1、城市軌道交通
2、鐵道工程
3、電氣工程（鐵道電氣化方向）
4、自動化（鐵道信號方向）
上大學時報考這些專業就可以學到地鐵行業的相關知識。現在的地鐵專業有職校、中專、大專、本科，比較通用的名稱是“軌道交通運營管理”（當然根據不同學校會有專業名稱會有點差異，其實學的內容都差不多），學科包含車輛、機電、通信、信號、車站管理、環控等等內容，要根據不同學校開設的內容而定。
培養目標：培養掌握城市軌道交通專業技能，能從事城市軌道交通運營管理生產、經營與服務工作的高素質技能型專門人才。
就業方向：可勝任車站值班站長、車站值班員、車站站務員、行車調度員、值班主任等崗位工作。
培養目標：培養掌握現代通信技術或信號技術及列車自動控制方面基本理論和技能，能從事軌道通信信號系統設備維護、檢修、管理、安裝、施工工作和通信信號設備一般維護管理和使用的高素質技能型專門人才。
培養目標：培養面向鐵路行業，服務鐵路施工及線橋設備維護企業，適應鐵路施工與管理、線路檢測與修理等工作崗位的技能人才。
就業方向：可從事鐵路施工企業的施工員、質檢員、鐵路局工務部門及城市軌道交通企業線路工、橋隧工等崗位工作。
培養目標：按照鐵路列車乘務員的統一標準和規范，培養具有良好知識內涵，掌握標準的服務技能，具有較強的實際工作能力，又具有良好氣質與形體條件的鐵路列車乘務員。
就業方向：能從事火車站、鐵路、地鐵等相關工作。
培養目標：本專業培養具有城市軌道交通信號運行、城市軌道交通設備檢修的應用型中等專業人才。
就業方向：畢業生面向城軌、地鐵從事地鐵列車信號、地鐵行車監控信號、信號鉗工、信號組調工、信號員的工作。
培養目標：培養具有城市軌道交通車輛駕駛、城市軌道交通車輛檢修的應用型中等專業人才。
就業方向：畢業生面向城市軌道從事電力機車司機、電動列車電氣鉗工、電力列車機械鉗工、車輛鉗工等工作。
培養目標：培養具有鐵路客運、鐵路與地方餐旅服務知識與技能的應用型中等專業人才。
就業方向：畢業生面向鐵路客運、鐵路賓館、鐵路療養院、地方大型餐飲服務行業從事服務工作。
培養目標：本專業培養具有軌道車駕駛與檢修基本知識和操作技能的應用型中等專業技術人才。
就業方向：畢業生面向軌道車制造廠、鐵路建設部門、大型工礦企業、地鐵公司、城市軌道公司等從事軌道車駕駛、檢修工作。
培養目標：本專業培養電氣化鐵道供電設備施工、運行、維修、安裝和電力調度的中等專業技術人才。
就業方向：畢業生面向中鐵電氣化局、中鐵建筑總公司電氣化局、城市軌道交通、鐵路變電所等單位從事供電系統的施工、安裝、運行、維修和調試工作。
培養目標：培養具有鐵道通信系統的設備施工、安裝、操作與維護等基本知識和操作技能的應用型中等專業技術人才。
就業方向：畢業生面向鐵路部門從事一般電信設備安裝、施工、維護、檢修與管理工作。
培養目標：培養具有鐵路工程勘測、測量、施工基本知識的應用型中等專業人才。
就業方向：畢業生面向鐵路工務、鐵路工程、國家測繪等單位從事鐵路線路、橋涵、隧道、建筑、設施的測繪、結構施工、維護等。
培養目標：培養具有鐵道工程施工機械操作和技術管理的應用型中等專業人才。
就業方向：畢業生面向鐵道工程施工企業，從事施工機械的操作保養、維修及技術和基層管理工作。
培養目標：培養鐵路物資經營與企業物流行業物資管理工作人員。
就業方向：畢業生面向中鐵物資經營部門和工礦企業、物流行業從事物資采購、銷售儲運、配送及基層管理等工作。
城市軌道交通車輛和高鐵是兩個不同的專業，通常不可以到高鐵工作。
1、南京鐵道職業技術學院
2、廣州鐵路職業技術學院
3、北京交通運輸職業學院
4、柳州鐵道職業技術學院
5、深圳職業技術學院
6、德陽城市軌道交通職業學院
7、哈爾濱職業技術學院
8、鄭州鐵路職業技術學院
9、山東職業學院
10、西安鐵路職業技術學院
11、南京交通職業技術學院
12、四川城市職業學院
13、哈爾濱科學技術職業學院
14、廣東交通職業技術學院
15、天津鐵道職業技術學院
16、陜西交通職業技術學院
17、廣西工程職業學院
18、安徽交通職業技術學院
19、江陽城建職業學院
20、安徽城市管理職業學院
服務熱線接線員是不少一線的站務人員都需要與之打交道的群體，車站壞了設備、乘客丟了東西，都要向她報備、遇到乘客投訴時，也需要與接線員溝通，共同商量解決的辦法。
服務熱線的接線員的工作強度往往和地鐵公司線路、客流數量成正比。
服務熱線接線員一般會采取內部競聘的方式選拔，女員工可以平時多參加一些公司舉行的演講比賽、辯論比賽，在這些活動中脫穎而出的人能容易得到這樣的機會，許多感興趣的女員工可以在這方面爭取一下。
