一、汽車電子元器件有哪些

1、電阻器

電阻器是電路元件中應(yīng)用最廣泛的一種，在電子設(shè)備中約占元件總數(shù)的30%以上，其質(zhì)量的好壞對(duì)電路工作的穩(wěn)定性有極大影響。它的主要用途是穩(wěn)定和調(diào)節(jié)電路中的電流和電壓，其次還作為分流器、分壓器和負(fù)載使用。

2、電容器

電容器是一種儲(chǔ)能元件，在電路中用于調(diào)諧、濾波、耦合、旁路、能量轉(zhuǎn)換和延時(shí)。

3、線圈

汽車電氣系統(tǒng)中常用到的線圈包括繼電器線圈、電磁閱線圈和直流電動(dòng)機(jī)線圈，線圈在汽車電氣系統(tǒng)的主要作用是作為執(zhí)行器，把電能轉(zhuǎn)化為磁場能，在將磁場能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，形成機(jī)械位移。

4、二極管

對(duì)于整流二極管，主要利用它的單向?qū)щ娦詫?duì)電流進(jìn)行隔離;對(duì)于發(fā)光二極管，主要利用它在正向通電時(shí)可以發(fā)出不同顏色光線并且耗電量極小的特性;對(duì)于消弧二極管，主要用來消除線圈斷電時(shí)刻產(chǎn)生的反向電動(dòng)勢;對(duì)于穩(wěn)壓二極管主要用于在過電壓時(shí)保護(hù)電路或提供參考電壓。

5、三極管

半導(dǎo)體三極管也稱為晶體三極管。它是由兩個(gè)相距很近的PN結(jié)組成的，是在一塊半導(dǎo)體晶片上制造三個(gè)摻雜區(qū)，形成兩個(gè)PN結(jié)，再引出三個(gè)電極，用管殼封裝。

二、汽車電子元器件失效的主要形式

1、元件擊穿

擊穿包括過電壓擊穿或過流、過熱引起的熱擊穿等；擊穿有時(shí)表現(xiàn)為短路形式，有時(shí)表現(xiàn)為斷路形式；由于電路故障引起的過壓、過流擊穿常常是不可恢復(fù)的。

2、元件老化或性能退化

這包括許多方面，如電容器的容量減孝絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化、可調(diào)電阻的阻值不能連續(xù)變化、繼電器觸點(diǎn)燒蝕等；像繼電器這類元件，往往還存在由于絕緣老化、線圈燒斷、匝間短路、觸點(diǎn)抖動(dòng)，甚至無法調(diào)整初始動(dòng)作電流的故障。

3、線路故障

這類故障包括接線松脫、接觸不良、潮濕、腐蝕等導(dǎo)致的絕緣不良、短路、旁路等；這類故障一般與元器件無關(guān)。

三、汽車電子元件損壞原因

1、供電問題

汽車電路板的工作需要合適的電壓范圍，超過或者低于電壓時(shí)，電路處于非穩(wěn)定工作狀態(tài)，尤其是過壓狀態(tài)時(shí)，電路更容易損壞。例如，額定22uF/63V的鋁電解電容在高壓300V時(shí)，可能瞬間就會(huì)發(fā)生爆炸。供電問題是最重要的問題，有些電路板出于成本考慮在供電端不加任何保護(hù)，極易燒毀電路板和與之相連的前、后級(jí)電路。

2、負(fù)載問題

與“源”相對(duì)應(yīng)的就是負(fù)載，帶負(fù)載能力在電路中是電路性能好壞的一項(xiàng)重要指標(biāo)，電路板在設(shè)計(jì)好調(diào)試好以后，其帶載能力已然固定在一個(gè)合理范圍，空載和超載工作時(shí)，電路都容易損壞。例如，常見的短路，就等同于超載。

3、元器件問題

電子元器件是有故障率和使用壽命的，通常每十萬百萬個(gè)元器件是允許有一個(gè)失效的，如此一來，一個(gè)幾百個(gè)元器件的電路板，其失效率可能就能達(dá)到千分之一，甚至百分之一。而且供電、負(fù)載的變化，對(duì)于元器件的壽命也有極大影響，長期的非正常使用加劇元器件老化，縮短使用壽命，極易使電路板發(fā)生故障，嚴(yán)重時(shí)燒毀。

除上述三個(gè)大方向原因外，長期的非正常使用也容易導(dǎo)致電路板燒毀。這種非正常使用，可以是非正常物理環(huán)境（溫度、濕度等），非正常電磁環(huán)境（大輻射用電器附近）等。

四、汽車電子元件保修多久

汽車的保修期大多數(shù)是3年或6萬公里。按照質(zhì)保規(guī)定，整車質(zhì)保期內(nèi)索賠更換的部件是不單獨(dú)計(jì)算質(zhì)保期的，更換零部件保修期到整車保修期截止而截止；易損件還是按照單獨(dú)的保修期來進(jìn)行。也就是說更換的汽車配件質(zhì)保期延續(xù)舊配件質(zhì)保期限繼續(xù)計(jì)算，新配件質(zhì)保期不會(huì)重新計(jì)算。