基本介紹

洋關碼頭是南寧市歷史悠久的碼頭，位于邕江北岸，始建于1906年，由廣東商人承包興建，岸堤長367米，共168級石條臺階，曾是客貨兩用碼頭。

地理環境

邕江，穿邕城而過，是邕州人的母親河。一萬多年前，先民們就在邕江邊依水而居，打漁為生，涉水行舟自是免不了的。早晨離岸，日落歸來，一停一靠，依坡順勢形成了天然的河邊碼頭，這就是邕江碼頭的雛形。日久天長，原始的商品交換，也在碼頭發展起來，如此，由碼頭而成集市，由集市而成城郭。

到了清代，云南、貴州的食鹽、糧食、硝藥、礦石、山貨等都在這里集散，南寧成為桂西南和云貴川的重要流通中心。康熙年間，邕州古城鎮江門外開始建渡船碼頭。乾隆八年（1743年），下關碼頭和安塞門外兩側的碼頭建成。嘉慶年間至民國時期，從上游的下楞至下游的長塘相繼建成碼頭多達近五十處。邕城人以邕江水為滋養，南寧城也憑水而興，成為典型的內陸碼頭城市。光緒年間，每年僅從北海運抵南寧轉口銷往內地的貨物，價值就有二三百萬銀元。1887年、1897年，龍州、梧州相繼開放，貨物經南寧銷往云貴、越南，南寧的中轉貿易得到繁榮發展。

19世紀末，英、法、德三個國家對南寧港口虎視眈眈，想在南寧購買地皮，興建洋行。1898年，廣西巡撫黃槐森抵達南寧視察，識破了他們的野心后，向朝廷上奏，請求“援照湖南岳州府等處成案，開作口岸，不準劃作租界，以均利益，而保事權”。總理衙門對黃槐森的主張深以為然，認為“與其外人援例求請，而后準行轉政，授權于人，不如自開口岸，尚可示以限制”。1905年，清政府同意建設南寧商埠，并委派左江兵備道丁乃揚兼任南寧新關監督。

埠口從1906年7月開始動工，次年2月完成。面積20公頃，河堤長330米，高9米，碼頭分三處，共168級，建有商埠局樓一幢，江面設水閥一座，共花白銀九萬多兩。1907年1月1日，清廷正式批準南寧為沿江通商口岸。

碼頭開埠后，所經船只，須泊近海關設置的水閥，由海關人員核驗入口報關手續及進行相應檢查后，旅客方可登岸，貨物才能起卸轉運。從埠口出發的船只，同樣要辦理核驗手續才能發船。時任南寧關稅務司的是英國人安得士，稅務司和關員多為洋人，他們把持著南寧的海關大權，操縱航運、商務大權，所以南寧人把這里稱作“洋關碼頭”。

隨著碼頭的不斷完善，南寧的商業也得以快速發展，埠口一時商賈如云，船只往來如梭，廣西本地的爆竹、牛皮、八角等成為大宗出口貨物，進口的多為洋紗、布匹、毛巾等，不僅在廣西銷售，還轉運到云南、貴州等地。浙、閩、粵各地的商人紛至沓來，開鋪經商，據1934年的數據統計，南寧有商家店鋪979家，銀號20家，南寧經濟迅速繁榮興旺起來。

歷史沿革

據資料記載，清光緒32年11月17日（公元1907年1月1日），朝廷宣布在南寧開埠，訂立《南寧開埠章程》。次年2月初4（公元1907年3月17日）南寧關正式成立，這是南寧自主對外開放之始。南寧開埠后，碼頭一帶非常熱鬧，清末湖南旅桂人士曾宣在《天南十載》中記載了當時的盛況：“要埠之津，乃洋關碼頭。船舶綿延，桅帆交錯，岸上人上船，船上人上岸，南門遂成人煙湊集之地，五方雜處之鄉。”

1921年10月25日，孫中山先生來南寧是在洋關碼頭登岸。1929年7月，鄧小平來南寧也是在洋關碼頭登岸。1958年1月11日，毛澤東從洋關碼頭舊址乘小艇至江心，第二次冬游邕江。洋關碼頭見證了三位偉人在南寧的歷史足跡。

而今，得益于邕江綜合整治和開發利用工程（凌鐵大橋——葫蘆鼎大橋段）的竣工，洋關碼頭、洋關橋、關務署等人文景點得到打造、復原，繼續向世人展示曾經的洋關歷史和洋關文化。