長江三角洲地區機場網絡發達，是全國機場密度最高的區域之一，包含上海浦東、上海虹橋、杭州蕭山等7個千萬級機場（旅客吞吐量達到1千萬人次/年），共擁有20多座民航機場，此外還有8座在建或規劃中的機場，在國內外航線中發揮著重要作用。《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中提出，從提升航空樞紐綜合服務功能、統籌優化航線網絡結構、提升機場集疏運能力、構建協同聯動的世界級機場群、促進航空產業發展這幾個方面構建協同聯動的世界級機場群。

長三角是我國最早建設鐵路的地區之一，擁有京九、滬昆、滬杭、杭甬、商合杭等眾多國家干線鐵路，在《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》中提出，將構建以軌道交通為骨干的城際交通網，主要是以上海、南京、杭州為中心，上海—南京、上海—杭州為主軸，杭州—紹興—寧波等為輔助線進行建設，目標是建成高質量現代化軌道上的長三角。

長三角港口群是我國沿海港口群中分布最密集、吞吐量最大的港口群之一，有著上海港、寧波舟山港、蘇州港、南京港、鎮江港等十幾個億噸級港口。而根據規劃，長三角地區城市群也正在充分發揮長江黃金水道功能，積極推進京杭大運河、江淮運河、蕪申運河等高等級航道建設，完善高等級航道網。

長三角地區的地鐵運營線路可謂是非常發達的，其城市群地鐵運營線路總長度占全國線網總長度比例高于國內其他重要城市群，而地鐵互通的“地鐵同城”時代也是長三角一體化發展的重要關鍵。長三角各大城市的地鐵網絡已經逐漸形成，其中上海是世界上擁有地鐵總里程最多的城市，而連接蘇州昆山的上海軌道交通11號線則是長三角首條跨省“地鐵”，而以滬蘇地鐵連通為起點，蘇錫常之間也在謀劃地鐵/軌道快線的互聯互通。

長三角地區公路網絡是我國最發達的公路網絡之一，1988年中國大陸第一條高速公路滬嘉高速公路就在上海誕生，自此拉開了上海乃至中國高速公路建設的大幕。《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中提出，要提升省際公路通達能力，完善高速公路網絡，推進高速公路擁擠路段擴容改造，對高峰時段擁堵嚴重的國省道干線公路實施改擴建，而省際高速公路互聯互通、快聯快通已經形成，而國道的互通更是緊密。