虎門(mén)大橋于1992年10月動(dòng)工建設(shè)，1997年6月建成通車(chē)，是中國(guó)廣東省境內(nèi)一座連接廣州市南沙區(qū)與東莞市虎門(mén)鎮(zhèn)的跨海大橋，為莞佛高速公路的組成部分。虎門(mén)大橋全路段共有23座大小橋梁（包含3座特大橋）、三座隧道、兩座大型互通立交橋和一座大型收費(fèi)站；線(xiàn)路全長(zhǎng)15.76千米，其中主路段總長(zhǎng)4.6千米，引道段總長(zhǎng)11.16千米；橋面為雙向六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)。虎門(mén)大橋造型體現(xiàn)“長(zhǎng)虹臥波”、“牽手兩岸”的意象構(gòu)思，與威遠(yuǎn)炮臺(tái)遙相呼應(yīng)，為東莞市地標(biāo)建筑以及旅游景點(diǎn)。 【 詳細(xì)>>】

南沙大橋原名虎門(mén)二橋，是連接廣州和東莞的重要東西向通道，位于珠江獅子洋之上，為廣州－龍川高速公路的西端部分。南沙大橋?yàn)槿€(xiàn)高架橋梁結(jié)構(gòu)并覆蓋5G的夸獎(jiǎng)特大橋，是繼港珠澳大橋之后，珠江三角洲又一座世界級(jí)橋梁工程。南沙大橋于2013年12月28日動(dòng)工建設(shè)，全長(zhǎng)12.891千米，2018年11月20日完成合龍，2019年4月2日建成通車(chē)，通車(chē)后緩解了現(xiàn)有虎門(mén)大橋超負(fù)荷的車(chē)流量。南沙大橋坭洲水道橋采用雙跨吊懸索橋，突出懸索橋的整體性，鋼箱梁覆蓋江面，橋型舒展，與周?chē)h(huán)境渾然一體。 【 詳細(xì)>>】

東莞水道特大橋位于東莞五環(huán)路西環(huán)段，跨越東莞水道萬(wàn)江段，全長(zhǎng)801.4米，主橋跨徑為380米，采用中承式系桿鋼管混凝土拱橋的橋型，橋梁分為左右兩幅，每幅橋?qū)?x26.1米，造型對(duì)稱(chēng)美觀。該橋結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)上有多項(xiàng)創(chuàng)新點(diǎn)，規(guī)模在國(guó)內(nèi)同類(lèi)橋型中名列前茅。這座大橋不僅滿(mǎn)足通車(chē)需求，還保障橋下航道的通航能力。其主橋設(shè)計(jì)猶如展翅的大鵬，氣勢(shì)磅礴，視覺(jué)效果壯觀。憑借其卓越的工程質(zhì)量和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，該橋榮獲了中國(guó)鐵道工程建設(shè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“火車(chē)頭優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。

萬(wàn)江大橋，建造于1979年，是中國(guó)首座采用“頂推法”施工技術(shù)的公路橋梁。大橋建成后，取代了萬(wàn)江渡口，使萬(wàn)江與莞城緊密相連，為東莞市民提供了從西經(jīng)莞穗路直達(dá)廣州的便捷通道。作為連接萬(wàn)江與莞城的主要通道，萬(wàn)江大橋的西岸通過(guò)莞穗路直通廣州，東岸則聳立著曾經(jīng)輝煌一時(shí)的華僑賓館。再往右邊看，是郵電大樓。隨著總站搬遷和禁止過(guò)路大車(chē)進(jìn)城的政策實(shí)施，這里的交通狀況不再像以前那樣喧囂。盡管如此，萬(wàn)江大橋仍然發(fā)揮著重要的交通作用，見(jiàn)證著東莞市的發(fā)展與變遷。

東江大橋于2006年8月8日開(kāi)工，2009年9月28日正式通車(chē)，是中國(guó)廣東省東莞市境內(nèi)一座連接?xùn)|城街道與石碣鎮(zhèn)的橋梁，為珠三角環(huán)線(xiàn)高速公路東環(huán)段和環(huán)莞快速路東環(huán)段的組成部分。東江大橋雙層橋總長(zhǎng)1499米，主橋全長(zhǎng)432米，主跨208米、邊跨112米；南、北引橋每跨分別為30米和40米；橋面為上下層雙向十四車(chē)道高等級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)。東江大橋整體外觀融合直線(xiàn)與曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，橋面以上構(gòu)造物少，不與周邊電塔爭(zhēng)高度，景觀協(xié)調(diào)，主橋結(jié)構(gòu)新穎，造型雄偉、氣勢(shì)恢宏，為東莞市內(nèi)的一座標(biāo)志性公共建筑。 【 詳細(xì)>>】

