一、電動自行車新國標有哪些變化

新國標《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）已于2025年9月1日起正式實施，12月1日之后，所有銷售的電動自行車產品均必須符合新標準規定。新國標標準的優化和調整，提升了電動車的整體安全性和實用性，符合新國標標準GB 17761-2024的電動車，主要有以下五大變化：

1、塑料占比限制更嚴格

原來的舊國標對電動車的塑料件沒有具體要求，新國標明確規定，塑料件的重量不得超過整車重量的5.5%，意味著整車設計中布料使用大幅減少，不過間接地提升了車輛的阻燃性能，減少火災隱患。

2、防篡改機制升級

原來的舊國標只是加入了限速器，新國標為了防止用戶對電動車改裝，防篡改機制進行升級，包括電池、控制器、限速器的三重防改系統，任何非法改裝都將變得更困難。防止用戶私自改裝，確保車輛安全出行。

3、強制安裝北斗定位系統

家用車可以根據需要選擇安裝北斗定位，但是商用電動車必須強制安裝北斗定位模塊，該變化強化了車輛的追蹤能力，解決了傳統gps盲區問題，用戶可以實現精準定位，便于廠家和用戶實時監控車輛位置。

4、整車重量調整

考慮到鉛酸電池的能量密度低重量重的問題，新國標放寬了鉛酸電池車型的重量由55公斤提升到63公斤，鋰電池依然維持55公斤。安裝大容量電池，間接提升了電動車的續航。

5、拆除電動車腳蹬子

新國標明確，不再強制安裝電動車腳蹬子，這意味著大家一直吐槽的腳蹬子不復存在，退出電動車市場，同時還鼓勵廠家安裝后視鏡，這對于廣大車主來說，提升了電動車的安全性。

二、電動自行車新國標解讀

1、關于車速

新標準維持2018版標準中有關最高設計車速的規定，具有電驅動功能的電動自行車最高設計車速不得超過25km/h，并增加超過25km/h時電動機應停止提供動力輸出的要求。同時，考慮到電動自行車必要的載重能力和騎行中可能存在的短時爬坡等實際需要，新標準中增加電動機低速運行時轉矩限值指標，允許電動機短暫地輸出較高扭矩，確保車輛能夠應對短距離爬坡等特殊工況。

2、關于防火

新標準進一步加嚴與電池直接接觸的非金屬材料、電氣回路、電氣部件及導線等關鍵部件的阻燃性能要求，并對軟墊材料、皮革類與紡織品類材料等不同類別非金屬材料的阻燃性能分別作出規定。新標準增加要求："電動自行車使用的塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%"。

新標準要求電動自行車整車編碼采用耐高溫永久性標識，有助于實現車輛生產、流通和使用各環節的有效追蹤和監管，一旦車輛發生火災事故后，能幫助相關調查人員快速識別車輛信息、溯源追查產品質量問題。

3、關于充電

按照2018版標準中55kg的整車重量限值計算，使用鉛蓄電池的車輛續航里程只能達到40公里左右，與消費者實際需求存在差距。新標準放寬了鉛蓄電池車型的重量限值至63公斤，將有助于滿足廣大消費者增加續航里程、減少充電頻次、提高安全性能的需求。

4、關于腳踏

從問卷調查結果來看，基本不用腳踏騎行功能的消費者占比高達79%。因此，新標準中僅要求可以使用電助力模式的車輛具有腳踏騎行功能，對電驅動車輛不作強制要求。

5、關于后視鏡

新標準除維持2018版標準中關于后視鏡不計入整車高度的表述外，還增加了為保證行車安全，鼓勵電動自行車安裝后視鏡、轉向燈，以及后視鏡、后視鏡連接桿不記入整車高度、寬度等內容。考慮到部分較為輕便的電助力車型一般不安裝后視鏡，新標準未將安裝后視鏡作為強制性要求。

6、關于找回

新標準增加北斗定位，通信與動態安全監測功能。其中，除了用于城市物流、商業租賃等經營性用途之外的電動自行車，在銷售時應當由消費者自主選擇是否保留北斗模塊。

通過地面通信模塊實時反饋電動自行車位置、速度等信息，幫助找回被盜車輛。動態安全監測功能可以將車輛異常行駛狀態以及蓄電池電壓、電流、溫度超出正常范圍的情況及時發送給消費者，提醒消費者識別和處置異常安全問題。

