基本介紹

車系歷史

第一代MX-5 （1990-1998）

最早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美國芝加哥車展上面世。

裝用馬自達323上的一臺1.6升發(fā)動機。設(shè)計上參考了經(jīng)典英國小跑車的風(fēng)格，簡單、樸素，滿足了很多追求復(fù)古的消費者的需要，操控性好，但是又賦予了此車日本車的可靠性，因此大受市場歡迎，到今天，第一代的MX-5仍是二手市場上的搶手貨，堪稱一代經(jīng)典。

第二代 （1999-2005）

第二代MX-5放棄了第一代的跳燈式設(shè)計，幾乎全車的部件都進行了重新設(shè)計，但是盡量延續(xù)了第一代的設(shè)計精神。

第三代（2006-2014）

第三代在設(shè)計上又有重新返回第一代設(shè)計的感覺，而且首次在MX-5上配置了電動硬頂（PRHT）。在中國，用純進口方式銷售。第三代馬自達雙座敞篷跑車MX-5 于2009年6月18日在中國正式上市。此次進入中國的是它的第三代中期改款車型。

二十年來，MX-5共創(chuàng)造85萬輛以上的驕人銷量業(yè)績，是世界上銷量最大的雙座硬頂敞篷跑車。這個記錄已經(jīng)被《吉尼斯世界紀(jì)錄》收錄。

第四代（2014-今）

2014年9月，馬自達官方正式發(fā)布了全新一代MX-5官圖，在此之前網(wǎng)絡(luò)上就有很多關(guān)于新MX-5的信息，大家對這部經(jīng)典雙座敞篷跑車的熱情隨著幾天后實車的發(fā)布到達了一個新的頂峰。2015年1月，馬自達官方對外公布全新一代MX-5的動力信息，新車將配備1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸氣發(fā)動機。緊接著4月份，馬自達又推出了Club車型，并在2015紐約車展上亮相。

產(chǎn)品設(shè)計

外觀

Mazda MX-5 RF專屬的斜背式設(shè)計以延伸至車尾的流線弧度。通常的跑車給人的第一印象應(yīng)該就是流暢的外形、夸張的動力套件、大尺寸輪轂、寬胎以及凌厲的車身線條，極富視覺沖擊力。而MX-5則不太一樣，前臉上仍然保留了一些馬自達傳統(tǒng)的經(jīng)典元素，圓潤的車身線條、寬大的家族大嘴、可愛的“小眼睛”，看起來似乎還有點天真，簡約而富有親和力。刻意加寬的輪眉可能是唯一能夠體現(xiàn)出一絲躁動的地方，簡潔、平直的車身腰線加上同樣平易近人的車尾還透出復(fù)古的美感。單看外形，說它是跑車，不如說是敞篷休閑車。 MX-5長寬高分別為4020mm、1720mm和1255mm，軸距僅為2330mm，整體尺寸可謂相當(dāng)小巧。

同上代相比，2010款馬自達MX-5在車身外觀上做了一些改變，變化主要集中在前臉和后保險杠。前保險桿上的進氣口改為五角形，車燈經(jīng)過修改，霧燈邊框也修飾的更為有棱有角。搭配重新設(shè)計的側(cè)裙、后保險桿、橢圓形尾燈、車室鍍鉻飾板與把手等。

輪胎

16寸的雙五幅鋁合金輪圈造型干練，雖然是后驅(qū)的設(shè)定，但MX-5并沒有采用前窄后寬的輪胎搭配，四只車輪的尺寸同為205/50R16，原廠標(biāo)配橫濱的Advan A11A輪胎，實際抓地力表現(xiàn)不俗，對胎噪的處理也相當(dāng)?shù)轿唬绱说妮喬バ阅軐τ跇?biāo)榜操控的敞篷跑車來說意義重大。

內(nèi)飾

作為MX-5軟頂車型的兄弟車型，MX-5 RF外觀發(fā)生了相應(yīng)的變化，內(nèi)飾方面，新款依舊保持了MX-5的濃烈的賽車風(fēng)格。只是在一些細(xì)節(jié)方面略作了修改。整體的黑色內(nèi)裝配以零星的銀色裝飾點綴其中，還有經(jīng)重新設(shè)計的新儀表盤。

