一、油電混合車是燒油還是燒電

油電混動車以用油為主，沒油可用電。油電混合動力汽車，即采用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。

油電混動車最大的特點就是以油為主，以電動機為輔提供動力，值得注意的是這種車并不需要充電，它巧妙的協調了發動機與電動機的工作時機，而且兩者動力切換的時候非常平滑自然。

插電混動車和油電混動車有很大的區別，插電混動在使用的時候是有電用電，沒電用油的方式，需要注意的是，插電混動車如果電量用完了的話必須找充電樁才能充電，并不能用燃油發動機直接提供充電，在目前充電樁布局不算多的情況下還是比較麻煩的。當然這種混動車也有一個好處就是在需要的時候可以發動機和電動機一起工作，為車子提供更強的動力。

增程式混動車主要由發動機來提供動力，但它依然可以加油，不過它加的油并不是用來提供動力的，而是被發動機用來為電動機提供電量，當然它也可以直接在充電樁進行充電。

二、油電混合車怎么切換動力

油電混合車是沒有手動切換操作的，油電混合車是由行車電腦來控制的切換，并沒有手動切換操作的功能。油電混合車根據車輛在不同行駛路況下的動力需求，行車電腦會控制動力在電動機驅動、發動機驅動、電動和發動機同時驅動，這三種不同驅動模式下的自動切換，實現不同動力的輸出，無需手動切換。

只是，油電混合汽車把電動機和發動機分為了幾種不同的驅動模式，在低速巡航時，主要由電動機來驅動車輛，不需要發動機的介入，此時車輛動力來自于電動機，為電動機驅動模式。

在車輛需要動力增加，比如提速時，或者車載電池電量不足時，此時發動機會及時的介入，提供動力，保障車輛的正常行駛。發動機在提供動力的同時，也同時會給車載電池充電，此時，就是發動機的驅動模式。

在車輛高速巡航時，電動機提供動力，不足以滿足高速巡航時車輛的動力要求，此時，發動機就會加入到車輛的動力輸出中來，保障足夠的動力輸出。此時，車輛的動力就由電動機和發動機同時提供，為電動和發動機同時驅動的模式。

這三種模式的切換，是根據車輛動力的需求，通過行車電腦的數據收集判斷，及時地給出指令而實現的。不需要我們手動去切換，手動切換也無法做到無縫銜接的要求，所以，全部是由行車電腦來完成的。

電動機加上發動機，在不同動力輸出之間的切換，是在車輛動力需求變化之時，就直接切換的，以保障動力輸出的無縫銜接。如果是手動來操作，就像我們駕駛手動擋車型時，手動切換檔位一樣，在某些特殊的情況下，操作控制的不好，就很容易出現頓挫，檔位切換錯誤，甚至造成車輛熄火的情況。

在油電混合車型實際的駕駛中，如果還需要手動切換電動，或者發動機驅動的模式，是不是就有點像，我們駕駛著一輛電動車，又帶著一臺發動機。電池沒電了，我們就打開發動機，讓發動機來工作，然后也給電池充電，就需要不時地去手動操作了，這車開起來也太復雜了。

所以，綜合以上說明，油電混合車是不需要手動切換動力的輸出模式的。動力輸出的切換行車電腦會根據車輛實際的動力需求，在不同的驅動模式之間無縫銜接的切換。保障車輛的動力的輸出，同時，又提高車輛的燃油經濟性，減少車輛的排放。