東莞站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客運二等站，是廣九鐵路和廣深鐵路的中間站之一。東莞站的整體建筑造型設計靈感來自嶺南民俗“賽龍舟”的文化。截至2020年11月，東莞站站房占地面積3.74萬平方米，站前廣場面積達14.38萬平方米，設有3臺8線；設計最高日均旅客發送量6萬人次，年旅客發送量2000萬人次。 【 詳細>>】

東莞南站，是中國隸屬中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站，是京港高速鐵路、廣深鐵路的樞紐站，是東莞市東南片區重要的綜合交通樞紐，是東莞主要的高鐵站。東莞南站設計立意為“嶺南粵秀，海納百川”，外立面設計汲取嶺南建筑“鑊耳墻”形體特色的建筑風韻。截至2021年12月，東莞南站總建筑面積28400平方米，站場規模4臺8線。 【 詳細>>】

東莞東站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客貨二等站，是東莞十大火車站之一，是常平鐵路樞紐的重要組成部分，是京九鐵路和廣梅汕鐵路的樞紐站之一。東莞東站為一座現代氣息的方形地標式建筑。截至2020年11月，東莞東站站房主體建筑面積2.3萬平方米，車站站場規模為3臺8線，候車室面積9390平方米，可同時容納1萬名旅客。 【 詳細>>】

東莞西站，隸屬于中國鐵路廣州局集團有限公司，為廣惠城際鐵路和穗深城際鐵路的客運樞紐站。東莞西站是一座高架站，站房為鋼筋混凝土結構，隨兩條鐵路十字型交叉而設計成L型形狀。截至2017年12月，東莞西站總建筑面積26960平方米，站臺規模4臺8線。截至2020年1月16日，東莞西站日均客流量約1000人次。 【 詳細>>】

常平站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客貨二等站，是東莞重要的火車站，是常平鐵路樞紐的重要組成部分，是廣九鐵路、廣深鐵路和廣梅汕鐵路的樞紐站之一。常平站西站房為傳統方形建筑，東站房為軸對稱雙塔高層建筑，體現了現代化都市的主題。截至2018年9月，常平站總建筑面積3.2萬平方米，車站站場規模為3臺14線，設計最高年貨運能力250萬噸。 【 詳細>>】

虎門站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的車站，是廣深港高速鐵路的中間站，是東莞市西南部的交通樞紐。虎門站是一座地面站房兼高架站臺的鐵路車站，共有三層，采用下進下出與南北進出相結合的乘車方式。截至2018年9月，虎門站站房總建筑面積1萬余平方米，站場規模為2臺6線，采用雙島式月臺布置，2條正線、4條到發線。 【 詳細>>】

西平西站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客運三等站，是廣惠城際鐵路的中間站之一，是東莞市城區中心首座軌道交通樞紐。西平西站采用地鐵式換乘站設計，與西平站同為一體，車站結構具有適應旅客便捷換乘兼節約空間特點，實現城際鐵路與地鐵在地下無縫換乘。截至2018年9月，西平西站站房總建筑面積2.39萬平方米，站場規模為1臺2線。 【 詳細>>】

常平東站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的城際客運站，是廣惠城際鐵路的中間站之一，是常平鐵路樞紐的重要組成部分。常平東站為一座矮層緊湊型建筑，站房占地總面積5675平方米；站臺總面積4350平方米，擁有2臺4線，為兩側式月臺的越行站，其中1號站臺停靠西行列車，2號站臺停靠東行列車。日均客流量600至800人次。 【 詳細>>】

銀瓶站，隸屬于中國鐵路廣州局集團有限公司，為廣惠城際鐵路的客運站，是東莞市境內的城郊站點之一。銀瓶站站房總建筑面積3912平方米，站臺面積3868平方米，站臺雨棚面積5890平方米。站場規模2臺2線，為側式站臺布置；上行東距瀝林北站7.9千米、下行西距樟木頭東站5.5千米。 【 詳細>>】

樟木頭站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客貨三等站，來往廣州和深圳的廣深城際列車“和諧號”動車組的大部分班次均會停靠樟木頭站，但樟木頭站沒有任何始發車次。現時日均辦理旅客列車約170列，均為廣深城際鐵路列車，京九鐵路在此僅為貨運停靠。2021年4月10日開始，削減為日行24趟。