1、在雨中騎行最關鍵的一點就是要保證你的視線清晰，可以用頭盔上的護目鏡或者在頭盔下帶上小布帽，這樣能使你不被前面濺起的水遮擋住視線。
2、雨天路面比較滑，所以在騎行的時候首先要放松你的肩膀和手臂。如果你的手臂很緊張，一旦你打滑，你就會摔倒，但是如果你很放松，即使小的打滑你仍能夠控制。
3、在轉彎的時候要看清彎角，事先計劃好你要走的線路，圓的大弧度的線路是最佳選擇。突然的壓車過彎會使你的打滑。要小心、下水道蓋子等，這些東西下雨的時候是非常滑的。所以在開始轉彎的時候在外側上加大壓力，這樣能降低你的中心，也能使輪胎和地面的接觸面加大，從而加大抓地力。
由于風中騎行為避免由于體力消耗嚴重而對身體造成不利影響，如血糖過低導致頭暈、身體綿軟甚至昏迷，以及脫水等癥狀的發生，要量力而行，特別是在高原騎行，要是風比較大的話最好是放棄騎行。
1、當積雨云開始堆積并且變黑時就有可能發生雷暴。
2、雷暴通常持續時間很短，要保持鎮靜，不要害怕，留在可躲避的地方。閃電的危險性在于擊穿物體和人體，引起火災，以及所產生的雷聲震破人的耳膜。
3、遇到雷暴天氣最好的防護場所就是洞穴、溝渠、峽谷或高大樹叢下面的林間空地。如果在露天下，應蹲在離開孤立大樹的高度的兩倍距離之處。當你感覺到電荷時，即頭發豎起或皮膚顫動時，那很可能就是受到電擊，要立即倒在地上，施以自我保護。如果在孤立的凸出物附近躲避，則該凸出物的頂部至少應高出自己的頭部15-20米。
用冷水毛巾敷在患部，直至痛感消失為止。皮膚沒有外傷的情況下涂上防曬油脂。出現水泡時，不要去挑破，用冷水毛巾冷敷。
迅速移往蔭涼而通風之處所，放低頭部。解除負荷，松開衣服，全身淋以冷水，補充含糖和鹽份的水。
把腳伸直坐下，反復用手捏住大腳趾向后拉，并按摩小腿肌肉。
當傷口面積不太大時，無活性出血時，可擦涂外用藥品或用清水沖洗傷口周圍。當傷口面積較大，但無活性出血時，清洗后可在干凈的紗布外再加包帶纏扎。當出現活動性出血時，首先借出血把傷口中的臟物帶出傷口。然后用清潔的紗布蓋住傷口，手放在紗布上壓迫止血。
當刺入體內的異物較小且較淺時，可先取出異物后用力擠壓傷口，將傷口內的血和臟物帶出體外。當刺入體內的異物較大且較深時，不要輕易取出異物也不要私自清洗傷口以免造成大出血。
輕微活動受傷的部分，判斷是否劇痛。如出現劇痛，平躺下來休息，不要著急活動。如出現腫脹、淤血可用冷敷療法止痛。
1、內胎破孔
車胎被扎，或被外胎咬住都會造成內胎破孔。如果內胎破裂超過1CM，一般建議直接更換內胎，迫不得己的情況下可以用大號的補胎片修補，但是有條件的時候一定要及時更換。否則會造成極大的安全隱患。
2、外胎割裂
在長途騎行和越野騎行中，外胎割裂的幾率比較大，裂口如不及時修補，易致內胎從裂口擠出后破裂。我們可以用專用的修補片來修補裂口（例如PARKTOOL就有這類產品)，也可以用醫用膠布從內胎內壁修補，注意修補時膠布的左右長度要超過裂口2cm左右，然后以十字形固定，這樣才能承受來自各個方向的力。如果沒有醫用膠布，也可以從備用內胎上剪出一塊貼在外胎上來修補應急，但是這樣承受不了較大氣壓。
3、車胎扎釘
