半掛車配件常用配件有哪些

掛車支腿

半掛車支腿的型號尺寸：

規格型號 額定舉升能力（Kg/副） 額定靜承載能力（Kg/副） 行程（mm）

D5000A 16000kg（16T） 28000kg 430-480（17“-19“）

D25000B 28000kg（28T） 80000kg 430-480（17“-19“）

半掛車支腿重要組成：

支腿的主要部件有雙速齒輪箱、支撐套、支撐桿、傳動螺桿（搖把）和支撐盤，結構很簡單功能很重要。

掛車支腿分類：

掛車支腿分為單動和聯動。

單動支腿是指兩邊單獨操作，有兩根搖把的，每根支腿上都有齒輪箱的。

聯動支腿是指1邊操作兩邊起的，只有1根搖把，是有1根帶齒輪箱的和1根不帶的組成的。

掛車升降支腿：

升降支腿由支盤、支承腿、傳動機構、變速機構、傳動桿及手把等組成，設置在半掛車前端。當牽引車與半掛車脫開后，用以支承半掛車停放。為了適應半掛車高度的變化，支腿內裝有螺旋升降機構，使半掛車與牽引車的聯接與脫離都能順利地進行。高度升降分快慢兩檔速度。手柄進入時轉動為高速升降，手柄拉出時為低速升降，當支盤接觸地面后，支腿即承受載荷，此時只能用低速擋升降，否則將損壞支腿升降機構。

掛車剎車氣室剎車分泵掛車剎車氣室分類：

掛車剎車氣室分為單氣室和雙氣室，也可以說單腔氣室雙腔氣室。雙氣室和單氣室的聯系和區別：

1、制動系統的雙腔制動氣室的行車制動腔是氣壓作用在膜片推動推桿起作用的，駐車腔是壓縮彈簧推動推桿起作用的。

2、單腔氣室與雙腔氣室的選擇決定因數是該橋是否設置駐車制動，氣制動系統的駐車制動都是通過雙腔氣室的壓縮彈簧來實現的，也就說只有雙腔氣室才能實現駐車制動。單腔制動氣室只有行車制動腔，無法實現駐車制動。

3、從安全角度考慮，氣制動系統車輛需要行車制動也需要駐車制動，所以車上必須裝有雙腔氣室，但是不必每個橋上都裝雙腔氣室就能滿足駐車制動的要求，所以有的橋裝單腔氣室。

掛車牽引座的分類：

掛車牽引座分為50#和90#，這是按照所配備的牽引銷所分類的，又分為單擺和雙擺牽引座，單擺牽引座即鞍座的擺動只可以前后擺動，雙擺牽引座即牽引座既可以前后擺動又可以左右擺動。

牽引座裝配要求：

①運動部位按需設置潤滑點，油杯加足潤滑脂；

②應運動靈活，不得有松曠、阻滯、卡死現象；

③拉桿操縱力50號牽引座應不大于450N，90號牽引座應不大于550N；

④鎖鉤與牽引銷之間應能可靠自動結合、自動鎖住，其配合間隙應可調，調節機構應能鎖止和保險。

掛車懸架掛車懸掛

半掛車懸掛分類：

半掛車懸掛有德式懸掛、美式懸掛、空氣懸掛和單點懸掛。

掛車懸掛作用：

半掛車懸掛通常采用串聯平衡式鋼板彈簧用U形螺栓緊固在輪軸軸體上，它承受垂直方向的動力，并吸收震動。水平方向的作用力則由托架和連桿傳遞。由于平衡梁可在一定的范圍內擺動，當車組通過不平路面時，后軸負荷可在一定范圍內得到平衡。掛車懸掛的板簧材質為60si2mn，懸掛板簧的鋼板片數一般為8片10片13片或者可以根據客戶要求有不同的片數。

掛車牽引銷

牽引銷是半掛車與牽引車連接在一起并承受牽引力的重要連接部件，當車組在起步、制動或在坡道上行駛時，其所受的沖擊力更大，因此必須有足夠的強度和韌性，同時因牽引銷與鞍座經常相互沖擊并產生相對運動，故連接表面需耐磨所以必須具有較高的硬度。因此牽引銷通常用l8CrMnTi合金結構鋼鍛造，并經滲碳淬火，以使其芯部具韌性而表面有一定硬度。由于該零件作用重要，必須逐個探傷檢查，不允許有任何裂紋及制造缺陷。牽引銷連接半掛車的方式有焊接式和螺栓連接式。螺栓聯接結構對于更換磨損或已損壞的牽引銷很方便，同時也方便于更換不同規格的牽引銷，采用螺栓聯接均用高強度螺栓，其擰緊力矩為130Nm。