一、全掛車能上高速嗎
全掛車不能上高速。
全掛車就是掛車前后都有車輪，獨立停放時也比較容易保持車輛平衡。全掛車的前軸安裝了能夠隨著主車方向轉動的轉向架。全掛車貨箱的重量全部施加在轉向架上，牽引桿與主車的車架連接。主車只起到了牽引的作用，并沒有分擔掛車的重量。
全掛車優點就是轉向靈活，比較適合狹窄路段車輛的掉頭和轉向。但缺點也非常明顯，倒車時主掛車和轉向架會構成“Z”字型，無法控制掛車轉向；高速行駛時車輛容易甩尾，穩定性較差，已經被高速公路限制行駛。
我國法律規定，對于行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機動車、鉸接式客車、全掛拖斗車，以及其他設計最高時速低于每小時70公里的機動車，都不能進入高速公路。
二、國內為什么沒有全掛車
在上個世紀的八十年代，中國馬路上來來往往的基本都是全掛車。不過隨著時間的推移，全掛車在我國幾乎消失了。但是在歐美地區全掛車卻依舊很多。那么是什么原因造成了這一現象？全掛車在我國消失的主要原因有四點。
原因1：安全隱患
全掛車是一輛普通的汽車加上一個懸掛式的車廂，在行駛的時候具備很大的安全隱患，而且一旦拉了過重的物品，導致全掛車的制動距離會更長，遇到了雨雪天氣很容易因為打滑而造成交通事故。全掛車盛行的那幾年出現的交通事故不計其數，很多的全掛車司機早已經退出了這個行業，所以隨著發展有越來越多的人認識到了全掛車的壞處，于是他們不愿意再去駕駛全掛車。
原因2：駕駛技術
全掛車畢竟不等同于我們普通的私家車，所以需要更加高超的技術，由于整體的車頭和車廂分為兩部分，所以在轉彎的時候非常考驗司機的駕駛技術。在上坡和下坡的時候更是對司機技術的一種考驗，所以能夠駕駛全掛車的司機非常少，有的人技術不好，坐上全掛車的駕駛座發現根本就開不了這種車，只能夠從全掛車上下來。因為能夠駕駛全掛車的司機越來越少，所以導致全掛車在國內幾乎消聲滅跡。
原因3：不能上高速
因為有著極高的安全隱患所以禁止上高速，而目前高速公路算得上是提升運輸效率最好的一種通行道路，當全掛車被禁止上高速之后，為了節省成本很多企業就把全掛車逐漸更換為了可以上高速的半掛車，這樣能夠為他們省下運輸的成本，同時提升運輸的效率，正是因為這個原因所以導致全掛車的數量越來越少。其實禁止全掛車上高速是非常對的一條決定，這是為了保護來往高速的車主安全。
原因4：替代品的出現
其實，之前全掛車發展的好是因為替代品非常少，那個時候為了運輸貨物不得不選擇全掛車，但是隨著發展，半掛車以及卡車的數量越來越多，雖然運輸的貨物會稍少一些，但是由于動力更加充足，所以半掛車能夠運輸更沉的貨物。對比開來，其實半掛車比起全掛車沒有任何遜色，所以導致全掛車逐漸被半掛車取代。