車胎扎釘是騎行中最常見的問題，車胎被扎釘后應第一時間將釘子取出，以防止內胎被多次刺穿。如果被扎孔數較少，可以用自帶的補胎工具修補，或者直接更換內胎。但是有一點要對外胎內壁和外部胎皮進行細致檢查，及時清理掉殘留在外胎上的釘子，否則補好的內胎很快就會再次被扎破。
4、輻條斷裂
輻條斷裂之后，如果有攜帶修補輻條，應當立即進行修補，并把新換輻條的拉力調整到與其他輻條相同。沒有攜帶修補輻條的情況下，若只有一根輻條斷裂，應旋松兩側相鄰輻條，以暫時減緩側向偏擺。如果你的車是使用V剎系統，可以將剎車松開一些（以避免剎車皮摩擦偏擺的輪圈），而后繼續騎行。如果是使用碟剎，那么只要輪胎不摩擦到車架或者前叉，就可以繼續騎行，但是車速務必要控制得慢一點。
5、輪圈變形
輪圈變形的原因有兩種，一是受到撞擊，二是輻條斷裂。如果是因外力撞擊而導致的變形，可以通過調整輻條張力使其恢復圓度。如果是輻條斷裂導致的變形，則需要更換輻條，接著再講輻條拉力調整至與其他輻條統一，輪圈基本可以恢復圓度。
6、鏈條斷裂
如果鏈條斷裂時身旁有截鏈器，將鏈條重新接起來就很簡單了。如果沒有截鏈器，也可以用隨身攜帶的內六角工具或者直徑和鏈條中軸相近的工具抵住銷軸，再找石塊將之敲入，固定，將鏈條接上以作臨時使用。
7、鏈條異響
騎行過程中，如果鏈條發出嘰嘰的響聲，那是由于鏈條缺油，鏈片之間得不到充分的潤滑而導致的。通過添加鏈條油，就可以解決這個問題。
8、變速時跳鏈
后變速器變速后，如果鏈條在不同的齒片間跳動，即稱為跳鏈，這是由于變速不準導致的。這是需要調整微調旋鈕，如果變速之后，后變速器并沒有將鏈條推到相應的檔位上，那么可以把微調旋鈕旋松，來調節，每次旋松八分之一圈，再試一下變速是否準確，一直調到準確為止。
9、前變速器扭曲或變形
前變速器扭曲后會導致變速不準，使得騎行途中斷鏈的幾率大幅提高。前變速器如果只是輕度扭曲，是可以繼續騎行的。但如果為較嚴重的扭曲變形，就應該立即借外力將其掰回原狀，等有條件時立即更換。
10、后變速器卡進輻條
當后變速器卡進輻條后，若是造成后變速器變形或者后鉤爪變形，應當先調到能穩定騎行的檔位，然后盡量不要在變速，否則變速斷鏈的幾率會很高。若造成后變速器損壞，或后鉤爪斷裂，而導致無法騎行，這時可以將車子改成單速，截斷鏈條，卸下后變速器，然后把鏈條掛在適合當前騎行情況的檔位，鏈條截到相對應的長度，然后繼續騎行。
11、后變速器導輪脫落
后變速器導輪在螺釘未擰緊的情況下，容易出現騎行中途掉落的問題。這時最好不要再繼續騎，應該盡快修補處理。如果非騎不可，可以看看上下導輪是否通用，確保上導輪可正常使用，下導輪位置可以用金屬棒穿過安裝導輪時使用的螺孔，以此來拉緊鏈條，但是這樣做只能應付短距離騎行，不建議長時間使用。另外，亦可考慮將車子臨時改為單速騎行。
12、曲柄脫落
曲柄脫落是由于固定曲柄的螺釘松脫導致的，在快速騎行狀態下的曲柄脫落可能造成非常嚴重的安全事故。如果曲柄脫落后還能找回螺釘，那么重新將螺釘擰緊固定即可。如果螺釘找不回來則不應該繼續騎行，以避免曲柄損壞報廢，甚至引起嚴重事故。
13、腳踏脫落
腳踏脫落后，應該檢查曲柄上連接腳踏的螺紋是否完整，如果完好無損則重新將腳踏安裝回去，擰緊螺釘即可；如果安裝腳踏的螺紋已經損壞，則無法繼續騎行，只能更換曲柄。
14、變速線斷裂
