獵德大橋是廣州市境內一座連接天河區與海珠區的過江通道，位于珠江北河道之上，為廣州市中心珠江新城片區獵德大道的組成部分，也是新光快速路的北延路段。大橋于2009年7月30日竣工通車，主橋為獨塔空間索面混合梁自錨式懸索橋，采用大量曲線元素設計，將貝殼形的塔和弧形的懸索相結合，使大橋整體造型具有較強流動感；與珠江新城其它借用大量江海相關事物形態的建筑一同形成一系列由流動曲線或曲面構成的動感空間，寓意“江海運動”的主題。大橋與廣州塔、歌劇院等標志性建筑相互呼應，相得益彰，強化了珠江新城濱水空間的協調感和...有機性。 【展開全部】 【 詳細>>】

黃埔大橋是廣州市境內一座連接黃埔區和番禺區的過江通道，位于珠江南北干流、獅子洋以西水域之上，屬于廣澳高速公路的組成部分，也是廣州繞城高速公路東環段的一部分。黃埔大橋于2008年12月16日全線竣工通車，大橋采用剛柔相濟的橋型組合，主橋以剛勁挺拔的斜拉橋和線型柔美的懸索橋相結合，氣勢雄偉、造型新穎，體現中國廣州市的海上門戶形象。黃埔大橋索塔為具有古今合一特色的木結構門形塔，寓意中國改革開放的南大門；大橋橋墩采用花瓶形設計，南北引橋采用曲線線形、主橋采用直線線形，全橋如匍匐在珠江水網中的蜿蜒巨龍。 【 詳細>>】

海珠橋是廣州市連接海珠區和越秀區的跨江通道，橫跨珠江水系上，是廣州最早的中軸線組成之一、中國第一座鋼結構開合橋、1963年版的“羊城八景”之一、市區南北交通要道 。海珠橋全長356.67米，主橋全長182.90米，南北兩跨對稱布置。海珠橋始建于1932年12月，建成于1933年2月15日，重建于1950年3月25日。海珠橋是廣州市第一座也是當時唯一一座跨越珠江的大橋，它的建成方便了珠江南北兩岸人民的生活，加快了廣州的城市建設與發展。海珠橋是廣州市的近代歷史標志性建筑之一，見證了廣州工業文明和城市...發展的歷史過程。 【展開全部】 【 詳細>>】

海印大橋是廣州市境內一座連接越秀區和海珠區的過江通道，位于珠江北干流之上，是廣州城區的主干道路之一。海印大橋是廣州第一座斜拉橋，海印之名源于大橋北端羊城三石的海印石。海印大橋始建于1985年7月，北接越秀區東湖路，上跨珠江水道，南接海珠區東曉路；線路全長1130.75米，主橋長416米。海印大橋塔頂像兩只“羊角”，寓意羊城；夜幕下的海印大橋，在燈光的營造下猶如一艘雙桅船在旭日初升時揚帆遠征，同時又像兩把巨大的豎琴伴隨江面幻彩的水紋奏響珠江的光影樂章，隨著燈光流動的變色，江面被渲染的七彩斑斕，華美...異常，橋梁的動態與靜態藝術在這里得到了全新的詮釋。 【展開全部】 【 詳細>>】

珠江大橋于1958年10月19日動工建設，1960年6月15日主橋工程竣工，1960年10月1日通車。大橋分為東、西兩橋。其中東橋采用陳濟棠治粵期間未完工的“西南大橋”老橋墩，由中山八路跨越珠江至大坦沙島，西橋沒有使用老橋墩(現在在西橋南側還可以看見廢棄的老橋墩)由大坦沙島跨越珠江接廣佛公路和芳村大道。廣三鐵路橋位于兩橋之間，為巨型鋼標架結構。建成初期，大橋是來往芳村唯一的陸路通道。1963年，珠江大橋以“雙橋煙雨”入選新中國成立后首次評選的“羊城八景”。2005年內環路珠江大橋放射線開通后原來...珠江大橋公路部分不再通行汽車。2014年，珠江大橋被公布為廣州市第一批歷史建筑。 【展開全部】 【 詳細>>】

