基本介紹

英仕派 INSPIRE通過對中國市場的不斷深入理解和洞察，英仕派的DNA里，不僅有著Honda 32年的打磨與淬煉，也承載了東風Honda的十多載的匠心積累與品牌信念。2021年11月，東風Honda新境界旗艦座駕 英仕派，秉持“智形合一見未來”之道，煥新登場。

1989年，向來以“追求極致”而著稱的本田嘗試推出一款新的轎車，融入當下最先進的FF技術和高品質，力求將“世界·品質”推向每一個人，于是，第一代INSPIRE就此應運而生。

32年的打磨與沉淀，并融匯東風Honda“更科技、更時尚、更自如”的氣質與內涵，INSPIRE以全新的姿態，加入了中國的中高級車市場強大陣營。

產品設計

新款英仕派的動力總成和現款的INSPIRE一樣，提供了1.5T和2.0L混動兩套動力總成。

燃油版車型搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，最大功率143kW，峰值扭矩260N·m。

混動版車型搭載第三代i-MMD雙電機混動系統，由一臺2.0L自然吸氣發動機+雙電機構成。

雖然說動力總成以及參數都沒有變化，但是新款英仕派還是在動力系統的調校上下了不少功夫。無論是燃油版還是混動版，車輛動力輸出的響應速度更快了，同時整個動力輸出也要更加平滑，從而兼顧到動力性與舒適性。

從實際的駕駛來看，新車的油門踏板反應十分靈敏，輕踩就能換來不錯的加速力道，而且踏板的跟腳程度更高，這一點在山路駕駛中有明顯的優勢。

駕駛者只需要控制油門的深淺就能很從容地把控動力輸出，而不需要在油門和剎車之間來回切換，車輛自然也就更加好開了。

混動版本的車型由于電機的輸出特性是從一開始就能輸出最大扭矩，因此能明顯感覺到它有著更快的初段響應，這種特點尤其適合在城市道路中穿行，提速變道一氣呵成，相當暢快，即便是行駛在高速路段，動力系統的后勁依舊充足，超車同樣輕而易舉。

新款英仕派在COMFORT（舒適）、NORMAL（普通）、SPORT（運動）這三種駕駛模式下也展現出了完全不同的動力特性。

舒適模式下懸架系統的動作很柔和，對于路面的起伏都有著很舒適的反饋，給人的感覺非常優雅，不會引起后排乘客不滿。

而在運動模式下，避震器的阻尼會變大，路感變得更加清晰，對于路面顛簸的處理也要更加的干脆。

至于普通模式下車輛的表現則介于舒適模式和運動模式之間，日常通勤的表現絕對有讓你感到驚艷的舒適表現。所以如果想要入手新款英仕派的話，建議選擇帶有這套自適應減震系統的版本，要知道自適應減震系統可是很多同級別車型都沒有的配置！

新款英仕派還針對噪音進行了優化，尤其是中低速情況下，車輛對于風噪、胎噪以及發動機噪音的抑制明顯有了進步，在車內幾乎感受不到太多噪音的侵擾，行車的高級感和舒適性都得到了顯著的提升。至于具體分貝值數據，請期待我們后續的專業測試。

新款英仕派是這代INSPIRE的中期改款版本，因此造型設計自然也是在原有的基礎上進行了一些調整。

前臉部分主要的改變集中在了前保險杠，新款英仕派霧燈區域的造型更加干練，僅僅是保留了兩個通風孔，而真正的霧燈被移到了下中網的內部，因此在視覺效果上非常的簡潔。

車身側面的變化主要集中在兩個地方，一個是新車采用了磨砂銀加亮黑色的拼色后視鏡外殼，給人的感覺更加的高級。

另一處是輪圈造型，燃油版的低配車型提供的是鯊魚灰+切削亮面的17英寸雙五輻花瓣造型輪圈，而汽油版和混動版的高配車型都采用了亮黑色+切削亮面的18英寸輪圈，對于運動氛圍的營造更加到位。

車尾方面，燃油版車型采用了兩邊共雙出的排氣布局，而混動版車型采用的是隱藏式排氣。

除此以外，新款英仕派還提供了全新的車身顏色銀黛灰，車身尺寸相比于老款而言也略微有所加長，但軸距保持不變，依舊是同級別車型中的主流水準。

內飾部分，新款英仕派整體的設計和布局沒有太大變化，主要是采用了全新的座椅配色，紅色+黑色的組合視覺效果相當運動，也能夠更好地貼合年輕消費者的審美。空間表現、整體的乘坐空間和舒適性表現都非常不錯。

車內最為明顯的提升則是智能化的配置，新款英仕派的中控屏幕升級成了10.25英寸的懸浮屏，并且取消了老款的物理旋鈕，轉而是全部采用觸控式設計，因此屏幕的占比更大，高級感也更強。

車機系統毫無疑問升級到了Honda最新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，可以實現智能導航、手機遠程控制、智能家居互聯、語音識別、OTA在線升級等功能，未來該系統還將識別粵語、四川話等不同方言的語音指令，適應性和應用地域更廣。

