【公共自行車服務(wù)系統(tǒng)】公共自行車服務(wù)系統(tǒng)的組成與建設(shè)

系統(tǒng)組成

站點

站點包括公共自行車鎖車器、站點控制器和公共自行車。

（一）公共自行車鎖車器

公共自行車鎖車器又稱鎖止器，是由讀卡器和控制模塊組成的能夠自動鎖住公共自行車的室外裝置，市民只需要刷卡就能從鎖車柱上取車，還車時能夠自動鎖住公共自行車。該設(shè)備24小時全天候工作，通過總線通訊將數(shù)據(jù)發(fā)送給站點控制器，同時帶有借車、還車語音提示及故障語音提示功能。采用直流電源供電安全可靠，內(nèi)置大容量記憶芯片保證信息在斷電情況下永久保存。多種色彩及多款外形，可根據(jù)不同城市形象定制設(shè)計。

（二）站點控制器

每個公共自行車站點安裝一臺，它由室外機(jī)柜、通訊控制模塊、密碼鍵盤、LCD顯示器、電源轉(zhuǎn)換器以及后備電池組成。該控制設(shè)備與公共自行車鎖車柱實時通訊，同時通過無線通訊與管理中心服務(wù)器交貨數(shù)據(jù)，實現(xiàn)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。每一個站點控制器帶有一個查詢終端，方便市民查詢借還車信息等。

（三）公共自行車

公共自行車不同于一般的自行車，它具有堅固耐用、耐腐蝕， 特別是車胎一定是免充氣車胎，可大量減少維修維護(hù)工作。低跨度設(shè)計、不同身高及男女適用。每一輛車都有一個不同編號的電子身份識別卡，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)跟蹤監(jiān)控。每輛公共自行車可配備臨時密碼鎖，市民中途辦事可用密碼鎖鎖車。

公共自行車具有以下優(yōu)勢：①不存在大氣和噪音污染，可為居民和旅游者提供便捷的綠色出行方式，提高城市的綠色競爭力，同時騎車還有助于強(qiáng)身健體，減少城市病的發(fā)生；②為城市提供1-5公里的短途出行解決方案，成為城市交通系統(tǒng)不可或缺的組成部分，提高道路資源的利用率，緩解道路交通擁堵，解決公交出行“最后1公里”難題；③與公共汽車相比。自行車具有體量小、操作靈活、可達(dá)性好和投資少的特點。可作為軌道交通接駁的輔助性工具，最大限度地促進(jìn)各種交通資源的合理利用，滿足居民多層次的短距離出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整體運行效率。

（四） 自行車電子卡

電子標(biāo)簽帶有一個電子身份卡，給每輛車編碼，運用RFID射頻卡技術(shù)，使用13.56MHz卡片技術(shù)，寫入自行車ID號碼，有加密算法，自行車鎖舌可獨立安裝，與自行車連接牢固，若鎖止器發(fā)生故障便于更換。

（五）車棚和管理亭

管理中心

一、管理中心功能

（一）維修功能

在本市設(shè)置至少一個維修中心可以與管理中心設(shè)置在同一處，每個維修場地大于300平方米。

（二）公共自行車監(jiān)控調(diào)度指揮功能

管理中心根據(jù)前端車樁位刷卡上傳的數(shù)據(jù)信息，根據(jù)不同的需求業(yè)務(wù)進(jìn)行數(shù)據(jù)解析，為后臺管理者提供真實、有效的前端車樁位狀態(tài)信息。

（三）行車客戶服務(wù)呼叫功能

根據(jù)現(xiàn)場用戶撥打客服電話的投訴建議，以最短的時間為用戶提供快捷、有效的解決方案，并與現(xiàn)有公交服務(wù)熱線軟硬件平臺互為備份。

二、管理中心配置

管理中心為公共自行車的客服、調(diào)度、運營指揮中心，包括服務(wù)器、管理電腦等，同時設(shè)置發(fā)卡處。

系統(tǒng)建設(shè)

前期調(diào)研

由城市政府城建等相關(guān)工作人員和公共自行車系統(tǒng)運營商共同就該城市人口、地況和交通等信息進(jìn)行分析，確立是否適合建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)。

初步規(guī)劃

經(jīng)過前期調(diào)研情況，確立適合建設(shè)公共自行車服務(wù)系統(tǒng)后，結(jié)合城市人口、地況和交通等信息對城市進(jìn)行初步的站點規(guī)劃，包含設(shè)立幾個站點，每個站點配備多少輛自行車和多少臺鎖車器以及各個站點分布的位置。

最終方案

公共自行車系統(tǒng)運營商在給出初步規(guī)劃后，由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)人員進(jìn)行審核裁定，在確定方案的合理性后，即定為最終項目實施方案。

項目施工

方案確定后，由公共自行車服務(wù)系統(tǒng)運營商進(jìn)行項目的具體采購、施工和維護(hù)工作，政府部門引導(dǎo)監(jiān)督。