一、透水路面結構包括哪幾層

透水混凝土路面結構可劃分為保護層、面層、基層、墊層和素土層五個結構層：

1、面層保護層

主要是通過專用機械將保護劑噴涂在面層表面，讓路面色彩變得更加鮮亮，同時起到耐酸、耐堿、耐磨、耐紫外線等功能。

2、透水混凝土面層

面層是路面結構最上面的一層，它直接承受行車荷載的垂直力、水平力和振動沖擊力的作用，并受到大氣降水、氣溫和濕度變化等自然因素的直接影響。因此，與其他結構層相比，面層應具備較高的強度、抗變形能力，較好的溫度穩定性，良好的平整度、表面抗滑性和耐磨性。此外，透水面層還需具備良好的透水性，即對透水面層混凝土的孔隙率有一定要求，一般為15%~20%左右。

3、透水混凝土基層

透水混凝土基層位于面層之下，主要用來承受行車荷載。與普通混凝土路面結構不同，透水混凝土的面層不足以承擔路面的行車荷載，因此需設基層與面層共同承擔路面的荷載。通常來說，透水混凝土基層應具備較高的強度與透水性。

4、碎石墊層

墊層位于基層和素土層之間，直接與素土接觸，其功能是改善素土的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度、剛度和穩定性不受土基的影響。同時墊層還可以將基層傳下的車輛荷載應力進一步擴散，從而減小素土層頂面壓應力和豎向變形的作用，另外還能阻止路基土擠入基層。

5、素土層

素土是道路工程的基礎，其強度與穩定性直接影響路面的使用壽命與品質，總的來說，對于素土而言，砂性土最優，黏性土次之，粉性土屬不良材料，不宜使用。

二、透水地坪的結構形式有幾種

透水地坪就是常說的透水路面，它的結構有多種：

1、具有較小蓄水能力的透水路面

這種透水路面基層主要由找平層、透水基層構成，透水基層有很大的空隙率，但厚度不大，具有很強的透水能力，適合降雨量較小、墊層透水能力很強且具有較高的承載力的地域。主要適用于人行道、非機動車道、廣場、停車場、步行街、庭院路等場所。

2、具有較大蓄水能力的透水基層的透水路面

這種基層一般由找平層、蓄水基層、土工織物構成，蓄水層厚度較大，且空隙率較小，當降雨量較大不能及時排出時，一部分雨水可以儲存在基層中，避免路面積水。這種基層適合降雨量較大的情況，可以邊蓄水，邊排水。蓄水層下面是土工織物，其作用是保持墊層承載力。土工織物大體可分為透水型土工網格布和非透永型防滲土工布兩種。當土中含砂量較大時，通常稱為砂土，有一定的滲透能力，并且雨水滲透下去不會引起較大的承載力降低及污染，這時可以選用滲透的土工網格布以提高承載力。既需要提高承載力又要防止水滲透造成污染，應選用非透水型防滲土工布。

3、內部具有溢流結構的透水路面

（1）墊層可以滲透且內部具有溢流排水結構的透水路面：這種基層可暫時儲存透過路面的雨水，然后進一步滲透。其儲水層構造包括找平層、碎石層和透水型土工網格布。當降雨量較小，土基的滲透系數很大，水可以直接滲透到地下而不影響其承載力（不污染地下水源的前提下）。當降雨量較大時，雨水充滿整個蓄水基層時，水位高于內部設置的溢流管管口，雨水可以通過溢流管排出路外。溢流管應沿透水路面縱向且遠離機動車道均勻布置，溢流管的數量與間距應根據設計降雨量、面層及墊層的滲透系數選取。

（2）墊層不能滲透且內部具有溢流排水結構的透水路面：這種基層可長時間儲存滲入基層的雨水，在基層與墊層之間設置非透水型土工布，雨水不能直接滲透到地下，而是通過內部地下管道排出路外。這種基層適用于降雨量大、土基滲透系數小、墊層滲水后承載力很低、有可能造成污染水源的位置。