一、翔龍無人機的研發背景

高空長航時無人機從上個世紀90年代開始出現，最初的發展目的只是打算取代有人駕駛的U-2/TR-1高空偵察機。美國對高空偵察機的喜愛從50年代開始，廣泛用于對蘇聯、中國等敵對國家的戰略戰術偵察。在古巴導彈危機中，U-2有人高空偵察機立下了赫赫戰功;在對蘇聯的偵察中，也成功發現米亞-4戰略轟炸機的數量訛詐，對美國的戰略態度和軍事發展方向都起到了決定性作用。不過，隨著地空導彈和高空高速戰斗機性能的日益增強，有人駕駛低速高空偵察機的生存力開始下降，特別是駕駛U-2飛機穿越蘇聯上空進行偵察的鮑爾斯被蘇聯俘虜后，差點引發兩國直接交火。在聯合國大會上，蘇聯證據確鑿地指責美國侵略，讓整個美國在道義上和態度上都極端尷尬。隨后，偵察衛星的出現一定程度上取代了傳統高空偵察機的地位。但是1990年海灣戰爭期間，美國發現他們數量龐大、性能先進的衛星并不能完全滿足偵察需要，傳統的高空偵察機不但沒有被取代，反而越來越重要——U-2/TR-1偵察機大量活動在伊拉克上空，甚至不得不把已經退役的SR-71“黑鳥”偵察機拖出來，擔任繁重的偵察任務。

二、翔龍無人機相關技術參數

全長 14.3米

翼展 25米

機高 5.4米

正常起飛重量 7.5噸

任務載荷 650千克

巡航高度 1.8萬米

巡航速度 750千米/小時

航程 7000千米

三、翔龍無人機的優點

“翔龍”的設計有很多獨特的閃光點，比如考慮到需要快速拆卸并將所有組件都裝在一個可被運8/C-130空運的包裝箱內。同時，要能夠在只有兩到三個人的情況下，飛機只需要30分鐘就能被裝配到可以使用的狀態。因此，飛機一些結構間的尺度設計就有特殊的限制要求?！跋椠垺睓C體長度為14.9米，翼展25米，機翼可以通過快速螺栓拆卸，翼根專門增加了強度和加長了弦長，有利于分散集中的力載荷。拆下的機翼長度約12.3米，可以并列在機身兩側固定，尾翼在尾部專門設計了凸臺，也通過快速埋頭螺栓固定。前后機翼相連的固定點在全翼展70%左右位置，通過一個小的垂直安定面使用螺栓固定在機翼上。這個位置充分考慮了聯翼布局的氣動效率和飛機機翼的承力結構效應。垂尾可以單獨拆下，整架飛機可以被裝進一個寬度不超過2米的包裝箱，使用戰術運輸機進行運輸。未來有可能將前機身獨立設計，也可以快速拆卸。前機身主要是電子艙段，獨立包裝和運輸有利于電子設備的養護，同時也可以形成模塊化前機身，可以互換搭配。機翼組件和動力組件也有可能形成模塊化設計，允許通過更換更大的機翼獲得更高的飛行高度，或者更大的動力組件獲得更大的飛行重量和有效載荷。

“翔龍”最大的特點在于采用了連接翼氣動布局。從氣動性能來看，相對于傳統的長航時飛機所使用的大展弦比機翼，連接翼布局擁有重量輕、剛度大、誘導阻力小、升力系數高等優點。在氣動等效的情況下，連接翼布局結構重量比常規布局輕1/10到1/5，翼尖的垂直方向變形僅為常規布局的一半。此外，該型機還采用了“全球鷹”沒有使用的翼梢小翼，這通常也有助于降低巡航阻力，減少油耗，提高航時。

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