濱海灣大橋于2020年5月動(dòng)工建設(shè)，于2022年6月通車(chē)運(yùn)營(yíng)。大橋西起雞公咀，南至濱海公園，大橋全長(zhǎng)973.6米，寬度為60米，橋面為雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為60千米/小時(shí)。濱海灣大橋主橋橋塔的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于東莞市花玉蘭花，其設(shè)計(jì)理念是“絲路明燈、玉蘭花開(kāi)”。設(shè)計(jì)者通過(guò)對(duì)玉蘭花含苞待放之時(shí)的葉片紋理進(jìn)行抽象與重構(gòu)，創(chuàng)造出優(yōu)美的曲線(xiàn)。當(dāng)夜幕降臨，這座橋塔化身為明亮的燈塔，守護(hù)著寧?kù)o的港灣，并向四面八方的客人發(fā)出邀請(qǐng)。濱海灣大橋曾獲《橋梁》雜志社頒發(fā)的“十大最美橋梁”獎(jiǎng)項(xiàng)。

東莞梅沙大橋于2023年6月正式通車(chē)，該座大橋及其連接線(xiàn)工程位于水鄉(xiāng)新城中部，東西走向，連接洪梅的梅沙單元和東莞西站核心區(qū)。作為水鄉(xiāng)新城規(guī)劃的“五橫三縱”主骨架路網(wǎng)體系中的重要橫向通道，全長(zhǎng)約1123米，寬度在28-43米之間（含輔路）。梅沙大橋的主橋部分長(zhǎng)590.5米，設(shè)計(jì)為雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速為40千米/小時(shí)。除了機(jī)動(dòng)車(chē)道外，還特別考慮了行人和騎行者的需求，建設(shè)了人行道和自行車(chē)道等慢行系統(tǒng)。主橋的橋型設(shè)計(jì)獨(dú)特，由兩個(gè)弧度拱形組成，寓意著“展翅”，象征著水鄉(xiāng)新城如雄鷹般展翅高飛的發(fā)展前景。

鴻福大橋于2002年6月開(kāi)始建設(shè)，作為鴻福路上一座宏偉的橋梁，全長(zhǎng)570米。主橋從西向東跨越厚街水道和東莞運(yùn)河，是連接鴻福片區(qū)和龍灣濱江片區(qū)的重要樞紐，也是南城和萬(wàn)江之間的重要通道。鴻福大橋還是東莞首座鋼拱特大橋，與市中心的鴻福路相連，是市內(nèi)主要通道之一。其外形優(yōu)美，兩個(gè)巨大的鋼拱被漆成紅色，橫跨在東莞運(yùn)河上。當(dāng)陽(yáng)光照射時(shí)，雙橋的倒影猶如兩道美麗的彩虹，因此東莞人親切地稱(chēng)它為“彩虹橋”。

紅海大橋是廣州、東莞、惠州之間的重要通道，總投資高達(dá)1.2億元，已于2017年順利竣工并通過(guò)驗(yàn)收。這座大橋呈南北走向，北起石龍鎮(zhèn)沿江東路，南至石龍鎮(zhèn)浦溪村，全長(zhǎng)814米。石龍紅海大橋的建成不僅為石龍一江兩岸的居民提供了更為便捷的出行方式，推動(dòng)了當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也減輕了石灣大橋的交通壓力。

虎門(mén)鎮(zhèn)遠(yuǎn)大橋于2003年12月正式動(dòng)工，于2007年7月25日正試通車(chē)。該座大橋位于虎門(mén)鎮(zhèn)主軸線(xiàn)——虎門(mén)大道上，它橫跨虎門(mén)太平河，連貫虎門(mén)大道中西段，直通虎門(mén)威遠(yuǎn)島環(huán)島路及虎門(mén)海戰(zhàn)博物館，是一座一級(jí)城市特大公路橋。該橋全長(zhǎng)780米，其中主橋長(zhǎng)310米，總投資約為1.5億元。虎門(mén)鎮(zhèn)遠(yuǎn)大橋的建車(chē)通車(chē)，進(jìn)一步加強(qiáng)了鎮(zhèn)區(qū)與威遠(yuǎn)島之間的聯(lián)系，完善了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對(duì)虎門(mén)鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用。