北京西站，又稱北京西客站，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的特等站，是北京鐵路樞紐的重要組成部分，是北京最主要的高鐵站之一，是中國年客流量最高的高鐵站（按可查詢到的資料，非每年，未曾達到過，2016年約1.8億人次），是中國建筑面積第二大的高鐵站——截至2015年3月，約70萬平方米（僅次于南京南站，建筑面積73萬平方米），是華北地區最繁忙的高鐵站。北京西站內設10座站臺，共18個站臺面，20條股道。北京西站于1996年1月21日開通運營，在開通運營時曾是亞洲規模最大的現代化鐵道客運站之一。 【 詳細>>】

北京南站，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的特等站，是中國年客流量第三高的高鐵站（按可查詢到的資料，非每年，未曾達到過，2015年1.5億人次）。北京南站站房為雙曲穹頂，外形為橢圓結構，設計融入了古典建筑“三重檐”的傳統文化元素。截至2017年8月，北京南站建筑面積32萬平方米，有24條股道、13座站臺，其中從北往南依次為：普速場設到發線5條、3座站臺；高速場設到發線12條、6座站臺；城際場設到發線7條、4座站臺。 【 詳細>>】

北京豐臺站，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的鐵路特等站，是中國國內首個普速、高速雙層車場站型布置的大型現代化鐵路車站，是北京十大火車站之一。是京滬鐵路、京廣鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、豐廣聯絡線、京廣高速鐵路、京港高速鐵路的交匯車站。北京豐臺站基于“暢通融合、綠色溫馨、經濟藝術、智能便捷”的新時代客站建設理念。截至2020年8月，北京豐臺站站房建筑面積39.88萬平方米，站場規模17臺32線。 【 詳細>>】

北京站，即北京火車站，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的特等站，是京滬鐵路、京哈鐵路、京承鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、京廣鐵路、京九鐵路等多條客運專線及城際高速鐵路的交匯節點。截至2017年底，北京站占地面積25萬平方米。總建筑面積8萬平方米。車站布局為縱列式，分為到發場、交接場、調車場。北京站站舍大樓坐南朝北，東西寬218米，南北最大進深124米，建筑面積71054平方米。站前廣場面積40000平方米。 【 詳細>>】

北京朝陽站，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的鐵路車站，是京哈高速鐵路、北京樞紐東北環線、東星鐵路的交匯車站，是北京鐵路樞紐六大主站之一。北京朝陽站車站整體以“活力之都”為建筑創意，采用東西方向城市空間軸線設計，與城市緊密相連；通過朝陽公園的綠色空間向東延續與東部城市空間形成整體。截至2020年12月，北京朝陽站站房建筑面積為18.3萬平方米，站場規模為7臺15線。 【 詳細>>】

北京北站，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的一等站，是北京鐵路樞紐重要組成部分，是京包鐵路、北京市郊鐵路S2線、京張高速鐵路始發、終到站。北京北站主站房在站臺南端盡頭，呈南北縱向盡端式鐵路站場，分為地上六層、地下兩層。截至2019年12月，北京北站站房建筑面積2.14萬平方米，高度31.5米，站臺規模為6臺11線、有效長度為550米。 【 詳細>>】

清河站，隸屬中國鐵路北京局集團有限公司管理，是京張高速鐵路沿途各站中最大的一座樞紐站，是北京大型火車站。清河站秉承“大交通、零換乘”的理念，設計理念上被賦予了“海納百川”之意，采取了地鐵站與高鐵站同場的設計方案。清河站內含火車站和公交樞紐。截至2019年12月，清河站總建筑面積14.6萬平方米，站場規模為4臺8線。 【 詳細>>】

北京東站，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的客貨運一等站，是北京鐵路樞紐重要組成部分。北京東站設有候車室、基本站臺、旅客站臺、旅客通行地道、裝卸機械車輛設備的斷面站臺，并設有大型貨場，附設19條工廠、倉庫專用鐵路線，還設有裝卸設備等站區設施。北京東站建筑面積4.3萬平方米（自20世紀90年代中期起），站場規模為2臺7線（截至2017年12月）。 【 詳細>>】

大興機場站，隸屬中國鐵路北京局集團有限公司管轄，是京雄城際鐵路的車站之一。大興機場站在站廳西側端墻設置了以“鳳棲梧桐”為主題的文化墻，與機場“鳳凰展翅”的整體造型相協調；站廳地面拼花延續“鳳棲梧桐”的設計概念。截至2019年09月，大興機場站車場規模為2臺6線，建筑面積11.5萬平方米，可同時容納1300名旅客候車。 【 詳細>>】

北京大興站，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的車站，是京雄城際鐵路上的車站之一。北京大興站建筑造型取自北京大興國際機場的正立面剪影，并且與南側的大興國際機場相呼應，隱喻興于空港，展于新城之意，另外內凹的曲線形式。截至2019年9月，北京大興站站場規模為2臺5線，建筑面積達1.7萬平方米。 【 詳細>>】