7、關于防止非法改裝

新標準通過完善防篡改技術指標和檢測方法，增加互認協同功能，落實"一車一池一充一碼"，分別從電池組、控制器、限速器三個方面提出防篡改要求。

電池組：不應預留擴展車載電池的接口或線路，并且應具有充電和放電互認協同功能，確保電池組與充電器匹配后方可充電、與整車匹配后方可騎行。

控制器：不應通過剪線、跳線等方式修改控制器功能，不應兼容多種輸入電壓模式，具有過壓鎖定功能，限流裝置不應留后門，且不應通過解碼器、物聯網技術等進行改裝等。

限速器：不應具備修改限速值功能。增加資料性附錄，給出6大類常見的防篡改檢查方法示例，為產品防篡改設計提供指導，為產品檢測抽查提供參考。

8、關于年限

為防止老舊電動自行車因電氣線路嚴重老化引發火災事故，新標準中明確應在產品銘牌、合格證上標明建議使用年限。電動自行車生產企業應在綜合考慮車輛主要零部件及電氣線路使用壽命、老化速度等多種因素基礎上確定產品的建議使用年限。

三、新國標電動車常見問題答疑

1、超過25時速會突然斷電？

本次實施的新標準維持了2018版標準中有關電動自行車最高設計車速不得超過時速25公里的規定，增加了車速超過時速25公里時電動機應停止提供動力輸出的要求，這不會導致車輛正常行駛時突然剎車。

因為受電動機的功率、轉速等參數限制，電動自行車在平直的道路上依靠自身動力行駛時速度不會超過時速25公里；即使在連續下坡等特殊場景下車速能夠短時超過時速25公里，此時電動機只是不再繼續為車輛提供助力，但不會緊急制動，車輛將繼續向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速；當車速下降到低于時速25公里后，電動機會再次恢復動力輸出。

2、新標準禁止電動自行車帶小孩？

目前，部分新上市的電動自行車沒有設計后座，是否因為新標準禁止電動自行車帶小孩？

新標準的指標與能否搭載兒童并無直接關聯。按照道路交通安全法的有關規定，各省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況制定非機動車載人的有關要求。目前，我國絕大部分省份均通過地方立法的形式明確了電動自行車不允許搭載成年人，但部分地區允許搭載一名兒童。

為防止電動自行車非法搭載成年人，2018年修訂發布的《電動自行車安全技術規范》規定車輛鞍座長度不應大于350毫米，本次實施的新標準并未修改該指標。同時，新標準也充分考慮了搭載兒童的使用場景，有此種需求的消費者可通過在后衣架等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。

據悉，當前通過3C認證的大部分新標準車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產品已在各電動自行車門店大量上市銷售。有部分車型由于產品定位或目標客戶群體需求不同，未預留安裝兒童安全座椅的空間。

3、電動自行車必須安裝金屬鞍座？

據悉，本次實施的新標準并未要求電動自行車安裝金屬鞍座。相關條款規定，彈性軟墊材料（如座椅內填充發泡材料等）應符合GB 38262—2019中表2彈性軟墊材料的燃燒特性要求。滿足防火阻燃要求的發泡座椅即能夠符合標準規定。

制定此條款的目的是減少座椅的著火隱患，降低火災發生時的危害程度。目前絕大多數通過了3C認證并上市銷售的新標準車型均使用發泡材料座椅，能夠達到防火阻燃要求，也保證了用戶的騎行體驗。

4、新國標實施后，已購買的舊國標車會被強制淘汰？

對于已購買舊國標電動自行車的消費者，最大的疑問是：12月1日后，我的車還能繼續使用嗎？答案是：可以。消費者已經購買上牌的不符合新國標的車輛不會被強制淘汰，而已購買未上牌的舊國標電動車，則需在2025年11月30日前完成登記上牌。針對不少消費者擔心的“舊車維修難、配件斷供”問題，各大企業均已出臺保障措施，承諾舊國標車輛的維修服務和零部件供應至少持續5年。