實際體驗下來，新車機系統的流暢度以及小程序功能都比較好用，而且除最低配車型外，均支持CarLife手機映射功能。

與此同時，新款英仕派還升級了Honda SENSING安全超感系統，系統在原有功能的基礎上升級了TJA交通擁堵輔助，主要是在低速情況下能更好的實現跟車，減緩駕駛疲勞。

輔以目前已搭載的LKAS車道保持輔助系統，新款英仕派已經能夠實現全速域的自適應巡航和車道保持，而且方向來回調整的動作也會進一步減少，保持行駛的穩定性。

此外，ACC自適應巡航的加速、減速動作也會更加的順滑，從而提升駕乘的舒適性。

配置方面，從試駕的新款英仕派實車上可以看到提供了HUD抬頭顯示、倒車影像、后排提醒、感應式后尾廂、手機無線充電、后排USB充電口、座椅加熱、座椅通風、全景天窗、后視鏡自動折疊、后排電動遮陽簾、后排娛樂控制系統等等功能，舒適性和便利性可謂全方面補強。

而且相比于現款車型，諸如Honda SENSING、座椅加熱/通風、倒車影像等等配置將會下放到更多車型，進一步提升車系的競爭力。

ADS全時自適應減震系統

依據不同路面狀態和行駛條件，通過ECU調整減震器的軟硬度，以適應實時的行駛狀態，達到最佳的減震效果；亦可通過模式切換享受SPORT模式的駕駛樂趣和COMFORT模式的舒適乘坐感受。

ACC

主動巡航控制系統 （帶LSF低速跟隨功能）

通過攝像頭與微波雷達，檢測自身車輛與前方車輛的距離和速度差，并自動調整自身速度，使車輛與前方行車保持一定安全距離。

后備廂腳部感應開啟系統

01 后備廂腳部感應開啟系統

02 手機無線充電

03 10.25英寸DA智能屏互聯系統

規格參數

英仕派車身尺寸為4924*1862*1449 mm，軸距為2830mm，車身相比現款加長14 mm。還有同級罕見的后排杯托氛圍燈、10.25英寸DA屏、無線充電功能等，提升新車質感。英仕派還獨有通風循環系統，可以有效提升座椅表面溫度調節能力，冷卻時間減少41%，乘坐感更舒適。

英仕派搭載Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，具有智能語音對話、智能導航、手機遠程控制、車家互聯、OTA在線升級等豐富功能。同時，Honda SENSING安全超感系統得到進化，新增TJA交通擁堵輔助功能，并通過系統軟件的調校優化，升級ACC、LKAS兩大功能。

在動力上，英仕派提供燃油與混動兩種動力選擇。燃油版車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，混動版車型搭載第三代i-MMD雙電機混合動力系統，百公里綜合油耗僅為4.2L。新車提供Normal、Comfort、Sport三種駕駛模式，全方位滿足用戶不同路況的個性化駕駛需求。

得益于發動機和油門踏板、制動踏板的重新調校，英仕派的動力響應積極，底盤質感出色。此外，通過對發動機油底殼的改善和排氣管道的優化，英仕派在NVH方面有了顯著提升，再加上ADS全時自適應減震系統等為提供魔毯般的駕乘質感，實現旗艦車就該擁有的靜謐空間。

品牌介紹

東風本田汽車有限公司（以下簡稱東風本田）是由東風汽車集團股份有限公司出資50%、本田技研工業（中國）投資有限公司出資10%、日本本田技研工業株式會社出資40%共同組建的整車生產經營企業，于2003年7月16日成立，注冊資本9.5億美元。截至2021年11月30日，東風本田員工人數達到13674人，平均年齡為28歲。東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理張祖同任東風本田董事長，夏目達也任東風本田總經理，鄭純楷任東風本田執行副總經理，王彬彬任東風本田黨委書記，潘建新、谷內節一任副總經理。

目前，東風本田共有三個生產工廠，設計產能為76.8萬輛/年，其中第一工廠占地面積69萬平方米，于2004年4月1日投產；第二工廠占地面積105萬平方米，于2012年7月10日投產；第三工廠占地面積120萬平方米，于2019年4月12日正式投產。生產工藝方面，除整車沖壓、焊接、涂裝、總裝、檢測五大主要工藝外，東風本田還涵蓋發動機鑄造、機械加工、裝配、傳動軸與合成樹脂工藝。

東風本田目前在售產品包括：“心時代”城市SUV CR-V（思威）、傲世動力座駕CIVIC（思域）、新精英旗艦座駕INSPIRE（英仕派）、新世代精英價值MPV艾力紳（ELYSION）、新銳時尚SUV XR-V（炫威）、新風尚樂享座駕享域（ENVIX）以及高品位旗艦SUV UR-V（優威）、高品質電動SUV X-NV、純電動質趣SUV M-NV、熱擎駕控咖思域HATCHBACK（CIVIC HATCHBACK）、超機靈拍檔Life共計10款車型，產品矩陣涵蓋了“SUV+中級車+中高級車”各細分市場。