一、全掛車能上高速嗎

全掛車不能上高速。

全掛車就是掛車前后都有車輪，獨(dú)立停放時(shí)也比較容易保持車輛平衡。全掛車的前軸安裝了能夠隨著主車方向轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向架。全掛車貨箱的重量全部施加在轉(zhuǎn)向架上，牽引桿與主車的車架連接。主車只起到了牽引的作用，并沒有分擔(dān)掛車的重量。

全掛車優(yōu)點(diǎn)就是轉(zhuǎn)向靈活，比較適合狹窄路段車輛的掉頭和轉(zhuǎn)向。但缺點(diǎn)也非常明顯，倒車時(shí)主掛車和轉(zhuǎn)向架會(huì)構(gòu)成“Z”字型，無(wú)法控制掛車轉(zhuǎn)向；高速行駛時(shí)車輛容易甩尾，穩(wěn)定性較差，已經(jīng)被高速公路限制行駛。

我國(guó)法律規(guī)定，對(duì)于行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輪式專用機(jī)動(dòng)車、鉸接式客車、全掛拖斗車，以及其他設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于每小時(shí)70公里的機(jī)動(dòng)車，都不能進(jìn)入高速公路。

二、國(guó)內(nèi)為什么沒有全掛車

在上個(gè)世紀(jì)的八十年代，中國(guó)馬路上來(lái)來(lái)往往的基本都是全掛車。不過(guò)隨著時(shí)間的推移，全掛車在我國(guó)幾乎消失了。但是在歐美地區(qū)全掛車卻依舊很多。那么是什么原因造成了這一現(xiàn)象？全掛車在我國(guó)消失的主要原因有四點(diǎn)。

原因1：安全隱患

全掛車是一輛普通的汽車加上一個(gè)懸掛式的車廂，在行駛的時(shí)候具備很大的安全隱患，而且一旦拉了過(guò)重的物品，導(dǎo)致全掛車的制動(dòng)距離會(huì)更長(zhǎng)，遇到了雨雪天氣很容易因?yàn)榇蚧斐山煌ㄊ鹿省Ｈ珤燔囀⑿械哪菐啄瓿霈F(xiàn)的交通事故不計(jì)其數(shù)，很多的全掛車司機(jī)早已經(jīng)退出了這個(gè)行業(yè)，所以隨著發(fā)展有越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到了全掛車的壞處，于是他們不愿意再去駕駛?cè)珤燔嚒?/p>

原因2：駕駛技術(shù)

全掛車畢竟不等同于我們普通的私家車，所以需要更加高超的技術(shù)，由于整體的車頭和車廂分為兩部分，所以在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候非常考驗(yàn)司機(jī)的駕駛技術(shù)。在上坡和下坡的時(shí)候更是對(duì)司機(jī)技術(shù)的一種考驗(yàn)，所以能夠駕駛?cè)珤燔嚨乃緳C(jī)非常少，有的人技術(shù)不好，坐上全掛車的駕駛座發(fā)現(xiàn)根本就開不了這種車，只能夠從全掛車上下來(lái)。因?yàn)槟軌蝰{駛?cè)珤燔嚨乃緳C(jī)越來(lái)越少，所以導(dǎo)致全掛車在國(guó)內(nèi)幾乎消聲滅跡。

原因3：不能上高速

因?yàn)橛兄鴺O高的安全隱患所以禁止上高速，而目前高速公路算得上是提升運(yùn)輸效率最好的一種通行道路，當(dāng)全掛車被禁止上高速之后，為了節(jié)省成本很多企業(yè)就把全掛車逐漸更換為了可以上高速的半掛車，這樣能夠?yàn)樗麄兪∠逻\(yùn)輸?shù)某杀荆瑫r(shí)提升運(yùn)輸?shù)男剩且驗(yàn)檫@個(gè)原因所以導(dǎo)致全掛車的數(shù)量越來(lái)越少。其實(shí)禁止全掛車上高速是非常對(duì)的一條決定，這是為了保護(hù)來(lái)往高速的車主安全。

原因4：替代品的出現(xiàn)

其實(shí)，之前全掛車發(fā)展的好是因?yàn)樘娲贩浅Ｉ伲莻€(gè)時(shí)候?yàn)榱诉\(yùn)輸貨物不得不選擇全掛車，但是隨著發(fā)展，半掛車以及卡車的數(shù)量越來(lái)越多，雖然運(yùn)輸?shù)呢浳飼?huì)稍少一些，但是由于動(dòng)力更加充足，所以半掛車能夠運(yùn)輸更沉的貨物。對(duì)比開來(lái)，其實(shí)半掛車比起全掛車沒有任何遜色，所以導(dǎo)致全掛車逐漸被半掛車取代。