一、汽車低壓線束固定點位置的選擇介紹

汽車線束設計過程當中，其平安性是主要思考的內容，線束走向的控制是線束三維設計中一項主要的內容。優勝的固定點的設置及固定方法的選擇，是線束安插牢靠性的條件。

固定點位置的選擇：

1、線束與兩個固定點之間的間距不宜過大，控制在300mm之間，在有泥水等惡劣天氣情況下，其扎帶固定距離不能大于150mm，且盡可能用7*12扎帶或許螺柱扎帶。

2、線束安插有直角拐角時，直角兩側需求均需求添加固定點，在鈍角拐角時，可依照直線距離控制，防止出現銳角拐點。

3、在分支點的骨干上設置固定點時，固定點在工藝的許可下（最小10mm）應盡能夠接近分支點，固定點與分支點之間的距離不大于100mm。

4、一切線束在參與高風險區域的接插件需求要消除應力，線束應當在接插件背部120mm內保持，應設置固定點（扎帶）。假設不能做到，應當在連接器前面做應力消除（如需將線束綁在接插件外殼結構上），而且連接器前面300mm以內添加固定點。

二、汽車低壓線束的固定方式是什么

1、扎帶/卡扣固定

使用扎帶進行固定是最常見的方案，應用廣泛。考慮到成本與采購周期，需要盡量選用常用的卡扣，或是用量很大的卡扣，用量大不一定指自身的主機廠的車型，也可以是其他主機廠的銷量好的量產車型。另外盡可能減少使用的扎帶的種類，以便物料與品質的管理。

2、塑料支架固定

有時候受到車身結構，線束布置空間的限制，需要專門開發單獨的塑料支架進行線束防護與固定。這種塑料支架一般都是單獨開發的，成本很高。但是成本其實是相對，我們可以發現，銷量很好的車型，這種塑料支架其實使用的很多。

3、使用其他零件的卡槽結構固定

線束固定的時候，可以充分利用其他零部件現有的，或者新開的卡槽結構，進行固定。這種情況下由于定位困難，需要單獨在線束上做標記，以便于制造裝配。

4、使用膠帶固定

僅僅通過膠帶將線束綁在其他零部件上，這種固定方式沒有可靠性，尤其是在惡劣的環境下（震動，高溫，高濕等），是不允許的。另外，即使相對布置環境較好的地方，也不推薦此種方式進行固定，如果一定要使用的話，需要得到評審通過，并且整車耐久實驗中，也是需要特別關注的地方。