新款馬自達MX-5的車身顏色分別提供了都市灰與向日葵黃兩種顏色供消費者選擇。MX-5內(nèi)飾設(shè)計十分簡潔，黑銀搭配顯得動感十足，三幅多功能運動方向盤雖不及睿翼的“史上最牛”，但充實的握感，觸手可及的快捷按鈕還是給人很好的印象，最讓人動心的還是那兩套換擋撥片。儀表盤采用簡約的運動風(fēng)格，中控臺面板沒有什么亮點，簡單實用可能才是設(shè)計的原則。BOSE音響系統(tǒng)還是很讓人欣喜。MX-5的兩片式硬頂敞篷可以再12秒內(nèi)完成開合，唯一的缺點就是沒有一鍵控制模式，整個的操作過程手都不能離開按鈕。

特色功能

動力

動力、傳動：發(fā)動機前中置布局，注重平衡，兼顧實用，6AT表現(xiàn)盡職盡責(zé)。 第三代的MX-5搭載的是LF系列2.0L發(fā)動機，而第一和第二代分別搭載1.6L和1.8L發(fā)動機。這款2.0L直列四缸DOHC發(fā)動機在 6700轉(zhuǎn)可輸出118kw的最大功率，5000轉(zhuǎn)時最大扭矩達到188牛米，對于體積更小，車重更輕的MX-5來說，已經(jīng)綽綽有余了。從靜止到100公里/小時只要8.9秒。6速自動變速箱響應(yīng)迅速，在動力輸出和油耗上較為均衡。

引進國內(nèi)的MX-5搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機代號為LF-VE，隸屬于馬自達的MZR引擎序列，其中“LF”特指2.0L的排量，“VE”則代表其具備可變氣門正時系統(tǒng)。該引擎的不同調(diào)校版本被廣泛裝備在馬3、馬6等車型上，可以說是馬自達的主力發(fā)動機，在MX-5上只是采用了縱置后輪驅(qū)動的布局，并進行了強化和針對性設(shè)定，因此在可靠性、經(jīng)濟性和后期保養(yǎng)等問題上可以完全放心。

在數(shù)據(jù)方面，MX-5的2.0發(fā)動機根據(jù)銷售市場的不同和配置差別有著不同的動力輸出，引進國內(nèi)的自動擋車型，最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188Nm/5000rpm了，0-100km/h加速時間為8.9秒。而在北美市場，手動擋車型的引擎不僅輸出數(shù)值稍高，而且紅線轉(zhuǎn)速也提高了500轉(zhuǎn)達到7200rpm，配合6MT在操控表現(xiàn)上更容易讓駕駛者發(fā)揮主觀能動性。

操控性能

MX-5的操控性能是值得稱道的，它采用前雙叉臂后多連桿懸掛，后輪驅(qū)動，運動天性在這里顯露無疑，彎道中，得益于很好的懸掛支撐，MX-5的側(cè)傾幅度很小。方向盤回饋力度適中，不像傳統(tǒng)日系車那么輕浮，也不像歐系車那么厚重，路感清晰，整體駕駛感覺可以用輕盈、靈活來形容。雙座布局、短軸距、縱置引擎、后輪驅(qū)動、輕量化車身、再加上50：50的前后重量分布都賦予了它優(yōu)異的操控性能。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2018款 2.0L 自動 RF 水晶魂動紅

廠商：馬自達(進口)

級別：跑車

發(fā)動機：116kW(2.0L自然吸氣)

動力類型：汽油機

變速箱：6擋AT

長×寬×高(mm)：3915×1735×1245

車身結(jié)構(gòu)：2門 2座 硬頂敞篷車

上市年份：2017

最高車速(km/h)：194

工信部油耗(L/100km)：6.7

整車質(zhì)保政策：3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：3915

車寬(mm)：1735

車高(mm)：1245

軸距(mm)：2310

整備質(zhì)量(kg)：1135

前輪距(mm)：1495

后輪距(mm)：1505

車身結(jié)構(gòu)：硬頂敞篷車

車門數(shù)：2

座位數(shù)：2

油箱容積(L)：45

發(fā)動機

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個)：4

壓縮比：13

配氣機構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：158

最大功率(kW/rpm)：116/6000

最大扭矩(Nm/rpm)：200/4600

燃料：汽油

燃油標(biāo)號：95號

供油方式：直噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國V

發(fā)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數(shù)：6

變速箱類型：AT

變速箱名稱：6擋手自一體變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置后驅(qū)

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：雙橫臂式獨立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風(fēng)盤式

