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國內(nèi)地鐵虧損最嚴重的十座城市 全國各城市地鐵虧損排名一覽表

本原創(chuàng)文章由 MAIGOO榜單研究員369號 上傳提供 2025-06-06 評論 發(fā)布 糾錯/刪除 版權(quán)聲明 0
自1971年北京首先開通地鐵以來，中國已有50多個城市開通運營城市軌道交通線路。然而比較尷尬的是，大多數(shù)城市地鐵都處于虧損狀態(tài)，基本全靠政府補助。那么國內(nèi)地鐵虧損最嚴重城市有哪些？下面，maigoo小編為大家分享全國各城市地鐵虧損排名一覽表，一起來看看那些地鐵巨虧錢的城市吧。
中國地鐵虧損前十城市
  • 深圳市(-407.16億元)
    根據(jù)深圳地鐵2024年年報數(shù)據(jù)，深圳地鐵公司歸母凈利潤-335.66億元，扣除政府補助的71.50億元，虧損達到了驚人了407.16億元，遠超國內(nèi)其他城市。其實，2024年深圳地鐵全年客運量突破30億人次，客流強度居全國首位，營業(yè)總收入211.89億元，與運營總成本持平，其主要虧損原因在于做房地產(chǎn)副業(yè)，受萬科的拖累，一年虧了五年的利潤。
  • 北京市(-216.99億元)
    雖然2024年北京地鐵的京投公司歸母凈利潤達31.53億元，是國內(nèi)地鐵盈利最高的城市，但如果扣除政府補助的248.52億元，其實際是巨虧的，以216.99億元位列全國城市地鐵虧損榜第二。2024年北京地鐵全年客運量為36.22億人次，日均客運量為989.61萬人次，營業(yè)總收入141.97億元，但遠遠無法覆蓋北京地鐵的運營成本416.62億元。
  • 青島市(-88.44億元)
    青島地鐵由青島地鐵集團有限公司運營，2024年歸母凈利潤0.59億元，看上去略有盈余，如果扣除政府補助的89.03億元的話，那實際虧損達到了88.44億元，位列全國城市地鐵虧損榜第三。從其發(fā)布的2024年度報告來看，雖然全年實現(xiàn)營業(yè)總收入49.9億元，同比增長7.82%，但同樣面臨凈利潤下滑、現(xiàn)金流吃緊的困境。
  • 蘇州市(-85~90億元)
    蘇州市也是國內(nèi)地鐵虧損城市的一大代表，2024年蘇州地鐵實現(xiàn)95.49億元的票務(wù)收入，但營業(yè)總成本達到了127.97億元，扣除政府補助的話，其實際虧損約85~90億元。蘇州地鐵全年線網(wǎng)總客運量6.52億人次，最高日客運量達347.6萬人次，日均客流超200萬，在國內(nèi)城市地鐵中處于較高水平，但運營收入還無法覆蓋運營成本。
  • 寧波市(-75.77億元)
    寧波是浙江省第二個開通軌道交通的城市，其第一條地鐵線路于2014年5月30日開通試運營，截至2024年底，共運營5條線路，總運營里程約198.7千米。寧波地鐵的年客運量約1.60億人次，日均客運量55.24萬人次，2024年營業(yè)總收入172.34億元，但運營成本同樣巨大，如果再扣除政府補助的話，實際虧損達到了75.77億元，是國內(nèi)地鐵巨虧城市之一。
  • 鄭州市(-70.98億元)
    鄭州市是中國內(nèi)地第19座開通城市軌道交通的城市，其第一條地鐵線路于2013年12月28日開通試運營，截至2024年底，共運營13條線路，總運營里程約415.55千米。鄭州地鐵的年客運量約5.8億人次，日均客運量159.7萬人次，車票價格2至12元，但2024年營業(yè)總收入僅18.22億元，遠遠無法覆蓋巨大的運營成本，實際虧損約70.98億元。
  • 成都市(-69.56億元)
    成都是中國內(nèi)地第12座開通城市軌道交通的城市，其首條線路成都地鐵1號線于2010年9月27日正式開通，截至2024年底，共運營15條線路，總運營里程約633.3千米。成都地鐵的年客運量約21.1億人次，日均客運量600.72萬人次，2024年歸母凈利潤3.79億元，但扣除補貼后實際虧損69.56億元，位列全國城市地鐵虧損榜第七。
