基本介紹

東風日產N7是東風日產基于天演架構（800V平臺）打造的首款純電動中大型轎車，定位主流家庭用車市場。該車于2024年11月廣州車展首發亮相，2025年3月量產下線，4月上市并推出Max、Pro、Air三大版本共5款車型，售價區間11.99萬至14.99萬元。車身尺寸為4930/1895/1487mm，軸距2915mm，配備無三角窗無框車門、隱藏式門把手及魔法畫布交互燈語系統，獲得德國紅點設計大獎。

該車搭載160kW/200kW前單電機與58kWh/73kWh電池包，支持17分鐘補能400公里的3C超快充。智能配置涵蓋15.6英寸2.5K中控屏、AI零壓云毯座椅、智能雙溫域冰箱及與Momenta聯合開發的組合駕駛輔助系統，支持高速/城市領航輔助NOA和泊車輔助。電池安全滿足2026年新國標標準。

東風日產N7聚焦家庭用戶需求，上市首月累計訂單超1萬臺，8月交付量達10148臺，累計銷量突破26491臺，多次位列合資品牌純電轎車銷量榜首。

產品設計

產品定位

東風日產N7為東風日產新能源技術架構首款純電轎車，號稱“重新定義”中國主流家庭純電轎車新標桿東風日產N7的目標用戶指向兩類家庭群體：一是首購家庭，預算有限但追求品質與智能的年輕夫妻；二是增購家庭，已擁有燃油車的用戶希望補充一臺經濟型純電代步車，東風日產N7具備低能耗與空間靈活性的特點。

外觀

東風日產N7配備封閉式前臉和分體式大燈組，上方是貫穿式LED燈帶，兩側擁有倒L形的燈組設計，其擁有710顆高功率LED光源和882個OLED發光單元，還配備魔法畫布前后燈組交互燈語系統。新車配備無三角窗無框車門、隱藏式門把手和隱藏式腰線，車身線條流暢動感。尾部采用貫穿式尾燈配合熏黑后包圍設計。

內飾

座艙方面，該車配備256色光瀑式智能氛圍燈，可呼吸、可律動、可智能交互搭配水波紋面板；前排雙升降揚聲器，落座感應升起。該車配備AI零壓云毯座椅、15.6英寸2.5K中控屏、50W無線快充、3個Type-C接口、雙升降杯托。智能雙溫域冰箱冷暖兩用，支持離車保溫；e-latch智能電控車門，支持盲點監測（感知后方來車）。搭載的14合1智能電驅在提升整車性能的同時，14合1智能電驅還帶來了額外的乘坐空間和儲物空間，有效提升車內空間。

特色功能

智能配置

在智能化配置上，東風日產N7搭載與Momenta聯合開發的組合駕駛輔助系統，覆蓋高速領航輔助NOA、城市記憶領航輔助NOA及泊車輔助系統。其智能駕駛在高速領航輔助NOA模式下，N7可應對包括匯入主路、避讓大車、大彎轉向、通過ETC等場景。在城市記憶領航輔助NOA模式下，可應對無保護左右轉、防加塞博弈及借道繞行等場景。

動力系統

東風日產N7提供160kW/200kW兩種前單電機、58kWh/73kWh兩種電池包供選。其中14合1智能電驅為全球首創，該系統響應速度達到1/10000秒。

續航里程

續航方面，N7提供CLTC工況下主流續航版本，配合17分鐘補能400km的3C超快充，覆蓋城市通勤、近郊出行、跨省出游等核心場景。其電池安全標準延續了東風日產合資體系的測試流程，歷經146項超高標準電池保障測試。N7的電池24項標準測試全部達到2026年的新國標標準，并滿足熱擴散、底部撞擊、快充循環后安全測試3項新增標準。

規格參數

中文名東風日產N7

所屬品牌東風日產

制動方式通風盤式（前），實心盤式（后）

生產廠商東風日產

車身重量1837kg（2025款510 Air整備質量）

參考價格11.99至14.99 萬元

軸距2915 mm

車型尺寸4930/1895/1487 mm

引擎類型電機

標準座位數5 個

最高時速160 km/h（ 2025款510 Air）

驅動方式前置前驅（2025款510 Air）

能源類型純電

車輛級別中大型

車身顏色光銀、霜雪白、燕麥米、青色、黑色、墨海藍色

品牌介紹

日產汽車的歷史從1933年生產DATSUN（達特桑）小型貨車的工廠算起，已有70余年。但二戰之前，日產汽車總體上講仍處在初步發展階段，無論是生產規模還是產品品種，發展都非常緩慢。

1933年12月，日本產業公司、戶田鑄物公司注冊成立“汽車制造股份公司”，甲級戰犯鲇川義介成為公司首任社長。1934年5月，“汽車制造股份公司”更名為“日產汽車公司”，同時，日本產業公司接收了戶田鑄物持有的“日產汽車公司”的全部股份。

1947年以后，日產汽車逐步走上快速發展軌道，一方面從國外引進吸收大量的汽車技術開發自己的產品，另一方面將自己生產的產品不斷輸往海外市場，并不斷在海外設廠實現本地化生產。可以說，1947年以后的40余年，是日產狂飆突進的發展時期。在這一時期，日產汽車不僅成為日本僅次于豐田和本田的第三大汽車制造商，而且也成為全球十大汽車制造商之一。

20世紀50年代開始，日產汽車開始尋求國外技術幫助提升自身產品技術。1952年，日產汽車與英國奧斯汀（Austin）汽車進行技術合作，開發出技術水平明顯提高的“DATSUN”210型轎車，該款車一經推出便在競爭激烈的澳大利亞拉力賽中勇奪桂冠，展示了與國外名車一比高低的決心。而且，由于“DATSUN”210的成功，也正是從這個時期開始，日產汽車開始醞釀向北美出口汽車的戰略。1957年，日產汽車在美國對“DATSUN”210進行了嚴格測試，同時開發出1.2升發動機的產品以增加其出口競爭力。