后制動器類型：盤式

駐車制動類型：手剎

前輪胎規(guī)格：205/45 R17

后輪胎規(guī)格：205/45 R17

品牌介紹

mazda馬自達品牌隸屬于馬自達汽車株式會社，成立于1920年日本，世界500強企業(yè)，日本著名的汽車品牌，世界上首家實現(xiàn)轉(zhuǎn)子發(fā)動機量產(chǎn)化的汽車企業(yè)。

馬自達品牌詮釋

馬自達DNA可以概括為兩個詞：Zoom-Zoom。

Zoom-Zoom是人們在孩提時代使用的模仿汽車發(fā)動機的聲音。他表達了孩子在玩玩具車或騎自行車時感受到的運動魔力。馬自達品牌旨在通過自己的產(chǎn)品傳遞這種對汽車的向往，而Zoom-Zoom很好地表現(xiàn)了這種憧憬。

馬自達的新產(chǎn)品為用戶提供令人興奮和倍感愉悅的駕駛體驗，這正是我們的客戶所需要的。同時馬自達的存在目的不僅是讓車輛給駕乘者帶來駕駛樂趣和生活的享受，而且要讓大家買得起，并且值得買。Zoom-Zoom的目標(biāo)就是鎖定這種感覺，并將對駕乘樂趣的熱烈追求盡情表達出來，在世界范圍內(nèi)我們都在尋求這種與客戶之間的情感聯(lián)系，期望與廣大中國用戶也能建立起來這種溝通。

日本馬自達簡介

馬自達汽車株式會社建立于1920年，原名為東洋軟木工業(yè)株式會社。從1929年開始，馬自達很快由生產(chǎn)工具轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)商用三輪卡車。早在六十年代，馬自達就推出了自己的轎車車型；其后不久，馬自達開始轉(zhuǎn)子發(fā)動機的投資和開發(fā)。馬自達公司的總部設(shè)在日本西部名城廣島，至今，馬自達公司一直是日本汽車制造廠之一。

在過去的三十多年中，馬自達生產(chǎn)的車輛已經(jīng)出口到美國、歐洲和其他許多主要市場。現(xiàn)在，在馬自達的全球銷售中，海外銷售已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過三分之二，而在2004年銷售車輛超過了110萬輛。馬自達在日本有兩個主要的生產(chǎn)基地，海外有15個生產(chǎn)廠。位于廣島的生產(chǎn)廠是世界上較大的單地汽車廠之一，生產(chǎn)能力接近400,000輛。位于日本防府的生產(chǎn)廠也具有相同的生產(chǎn)規(guī)模。主要的海外生產(chǎn)基地包括美國的密西根州和泰國，這兩個生產(chǎn)基地都是與福特汽車公司的合資企業(yè)，眾所周知，福特是馬自達的主要業(yè)務(wù)合作伙伴以及大的股東。

馬自達以其輝煌的技術(shù)創(chuàng)新歷史而自豪，尤其以轉(zhuǎn)子發(fā)動機為代表。盡管許多公司都曾嘗試將轉(zhuǎn)子發(fā)動機實用化，但只有馬自達在此領(lǐng)域上不懈努力，艱苦奮戰(zhàn)，并成功地制造出了跑車轉(zhuǎn)子發(fā)動機。如今，馬自達是生產(chǎn)汽油機、柴油機和轉(zhuǎn)子發(fā)動機的廠家。新投入使用的轉(zhuǎn)子發(fā)動機安裝在新的MazdaRX-8上，名副其實的一輛真正帶有馬自達DNA(基因)的汽車。

馬自達DNA可以概括為兩個詞：Zoom-Zoom。這不僅僅是一個營銷的宣傳口號，Zoom-Zoom童年時代對玩具車的熱愛—被作為指南針，指引著馬自達全球業(yè)務(wù)的各個方面。在全球范圍內(nèi)的所有公司活動，包括車輛設(shè)計規(guī)劃、制造以及內(nèi)部和外部交流都以它為指導(dǎo)。Zoom-Zoom是馬自達“全球品牌定位”（WWBP）中的一個明確的組成部分，1998年4月作為集中品牌管理策略的一部分建立的。

馬自達的存在目的不僅是讓車輛給駕乘者帶來駕駛樂趣和生活的享受，而且要讓大家買得起，并且值得買。Zoom-Zoom的目標(biāo)就是鎖定這種感覺，并將對駕乘樂趣的熱烈追求盡情表達出來。這種熱情將繼續(xù)驅(qū)動馬自達駛遍全世界。