變速線斷裂之后，有修補件更換當然最好，如果沒有修補件，那么可以通過調節變速器上的限位螺釘，將檔位調整到一定范圍內。對于前變速器，可以旋緊標有“L”的螺釘，嘗試將前變速器定在中盤；對于后變速器，可以旋轉標有“H”的螺釘，將后變速器定在任意一個較小飛輪上。
15、剎車線斷裂
剎車線斷裂后，最立即更換，如果沒有攜帶備用剎車線，也可用備用變速線臨時替換使用，待有條件時更換剎車線。只可使用一個剎車時需要控制好騎行速度，謹慎慢騎。
16、剎車把斷裂
剎車把若是斷裂，在還能使用的情況下，一定要對裂口進行打磨，以免剎車時劃傷手部。如果剎車把已經無法使用，就需要盡快更換，只可使用一個剎車時一定要保持低速，謹慎慢騎，兩邊剎車把均已斷裂，應立即停止騎行。
17、前叉變形
必須仔細檢查前叉變形程度，若發現漆面有裂痕或金屬材質出現皺紋，應停止騎行，盡快更換前叉。如前叉變形不太嚴重，還不會剮蹭到車架的話，可以繼續騎行，但是因為前叉與車架的角度發生了變化，必然會影響操控，所以車手不鞥呢騎太快，轉彎時要特別小心。
18、坐墊變形
坐墊變形一般是坐弓變形導致，如果當時無法更換，可以嘗試先借助外力將坐弓調整回原來的形狀，或者松開左管螺釘，嘗試將坐墊調節到正常的角度。若騎行時產生強烈的不適感，應盡量少坐在坐墊上。
首先應當報警，由公安交管部門判定事故雙方責任。如果情節輕微，雙方可在交警調解下協商私了并簽訂私了協議，私了協議應當在平等自愿、協商一致的基礎上達成，經交警審查后，在不違反法律的前提下，簽字見證同意。
當經調解雙方對賠償問題無法達成一致意見時，可以讓對方去起訴，根據事故責任劃分，依法解決問題。對于雙方爭議較大的，最好申請醫療鑒定，除了醫院的診斷，也要對方證明傷情與你車相撞有因果關系。對方主張的的其它賠償項目，也可以要求對方提供相應的證據。
技巧一：連車帶人一起摔
車子所撞到的每一樣東西都會減緩車手翻滾速度，如果車手是有預警的摔車，而不是放棄一切地摔倒，受傷通常比較不嚴重。
技巧二：利用慣性原理
如果腦筋轉的夠快，將車子推下崖邊，反作用力會將你的身體彈回跑道。當然這是絕處逢生的一招，但是快速思考及物理的慣性原則可以救你一命。
技巧三：采低姿勢滑行
當車子無法停下來時，鎖死后輪，并轉彎而讓車子打橫，會讓車子滑出。這時用你內側的腳在地上拖，做為支撐以取得穩定性。控制車手把使車子滑行在正確位置，故意讓車身斜躺低姿勢滑行可以防止你翻越過車手把，也可以阻止你掉下山崖。可在平坦且硬質的泥土上練習這項技巧。當車子在你身體底下滑行時，控制好車把，并嘗試用你的內側腳使滑行停之。
技巧四：做測滾翻
找一塊軟墊或一個沙坑，然后頭朝下俯沖，用一側肩膀打一個滾，最后用手停住。在第一個翻滾后，將重心轉移到一側，然后彎曲手臂，直到停下來為止。
技巧五：握緊拳頭，保護手腕
手腕的腕骨是騎登山車最重要的部位，而它受傷時，也是最難治療的。滑倒時如果把手張開，手腕會向后折，因而損傷腕骨，因此在碰撞到地面時，手要握拳，如此也可保護腕骨及手掌上的皮肉。最好是在測滾翻時能自動握拳。
1、騎行要有一定計劃，根據每個人的實際情況制定騎行的路線和行程。
2、不可爭強好勝超車、飆車，注意交通安全，佩戴頭盔。
3、騎行前檢查一下裝備、剎車、照明、輪胎的氣壓等，嚴禁酒后駕車。不趕夜路。
