南京長江大橋全長6772米，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義，是中國經濟建設的重要成就、中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱。它不僅是新中國技術成就與現代化的象征，更承載了中國幾代人的特殊情感與記憶，同時也是江蘇的文化符號、南京的標志性建筑。 【 詳細>>】

泰州大橋全長62.088千米，寬度33米，全線采用雙向六車道高速公路標準，西起泰州宣堡鎮西，東至滬寧高速公路湯莊樞紐，是連接中國江蘇省泰州市高港區和鎮江市和揚州市的特大橋梁，跨越長江和夾江，是滬寧高速公路和常州西繞城高速的重要組成部分，貫通蘇中、蘇南，連接泰州、鎮江、常州，從揚中到泰州機場、泰州火車站只需半小時。 【 詳細>>】

崇啟大橋線路全長51.763千米，跨江大橋長6.84千米；橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；線路北起南通市啟東南互通，上跨長江水道，南至崇明區向化公路跨線橋，是中國連接上海市與江蘇省的過江通道，位于長江入海口處，是中國高速上海—西安高速公路（國家高速G40）的重要組成部分之一、長三角高速公路網規劃的城際通道，也是上海第一條直通蘇北地區的高速公路。 【 詳細>>】

潤揚長江公路大橋，簡稱潤揚大橋，全長35.66千米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時；北起揚州南繞城公路，跨經長江世業洲，南迄于鎮江312國道互通，是中國江蘇省境內一座連接鎮江市和揚州市的橋梁工程，是江蘇“四縱四橫四聯”高速公路網中主骨架和跨長江通道規劃的重要組成部分，為江蘇省著名橋梁之一。 【 詳細>>】

蘇通長江公路大橋，簡稱蘇通大橋，全長32.4千米，其中跨江部分長8146米，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時，北起于通啟高速公路的小海互通立交，上跨長江水道，南止蘇嘉杭高速公路董浜互通立交，是國家高速沈陽－海口高速公路（G15）跨越長江的重要樞紐，也是江蘇省公路主骨架網“縱一”—贛榆至吳江高速公路的重要組成部分。 【 詳細>>】

南京棲霞山長江大橋，簡稱棲霞山大橋，原稱南京長江第四大橋，全長28.996千米，北起于六合區橫梁街道以東與寧通高速公路相交處，南止于滬寧高速公路相交處的麒麟樞紐，橋面布置為雙向六車道高速公路，設計最高速度為120千米/小時，是中國“五縱七橫”國道主干線中上海－成都高速公路的樞紐工程和南京繞越高速公路的過江通道和重要組成部分，也是中國首座三跨吊懸索橋。 【 詳細>>】

南京八卦洲長江大橋，簡稱八卦洲大橋，原稱南京長江第二大橋，全長21.337千米，南接南京繞城高速公路（國家高速G2503），北連寧淮公路，橋面為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時，為南京－洛陽高速公路（國家高速G36）的重要組成部分，建成時是世界第三大斜拉橋，有“中華第一斜拉橋”的美譽。 【 詳細>>】

南京大勝關長江大橋，簡稱大勝關大橋，原稱南京長江第三大橋，線路全長約14.89千米，主橋全長4.744千米，是中國江蘇省南京市境內一座連接浦口區綠水灣南端和雨花臺區大勝關的跨江大橋，南與南京繞城高速公路相接，北與寧合高速公路相連，是中國第一座鋼塔斜拉橋，也是世界第一座弧線形鋼塔斜拉橋，同時還是江蘇有名的橋梁。 【 詳細>>】

滬通鐵路長江大橋采用公鐵合建，集滬通鐵路、鹽通鐵路和錫通高速公路于一體，全長11.072公里，上距江陰長江大橋45公里，下距蘇通長江公路大橋40公里，鐵路為四線，公路為六車道。橋梁采用公鐵合建，鐵路為四線，公路為六車道。正橋主航道橋為兩塔五跨斜拉橋方案；天生港航道橋為變高連續鋼桁梁方案。滬通鐵路橋總長11.0km，客運專線橋梁總長5.838km，四線公鐵合建橋梁方案公路橋總長約5.838km，主航道橋和輔助航道橋通航凈高62m。 【 詳細>>】

江陰長江大橋位于江蘇江陰市與靖江市之間，全長3071米，橋面按六車道高速公路標準設計，寬33.8米，是規劃的沿海南北主干線跨越長江的位置。江陰長江公路大橋是我國首座跨徑超千米的特大型鋼箱梁懸索橋梁，也是20世紀“中國第一、世界第四”大鋼箱梁懸索橋，是國家公路主骨架中同江至三亞國道主干線以及北京至上海國道主干線的跨江“咽喉”工程，是江蘇省境內跨越長江南北的第二座大橋。 【 詳細>>】