南沙大橋，原稱虎門二橋，是廣東省境內一座連接廣州市南沙區與東莞市沙田鎮的跨海大橋，位于珠江獅子洋之上，為廣州－龍川高速公路的西端部分；是繼港珠澳大橋之后，珠江三角洲又一座世界級橋梁工程。南沙大橋于2019年4月2日投入使用，全長12.89公里，包括主跨1688米的坭洲水道橋和主跨1200米的大沙水道橋。南沙大橋線位設計的平面彎曲，與兩座懸索橋主纜的懸鏈線構成一個豐富的立體曲線旋律，將單一懸索橋升級為懸索橋集群，兩座主橋輕盈飄逸，風格統一。海鷗島互通立交將螺旋形輪廓元素與懸索橋的直線、圓弧、矩形、...懸鏈線、錐形輪廓元素相結合，猶如一個美麗的音符架設在海鷗島，與兩座超千米級懸索橋交相輝映。 【展開全部】 【 詳細>>】

海心橋，工程名為“珠江兩岸人行景觀橋” ，位于廣州市境內，跨越珠江，是廣州市首座珠江兩岸人行橋，也是廣州中軸線步行系統的組成部分，還是世界上跨度最大、寬度最寬的曲梁斜拱人行橋。海心橋于2021年6月25日開通，北接二沙島藝術公園，南連廣州塔；主拱拱跨198米，橋面東側步道全長488米，西側步道全長256米，面積6300平方米。海心橋造型概念來自“琴鳴絹舞·嶺南花舟”，吸取粵曲水袖、廣州水上花市、嶺南古琴等具有嶺南文化代表性意義的意象融入設計當中，將橋梁完美地融入廣州中軸線步行系統。

洛溪大橋是中國廣東省廣州市境內連接海珠區和番禺區的過江通道，位于珠江主航道之上，是廣州市東南部城市主干道的組成部分，也是珠江后航道上的標志性橋梁通道，于1988年建成通車。洛溪大橋全長1916.04米，其中主橋長480米，洛溪大橋主橋主跨180米的連續剛構橋，按同類橋型，在當時居世界第六，亞洲第一。洛溪大橋在中國土木工程學會2004年第16屆年會上入選首屆《全國十佳橋梁》，位列其它橋型第二名，是唯一的連續剛構橋。 【 詳細>>】

琶洲大橋北起珠江北岸天河區員村，南至海珠島東北部琶洲村，全長1205米，是廣州市區東部城市主干道路組成部分。大橋于2001年11月18日動工建設，時稱黃洲大橋，2003年5月23日改名為琶洲大橋，同年8月29日大橋正式竣工運營。琶洲大橋是國內同類橋梁中第一座特大跨徑V撐梁式橋，據了解，琶洲大橋V型剛構橋墩高20米，V型斜肢與豎直線夾角為33度，為當時在亞洲同類橋型之最。琶洲大橋還擁有具多種功能用途的照明系統，每當夜幕降臨，琶洲大橋上的點點燈光照耀在寬闊的珠江面，金黃色的燈光與反射的倒影成為珠江前...航道一道絢麗的風景。 【展開全部】

鶴洞大橋因位于廣州市荔灣區芳村白鶴洞地區而得名。鶴洞大橋東連海珠區昌崗路，西接荔灣區芳村鶴洞路，上跨珠江后航道，線路全長2300米，橋型為雙塔雙索面復合斜拉橋。由于雙塔外形酷似兩根羊角，鶴洞大橋被街坊稱為最“羊氣”的一座跨江大橋。在岸邊遠眺橋上大巴與橋下輪渡上下并行的景象，或在橋邊公園散步、吹著江風看落日……鶴洞大橋撐起這座城市宏偉浪漫的風景，也架構起市民的日常生活。白天，不少芳村街坊會乘坐公交，經鶴洞大橋到海珠與老友“嘆早茶”。而荔灣也同樣吸引著對岸的海珠街坊。