一、什么是轉(zhuǎn)向橋

轉(zhuǎn)向橋通常位于掛車牽引車上，因此也稱作前橋，其結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁組成，車輪裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上。轉(zhuǎn)向的時(shí)候，通過轉(zhuǎn)向節(jié)使兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。一般情況下，掛車的轉(zhuǎn)向橋除了要承擔(dān)轉(zhuǎn)向功能外，也要承受縱向力和側(cè)向力造成的力矩。

二、什么是驅(qū)動(dòng)橋

驅(qū)動(dòng)橋是位于傳動(dòng)系統(tǒng)末端的一種機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)橋的功能主要是將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過降速增矩、改變動(dòng)力傳輸方向后，分配到左右驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，一般主要由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。如果按照結(jié)構(gòu)形式分類，又可以分為整體式驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋，但是在貨運(yùn)車輛上一般使用整體式驅(qū)動(dòng)橋。

三、什么是轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋就是能實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)兩種功能的車橋。對于前輪驅(qū)動(dòng)汽車和全輪驅(qū)動(dòng)汽車，前橋既要轉(zhuǎn)向，又要傳遞動(dòng)力，所以叫做轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。

四、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋的區(qū)別

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與轉(zhuǎn)向橋的區(qū)別在于增加了驅(qū)動(dòng)部分，與驅(qū)動(dòng)橋的區(qū)別在于增加了轉(zhuǎn)向部分。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)組成既具有一般驅(qū)動(dòng)橋所具有的主減速器、差速器及半軸；也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)殼體、主銷和輪轂等。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋相比，其不同之處是，由于轉(zhuǎn)向所需要半軸被分為兩段，分別叫內(nèi)半軸（與差速器相連接）和外半軸（與輪轂連接），二者用等角速萬向節(jié)連接起來。同時(shí)，主橋也因此分成上下兩段，分別固定在萬向節(jié)的球形支座上。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸做成空心，以便外半軸從中穿過。轉(zhuǎn)向節(jié)的連接叉是球狀轉(zhuǎn)向節(jié)殼體，既滿足了轉(zhuǎn)向的需要，又適應(yīng)了轉(zhuǎn)向節(jié)的傳力。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋廣泛地應(yīng)用到全輪驅(qū)動(dòng)的越野汽車上。