原因：①發動機內部積碳太多；②由火花塞、點火線圈等故障造成。

處理：清除缸內積碳或更換部件可解決。

原因：是燃油系統、點火系統不正常，進氣系統、發動機機械系統存在故障造成的。

處理：檢查火花塞、點火線圈、噴油嘴及油路、排氣是否堵塞、燃油標號是否匹配、清除發動機積碳、節氣門是否積碳、發動機膠塊是否牢固等。

原因：①涼車異響：多是因為汽車長時間停放后機油流回油底殼，在冷啟動時油泵不能在第一時間建立油壓形成油膜，在冷啟動時零件得不到潤滑造成異響。②熱車異響：一般是因為發動機出現校桿、敲缸；曲軸箱通風泄漏也會引發異響且聲音比較大；汽車皮帶在一定轉速時也會出現異響，多為皮帶打滑或者老化。

處理：當發動機的異響中有金屬敲擊聲明顯時，建議直接去修理廠檢修。

原因：小編了解到發動機在做功時不完全燃燒，再加上燃油和機油中的雜質在燃燒時產生的膠狀物質，久而久之便形成了積碳。

處理：拆機清洗；燃油添加劑可以借助很強的表面活性，鉆入積碳的孔隙，破壞其結構，逐漸把這些積碳微粒從金屬表面溶解下來，與燃油一起高溫燃燒后通過尾氣排出。

原因：發動機在工作行程中進排氣時氣流往復運動，不僅在進氣時會吸進空氣也會在氣門重疊時產生的氣體回流到進氣道內導致積碳形成。

處理：簡單清洗節氣門即可。

原因：比較廣泛，一般是機油標號不對、氣門油封老化或損壞、活塞環密封不嚴導致竄機油、油氣分離器或曲軸箱通風損壞、渦輪增壓處冷卻潤滑等。

處理：為發動機添加黏度比較大的機油來增加發動機活塞和缸壁間的密封性；更換正品機油濾清器備件；對車輛進行比較徹底的檢修。

原因：多是由于密封墊片老化所致，常見漏油部分有油底殼墊片老化損壞或螺絲松動漏油、放油螺松動漏油、漏裝墊片、螺絲扣損害、正時齒輪蓋墊片老化漏油等。

處理：更換密封墊、油底殼墊、氣門室蓋墊、曲軸前后油封、凸輪軸油封等。

原因：冷卻液泄露或不足、散熱風扇故障、循環水泵故障、節溫器故障、水箱散熱不良等。

處理：首先要檢查水溫表是否失靈，若不準或失靈應更換；然后檢查水箱是否缺水，進水管、散熱器是否破裂漏水，散熱器漏水部位可用錫焊修補；

不同標號的汽油混用對車子會有一些影響，短時間混用不會對汽車造成大傷害，但是長期混用就會對我們的發動機產生危害，會影響我們汽車點火系統、噴油咀以及火花嘴的使用壽命。

發動機在工作過程中吸進大量的空氣，如果空氣不經過濾清，空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中，就會加速活塞組及氣缸的磨損；空氣濾清器可以濾除空氣中灰塵、砂粒，如果空氣濾清器長時間堵塞，就會引起發動機異常，造成嚴重的損傷。

多數是低擋高速或者是高擋低速，低速高擋會導致汽車熄火，發動機出現抖動，也會產生安全隱患，其次油量的消耗也會增多。而高擋低速則會造成更多的積碳，使發動機的負荷增大，長時間會大大降低發動機的使用壽命。

機油可以說是汽車的血液，血液出現堵塞后果是十分嚴重的，機油是發動機組件的潤滑油，此外還有冷卻發動機的作用，需要經常的更換，如果不及時更換機油也會導致發動機受損。

城市中的用車習慣和道路擁堵問題確實會導致駕駛員經常的突然減速、加速或停止，這些其實都會導致發動機受損，發動機的關鍵部位甚至會磨下細小的金屬碎片，對發動機的傷害確實很大。

當氣溫驟降，一定要注意機油粘度是否符合標準，因為氣溫下降之后，機油粘度會增加，從而影響車輛的啟動性能，因此冬季應更換粘度較低的機油。

防凍液又是保護劑，冬天室戶外溫度很低，若想正常發動車子，必須保證足夠的防凍液，不然水箱容易凍住，無法正常循環，車輛就會出故障。小編建議大家在選擇防凍液時，冰點應比所在地區最低氣溫低10℃以上。

隨著冬天的到來，車輛上的零件也會因為天氣變冷，在使用時出現緩慢的情況，所以在這時應該對這些出現故障的設備進行及時的更換，特別像是在剎車上。

對于要跑高寒線路的司機來說，加保暖罩用處很大，給愛車加上保暖罩可以保證其不感冒不生病，發動機能夠迅速升溫，而且就算在高寒地區也能保證卡車正常工作。

夏季溫度高，潤滑油易受熱變稀，抗氧化性變差，易變質，甚至造成燒瓦燒軸等故障。因此，應將曲軸箱和齒輪箱里換上夏季用潤滑油，并經常檢查潤滑油量、油質情況，如有異樣及時進行更換。

要經常對汽車散熱系統進行全面檢測，如查看風扇是否正常、散熱器是否有滲漏，是否缺少冷卻液等。若散熱器漏水，需要及時修補或更換；若散熱器缺液，需要及時補充；若冷卻液出現渾濁變質則需要更換；長途行駛途中要注意適時打開發動機罩通風散熱。

發動機處于冷態時冷卻液液位應處于膨脹罐側面的標記范圍內；夏季溫度高，如果冷卻液的濃度和高度不在正常范圍內，容易造成發動機故障甚至開鍋。

夏季在散熱器里裝上防凍液，就不容易被汽車散熱器“開鍋”所困擾了。此外，防凍液還有防銹、除垢的作用。夏季里，千萬不要輕易把防凍液倒掉，也不要向防凍液內加水，這樣做會影響防凍液的技術性能。