一、高速公路什么時候實現完全免費

據了解，我國高速公路主要有兩類：一類是政府還貸公路；一類是經營性公路。在《收費公路管理條例》中，對這兩類高速公路都規定了收費的期限：政府還貸公路的收費期限，最長不得超過15年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的政府還貸公路收費期限，最長不得超過20年。經營性公路的收費期限，最長不得超過25年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的經營性公路收費期限，最長不得超過30年。

不過我國高速路每公里將近一元的收費卻讓不少人不滿意，因為有人進行過粗略的計算稱實際上高速公路三年便可以收回建設成本。于是乎近年來，關于“高速免費”的呼聲越來越高。

07年江西省開始進行了一批次的“高速公路差異化收費”試點，而這種試點在全國范圍內只會越來越多。

可以說，現在降低高速公路通行費，已經成為了總體趨勢；08年以來，已經有多個省份出臺了差異化收費試點的政策文件，其中有些省份直接將部分高速路段免費通行，除了省份之間的高速路段開始試行高速免費，城市周邊快速路網絡的免費通行也在推進中。

看到這么多地方都開始對高速展開了免費通行，大家是不是也很心動？是不是也很想知道自己所在的區域什么時候也能取消高速公路收費呢？其實，取消高速公路收費具體來講有三種情況：

一、收費期限完畢停止收費;

二、納入年票制；（表面不設收費站，實際上還是在收費）

三、政府對高速公路進行回購，再取消收費。

其實高速公路取消收費的過程，從根源上來講是一場政府與地方投資方之間的博弈。政府為民著想要取消高速收費，同時又得保證道路建設投資方的利益，在這兩者之間取得平衡才能保證可持續的發展。

而高速免費若是從嚴考慮也并不適用于各個城市，譬如上海市交通委就曾拒絕取消市內高速公路收費的建議。主要原因之一是從調節交通流量的角度看，上海若是全部取消高速公路收費，中心城區的交通壓力將會加大，道路只會更加擁堵，對城市的發展并無好處。

而另一部分高速路更不適用于高速免費，譬如貧困省市的高速路段，微薄的財政收入并不能支撐高昂的道路養護費用，就好比大家所羨慕的美國和歐洲部分國家的免費高速，這些國家現在也正陷于高速年久失修且無力修復的困境。

現在國家對高速免費的推行工作已經開始，大家所期待的場面終于到來，可是我們面臨的問題也依舊嚴重，是推行全面免費，致使道路路況無法保障；還是部分保留收費，以維護高速滿足快速通行能力？這些都留待以后解決。

二、高速公路免費的節假日和車輛類型

根據國家交通運輸部相關文件，只有春節、清明節、勞動節、國慶節對7座(包括7座)以下小型客車實行高速公路免費通行的政策。元旦并不在其中，所以即將到來的元旦，高速公路并不免費。

這幾類車上高速不免費：

根據規定，高速免費對象為：7座以下（含7座）載客車輛。注意兩個關鍵字：7座以下（含7座）、載客車輛。也就是說，并不是所有車都可以享受高速免費，甚至一些五座車也不能免費！

1）7座以上家用車：

有些車，雖然只有七個位置，但是上牌的時候可能會被車管所定義為八座車，比如陸地巡洋艦。因此，大家一定要注意看行駛證上的車輛信息。通常，不能享受高速免費的常見7座以上車型有：雷克薩斯LX、寶駿、北汽戰旗、長安之星，江淮瑞風、豐田陸地巡洋艦、歐諾等。

2）皮卡

雖說皮卡是七座以下的車輛，但是皮卡車在我國被歸為了小型的載貨汽車，因此，皮卡上高速也是不免費的。皮卡在我國處于比較尷尬的地位，明明是7座以下的車型，卻不能免費，想想確實挺冤。

還有一種車，很多人也是很懵的，那就是出租車。那出租車在免費時間段上高速到底收不收費呢？有人說不收，有人又說收，小編可以明確告訴大家：出租車也屬于小客車，且符合七座以下（含七座）標準，因此上高速也是不收過路費。此外，像大貨車、大客車上高速是不免費的。