  • 南京市(-53.84億元)
    南京是中國第一個區(qū)縣全部開通地鐵的城市，也是中國第四個開通跨市地鐵線路的城市，截至2024年底，共運營13條線路，總運營里程約484千米。南京地鐵的年客運量約12.78億人次，日均客運量290萬人次，2024年歸母凈利潤4.28億元，但扣除政府補助的58.12億元，實際虧損達到了53.84億元，是國內(nèi)地鐵虧損最嚴重的城市之一。
  • 長春市(-45.58億元)
    長春市是中國內(nèi)地第5座開通城市軌道交通的城市，其第一條地鐵線路于2002年10月30日開通試運營，截至2024年底，共運營6條線路，總運營里程約140.79千米。從長春地鐵2024年年報數(shù)據(jù)來看，其歸母凈利潤5.91億元，僅次于北京和天津，但如果扣除政府補貼的話，實際虧損45.58億元，位列全國城市地鐵虧損榜第九。
  • 濟南市(-45.20億元)
    濟南是山東省第二座開通運營地鐵的城市，其第一條線路濟南軌道交通1號線于2019年4月1日正式商業(yè)運營，截至2024年底，共運營3條線路，總運營里程約96.7千米。盡管地鐵規(guī)模不大，但2024年營業(yè)總收入達到了104.01億元，除了票務(wù)收入，還有廣告周邊等副業(yè)收入。不過濟南地鐵的運營成本也同樣巨大，扣除政府補貼實際虧損達45.20億元，也是國內(nèi)地鐵虧損較為嚴重的城市。
2024年全國各城市地鐵盈虧數(shù)據(jù)表
城市地鐵 歸母凈利潤(億元) 政府補助(億元) 扣除補貼后利潤(億元)
深圳地鐵 -335.66 71.5 -407.16
北京地鐵 31.53 248.52 -216.99
青島地鐵 0.59 89.03 -88.44
蘇州地鐵 0.11 85~90 -85~90
寧波地鐵 2.47 78.23 -75.77
鄭州地鐵 0.36 71.33 -70.98
成都地鐵 3.79 73.35 -69.56
南京地鐵 4.28 58.12 -53.84
長春地鐵 5.91 51.49 -45.58
濟南地鐵 2.17 47.38 -45.2
重慶地鐵 0.11 43.47 -43.37
天津地鐵 8.46 43.94 -35.49
沈陽地鐵 0.25 23.97 -23.72
昆明地鐵 0.87 23.00 -22.13
佛山地鐵 -0.22 20.81 -21.03
烏魯木齊地鐵 0.02 18.93 -18.91
常州地鐵 0.34 17.79 -17.45
金華地鐵 0.46 13.63 -13.18
武漢地鐵 0.41 11.76 -11.35
長沙地鐵 2.46 13.73 -11.27
南寧地鐵 3.24 13.46 -10.22
溫州地鐵 3.08 11.13 -8.05
蘭州地鐵 -5.35 2.53 -7.88
廣州地鐵 0.22 7.41 -7.19
紹興地鐵 0.08 3.92 -3.84
南昌地鐵 2.42 4.26 -1.84
上海地鐵 0.52 0.10 0.42
福州地鐵 3.10 0.22 2.89
中國地鐵虧損最嚴重的十大城市，主要依據(jù)AI大數(shù)據(jù)算法整合各機構(gòu)媒體、地鐵公司公布的各城市地鐵運營數(shù)據(jù)資料，綜合分析研究整理得出，按扣除政府補貼后的利潤數(shù)據(jù)從低到高排序。數(shù)據(jù)因時效統(tǒng)計問題，可能會存在數(shù)據(jù)滯后等情況，具體最新的情況，請以官方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)為準。（數(shù)據(jù)截至2024年底）
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