古伊通河也因此載入中華民族的光輝史冊。

據史料記載，早在明清時期，伊通河就是一條重要的運糧黃金水道。順治十二年（1658年），東遼河上游赫爾蘇驛東北秦家屯附近，是葉赫河、東遼河域糧食的集中地，一批批的蒙古馬隊將糧食運到烏蘇城（即今伊通縣城）河口和柳條邊伊通邊門。那時，每年春日，冰消雪化，開江開河之日，伊通河口人流車馬絡繹不絕。由于水陸交通的發展，伊通河流域的經濟空前繁榮。清光緒八年（1882年），清政府在伊通河渡口設立了州城。渡口附近的“箭亭子”不僅是聞名遐邇的商賈云集之地，亦是滿族人習武、比箭的場所，繁盛一時，有“十個營城子，不如一個箭亭子”之說。

伊通河水盛時，當在清同治年間，據《滿洲地志》記載，1868年（同治七年）“伊通河中游河幅三丁（即河寬327米），水深一丈，沿河兩岸林密如壁，水清見底；游魚如梭”。而在下游的農安縣伊通河沿岸，據民國初期縣署文件記載：伊通河兩岸從亮衣門到嗽叭營子，長200里，寬里許，每年夏季，水清柳綠，鳥語花香，景致宜人。

作為千年運糧古道，伊通河不僅在東北運輸史上寫下了濃墨重彩的一筆，這里也匯集了有清以來東北重要的人文景觀。明海西女真扈倫四部中，有葉赫和輝發兩部發祥地在伊通河畔的璋地。“璋”，滿語，意為兩山間的狹隘地帶；伊通河上游東西連接吉林西圍場和盛京圍場的一部分阿木巴克圍場，是過去供朝廷打獵的地方，如今圍場邊緣殘存邊墻，場內留有封堆、烽臺、老營房等遺跡和時見飛禽走獸出沒的生態環境；橫跨伊通河有東北大御路和東北柳條邊。大御路又稱“大御道”，是1681年（康熙二十年）清廷開設的一條由京師（北京）皇華驛經盛京（沈陽）至吉林烏拉的驛道，專為傳遞皇帝圣旨及官文用。其間設驛站37處。東北大御路及驛站反映了清廷交通文化及習俗，是伊通河流域重要的旅游景觀。