金寨路高架橋是合肥市第一座高架橋，于2006年9月30日正式動工，經過1年零4個多月的晝夜建設，于2008年2月5日零點整順利完工，實現橋上橋下“雙貫通”。金寨路高架橋南起312國道，連接合安路，北至南一環屯溪路，與金屯立交橋相銜接，其中地面道路全長7.7公里，雙向六車道；高架橋主線長7.4公里，雙向6車道，設計時速為60至80公里。建成后，駕車從稻香樓到經開區，從原先的40分鐘縮短到10分鐘以內。 【 詳細>>】

巢湖大橋是中國安徽省巢湖市境內過湖通道，位于巢湖水道之上，是巢湖市“兩環三橫三縱”的關鍵性工程，也是環巢湖大道貫通的重要節點工程之一。巢湖大橋于2017年11月18日動工興建，并舉行開工典禮；于2020年9月28日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；于2021年1月12日通車運營。巢湖大橋北起西壩路，上跨巢湖水道，南至亞父路；線路全長2149.66米，橋梁全長1122米；橋面為雙向六車道城市主干路，設計速度60千米/小時。 【 詳細>>】

五里墩立交橋位于合肥市區西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是安徽省第一座高標準公路立交橋，成為合肥市一環路上的壯麗景觀。這座立交橋分地上三層、地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“Y”定向式加環型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周輻射，解決了17個流向的交通。整座橋梁設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。最高一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長1100多米，被稱為五里飛虹。整個橋梁縱橫交接，四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人...以美的動感。 【展開全部】 【 詳細>>】

南淝河大橋作為合肥市濱湖新區內的一座重要橋梁，是連接合肥市濱湖新區與巢湖市的重要橋梁。主橋220米，主跨100米，塔高18米，橋面標準寬20米，主橋錨索段寬22米，雙向四車道，設計時速為60公里，兩側各2.25米寬的人行道，技術等級為公路I級，地震基本烈度為7度，南淝河大橋按照8度設防，是一座兼具公路和旅游功能的橋梁，橋型為預應力混凝土矮塔斜拉橋。 【 詳細>>】

杭埠河大橋位于杭埠河入巢湖河口650米處，橋梁總長826米。這是一座130+130米預應力混凝土異形獨塔斜拉橋，主梁采用等截面預應力混凝土單箱五室斷面，主塔采用鋼-砼組合結構，空間造型橋塔。從行車視角看，橋塔上部如同張開的雙臂，迎接四方游客的到來；行船視角似“前進的步伐”，造型似兩人器宇軒昂、大步向前，既體現了巢湖作為軍事勝地的忠勇傳統，也預示著環巢湖旅游經濟圈將大步向前發展，創造出奪目的輝煌。 【 詳細>>】

派河大橋建于1993年，其初衷是為了解決派河兩岸居民的交通問題。經過22年的使用，派河大橋已經不堪重負，到了需要重建的地步。新派的合肥派河大橋全長248米，寬30.5米，東西引道總長各1132米，于2016年3月10日開工，2017年7月1日通車，由中鐵大橋局集團負責施工。新派的合肥派河大橋不僅造型美觀，且跨越派河的獨特造型令人驚嘆，寓意“橋梁就是紐帶，連接過去未來”。 【 詳細>>】

白石天河大橋位于白石天河入巢湖河口400米處，橋梁總長826米，主橋跨徑布置是“80米+130米”，橋梁設計為獨塔單索面斜拉橋。這是一座白鷺塔混合梁斜拉橋，塔的造型類似兩只白鷺鳥兒，有主塔和副塔的高低錯落層次，橫向雙排布置斜拉索，遠遠望去，恰似一對相戀的白鷺依偎在巢湖南岸。項目的主要創新點是將區域文化巧妙融入到橋梁的設計構思中，主梁采用鋼混混合梁，既滿足了不對稱的景觀需求，同時又滿足了結構的受力要求。 【 詳細>>】

兆河大橋位于廬江縣與巢湖市的界河——兆河上，是316省道與環巢湖旅游大道并線路段；主橋為塔梁固結體系的雙索面拱型單塔斜拉橋，主塔高82.615米，主跨為130米，鋼箱梁橋的邊跨為80米，橋寬34.5米，下塔柱和中塔柱采用鋼筋砼結構，上塔柱和主梁一樣為鋼結構，大橋采用向后傾斜75°拱型斜拉，造型美觀、現代；充分體現了合肥對外開放的門戶與窗口形像。 【 詳細>>】

銅陵路大橋沒有橋墩，大橋主體在河中心，造型優美，科技含量高，整體立面造型像一只展翅欲飛的孔雀，因此被美名為“孔雀東南飛”。紅色斜塔高56.7米，相當于20層樓，傾斜度達到了60度，16根碗口粗的斜拉索，牢牢地拉起重達5000余噸的橋身，使這只“孔雀”穩穩地棲息在了南淝河上。 【 詳細>>】

合肥合作化路高架橋位于合肥市黃山路與合作化路交叉口，合肥合作化路高架橋北起五里墩立交橋，南至南二環路，全長約4公里，高架和地面均為雙向六車道。建成后，不但合肥市區與政務新區之間的交通更加便捷，而且還將對市區擁堵的交通環境起到迅速分流的作用。合肥合作化路高架橋管線共涉及7類13道管線改造，包括供水、燃氣、熱力、弱電綜合、供電等方面。