地鐵是國企，而且是大型國企，這就決定了黨工團負責人是獨立而又重要的崗位。通常，黨工團負責人要組織各項工會活動、團組織和黨組織活動，走訪慰問、宣傳黨的方針、政策、路線、黨員、團員的黨籍、團籍和檔案管理，還要吸納和管理工會會員、管理工會會員積分、完成上級黨工團組織安排的各項任務，日常需要負責的事情其實也不少。
這個崗位的最大特點是需要和形形色色的人溝通，而女性的個人魅力和親和力在這方面可以發揮得天獨厚的優勢，對于不想上夜班的女性來講，這也是一條可以選擇的路。
地鐵公司的各個部門、各個車間、都會配置專職的新聞宣傳員，負責編輯公司的內刊、雜志及報紙，也負責公司對外宣傳的官網、微博、微信公眾號等宣傳平臺的編輯。想要作為新聞宣傳員，一般來說都需要自己要有一手好文筆，寫得出來、拿得出手、登得上去。
通常新聞報紙的頭版頭條都是新聞宣傳員的大作，新聞宣傳員還要從其他職工的投稿中篩選優秀稿件在各類媒體平臺上刊登，確保新聞報送的質量和影響。除此之外，新聞宣傳員還要會攝影、會剪輯、會采訪、會做視頻，總之，這是一個需要多才多藝的人才適合擔任的崗位。
廣告贊助、商鋪出租、地商聯合搞活動都是地鐵公司增收的重要途徑，這些商業開發成就如何也直接關系工作人員的薪酬水平和福利待遇。負責商開的女性收入也往往不低，建議女職工們可以多關注地鐵公司的內部競聘通報，永遠地去嘗試嘗試、挑戰挑戰自己，你會收獲不一樣的人生旅途。
文字秘書需要負責企業年鑒的撰寫、上級領導的接待、會務場合的準備和會議記錄等許多工作。
地鐵站務員的工作主要為：按照票務規章規定，負責售票、檢票及其它的票務工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務工作的正常進行，同時負責車站內其它客運工作。出現緊急情況時，盡快恢復正常工作狀態。
其實這兩個職位掙得都差不多。工作來看的話，綜控員比較好，因為在站里工作，比司機要輕松。這兩個職位都是比較適合男生。
機電平常負責管理車站的風、水、電方面的東西。線路就是負責跟軌道有關系的，不過機電要比線路工資多一點。
地鐵的工作崗位有：行車值班員、客運值班員、客服中心服務員、站廳巡視員、站臺巡視員、機車司機、車輛控制人員、車輛維修維護人員、軌道維修人員、車站維護人員、技術協調管理人員、車站值班員、調度人員、運營管理人員、乘務員、售票員等客運服務類人才和設施設備維護保養類人才。
地鐵司機的工資要比檢修工稍微高點，但工作比列車檢修更辛苦，更有壓力，工作期間需要長時間坐著，值乘過程中要精力集中，要求跟規矩比較多。檢修員一般白天沒啥事，因為白天列車幾乎都在線上跑，主要是晚上的檢修施工，所以這個崗位有很多夜班，晚上任務更重；而且工作時還得穿著重重的勞保鞋、安全帽，工裝。
1、建設維護人員和后勤人員；
2、鐵路的運營管理人員；
3、地鐵服務業人員。
這是絕大部分地鐵同事都向往的崗位了。他們坐辦公室，上著長白班，雙休，大部分人都有著管理崗的職位，也不排除有生產崗借調過去的情況。雖然公司的地點照顧不了所有辦公室人員的上班路線，但很多人還是打破了頭想要進。
在車站管轄范圍內每個部分會成立屬于自己的工作班組，比如車站設備工班、信號設備工班等等。這些工班人員會定期對車站設備進行巡檢，發現故障會及時進行處理，最大限度的保證行車工作和票務工作的正常運行。如果有意向也可以進行工班長考試，并考取施工安全合格證，工資會調整，也會有更大的晉升渠道。
調度崗位包括行車調度崗、環控調度崗、電力調度崗、維修調度崗、機電中心生產調度崗等。調度們在一定程度上需要保證整條線路的安全運行以及處理各個車站發生的緊急事故。這些調度統一工作在地鐵集團的調度大廳，和正常員工一樣進行倒班制度。在條件滿足的情況下公司會通過內網發布調度選聘方案進行選聘。調度的選聘相對于站務的選聘制度不同，它需要精通的文本更多，經歷的考試更多。
站務中心的晉升速度是最快的一個崗位，因為站務本身就占據了很大一部分員工的比例，每一條線，每一個車站，都需要站務員、值班員以及值班站長。這些崗位隨著新線的開通需求量會變得越來越大，公司會根據開通線路需要的人數來舉行大型選聘考試以及晉級考試。
地鐵安檢員、地勤員、值機員、治安巡邏員等這些崗位招聘要求不高，大多數普通人都可以應聘；其他的崗位則對于學歷、專業等都有明確的要求，形象氣質佳，要有良好的語言表達和溝通能力，具有較強的團隊意識和服務意識，有一定的社會實踐能力等。
