一、汽輪機超負荷運行會產生什么危害

汽輪機長時間超負荷運行危害最大的就是汽輪機轉子，汽輪機轉子長時間受到過大應力的作用，極易產生裂紋而縮短壽命。

另外，汽輪機超負荷運行會產生以下危害：

1、由于進汽量增加，葉片上所承受的彎曲應力增加，同時隔板，靜葉片所承受的應力引起的撓度也增加。

2、由于進汽量增加，軸向推力增加，使推力瓦巴氏合金溫度升高，嚴重時造成推力瓦塊燒壞。

3、調速汽門開度達到接近極限位置，油動機也達到了最大行程附近，造成調速系統性能變壞，速度變動率與遲緩率都會增加，使運行的平穩性變壞。

二、汽輪機可以超多少負荷

正常情況下，不允許汽輪機長期過負荷運行，但是在事故情況下，或者尖峰負荷的情況下，短時間的過負荷運行是可以的。汽輪機可以超多少負荷運行，這首先取決于汽輪機組設計的過負荷余量，那么，汽輪機負荷設計余量是多少呢？

經過查詢：IEC60045規程對汽輪機容量設計及超負荷能力的要求：我國汽輪機容量規范制訂40多年來，有過4次演變，演變的核心在于汽輪機通流能力該定義多大的設計裕量。1981年引進西屋的300MW/600MW考核機組采用的設計裕量為5%和4%，DL/T892-2004和GB5578-2007規范定義的設計裕量分別為13%和8%。

也就是說，按照汽輪機設備裕度來說，汽輪機的最大過負荷能力小于13%的情況下機組是安全的。而在汽輪機實際運行中，汽輪機的過負荷能力則需要根據現實運行實際情況，以及調節汽門的開度，監視段壓力，TSI系統參數和機組真空等運行環境通過試驗獲得，一般在5%-8%之間。