基本介紹

據專家介紹，烏龍江河道具有南淺北深的特點，因而北汊橋梁是整個項目的主體工程。北汊橋梁的主橋部分將采用三塔自錨式懸索橋型，主塔高53.5米。

螺洲大橋主橋跨徑496米，是全國跨徑最大的三塔自錨式懸索橋；主橋橋面寬43米，是福州迄今為止最寬的大橋，橋面路線全長4.95公里。

建筑特色

螺洲大橋已成為福州南向進出城路程最短、最便捷的通道。向北通過螺洲互通，可實現與三環路二期、環島路的對接，并可延伸連接南臺大道和六一路；向南與省道203線連接，并與福銀高速路、青口市政道路及324國道連接。

從福州主城區可直通青口汽車城，烏龍江大橋的交通量會得到合理分流。

因螺洲大橋主橋所在的烏龍江北汊，承擔著閩江貨運船舶的通航任務，為確保安全，主橋鋼箱梁施工采用了國內頂尖技術--步履式平移頂推法，即用千斤頂將鋼箱梁逐節從南岸推至北岸，然后焊接成整體主橋。只用半年時間就完成了，比傳統頂推法節約了半年多的時間。

螺洲大橋全長4.95公里，規劃設6車道，遠期設8車道，大橋主橋跨徑496米，是全國跨徑最大的三塔自錨式懸索橋。螺洲大橋由北往南分別為北接線工程、北汊主橋、龍祥島立交、中汊橋、南汊橋及南接線省道203線立交等。

寬闊的烏龍江上，一座雄偉的懸索橋飛架南北。遠遠望去，銀灰色的鋼索顯出優美的弧線，與龐大的橋身隱約勾勒出了福州“三山”的形狀。

螺洲大橋、螺洲大橋南接線、南臺立交南連接線力已通車，可從南三環—螺洲大橋—福銀高速南連接線，直通福清相思嶺隧道方向，成為進出福州南大門最短、最便捷的通道。

順著螺洲大橋的輔橋下去，兩側還建有盤旋立體式的人行通道，外觀極具現代美感。驅車繼續向前，就會抵達龍祥島。據悉，螺洲大橋工程北起在建的南臺大道螺洲立交，經在建的環島路，跨越烏龍江南、北汊及龍祥島。

螺洲互通進出城匝道、螺洲大橋及南連接線通車后，從南三環到閩侯青口方向會“截彎取直”，比走現有的沈海高速公路福州連接線縮短了5公里以上。市民驅車從福州南向出城去閩南方向，可選擇走南二環、福灣路、三環路螺洲互通、螺洲大橋和螺洲大橋南接線，不必再繞道倉山秀宅、長樂黃石互通，比南向進出城方式節省半個小時左右。

功能價值

螺洲大橋完工后，共有7座大橋橫跨烏龍江水域，從上游往下依次有：洪塘大橋、橘園洲大橋、浦上大橋、福州灣邊大橋、螺洲大橋、烏龍江大橋、烏龍江特大橋。

作為福州城市快速路的重要組成部分，螺洲大橋及接線項目將是福州南向進出城的主通道，合理分流烏龍江大橋的交通量，對推動福州城市向青口、濱海新城方向發展有重要作用。

活動及其他

福州螺洲大橋于2013年2月7日正式通車。

因大橋通車，延續百年的擺渡也將完成它的使命。這條福州市最寬的大橋，全長4.95公里，橋面寬43米，有6條機動車道、2條非機動車道和2條人行道。道路于7日零時通車。