一、無人快遞車上路合法嗎

?無人快遞車上路是合法的?。近年來中國無人駕駛相關政策不斷完善，加速產業環境改革。目前專門針對無人配送出臺的行業細則包括北京市高級別自動駕駛示范區發布的《無人配送車管理實施細則》。該《細則》突破了國內無人配送車受現行法律法規限制無法上路的難題，對無人配送車的路權管理參照非機動車規則，也就是說無人車僅能在非機動車道行駛。

對于道路安全問題，目前要求無人車的行駛速度不大于15km/h，運營初期每輛測試車輛應配備現場駕駛人和遠程駕駛人；當接近視野受限的彎道或交叉路口時，車輛應發出燈光或聲音提示信號，提示其他交通參與者；正常情況下禁止借道超車。

《細則》對無人配送車尺寸、載重、速度、動力等技術和檢測指標進行了標準規范，還要求積極探索技術和產品的保險模式，規范了無人車的保險類型、覆蓋范圍和保額等條件。

二、無人配送車如何安全行駛

從通行規則上來看，示范區要求無人配送車行駛速度不大于15km/h，行駛路線為非機動車道。同時為了保障車輛安全和周圍行人的安全，示范區按照汽車車規級的相關管理規范，對無人配送車的安全性有明確，包括車輛的剎車系統、電池安全等等，都是完全參照汽車的安全要求。

也就是說，示范區按照非機動車的通行規則、車輛的安全標準對無人配送車進行管理，這樣實現了無人配送車獲取上路資格的一種創新方式。

同時為了對接現有的管理規范，示范區給符合上路要求的無人配送車輛發放車輛編碼，這些編碼對應示范區系統的管理后臺，通過后臺實現對每一輛車的監管。

無人配送車將從四個方面保障車輛的安全行駛。除設立適合無人配送車的規則，還有為其“量身定制”的交通規則。如無人配送車輛不能并排行駛，為行人留出通行空間；在同一道路上的無人配送車輛密度有一定上限，不能對現有的交通秩序造成干擾等。

其次，從車輛本身的技術來看詳細規范，如規定了剎車距離，車重、載重等也都有上限等等，以此保證車輛的安全性。

同時，在無人配送車上路運營的初期階段，車輛配有駕駛員。現場駕駛員在無人配送車附近通過使用遙控器緊急控制車輛；遠程駕駛員在遠程控制中心對車輛實時監控。未來隨著技術的進步，駕駛員將逐步撤出。

此外，無人配送車上還將接入一個“盒子”，實現與政府云控平臺保持實時數據交互，云控平臺將對其進行日常監管。

三、無人配送車哪些城市可以開

?目前，無人配送車已經在多個城市投入使用，包括北京、上海、深圳、杭州、青島等50個城市。?

在杭州，目前，無人配送車主要在兩個順豐網點運行，途經路線包括海達南路、圍墾街、十三號大街等地。這些無人配送車通過區域設定，可以實現兩點之間的自動駕駛配送服務，并實時優化配送路線，降低配送風險，提高配送效率。

在青島，無人駕駛快遞車已經在多個區域運行。據統計，全市已有順豐、中通、圓通、極兔4家快遞企業投入使用42輛快遞無人車，主要運行區域為市南、市北、嶗山、城陽、即墨、膠州。此外，青島還積極支持并推廣貨物運輸車輛的無人駕駛，無人駕駛物流車已經在市區開始運行，并且數量越來越多?。