交通測(cè)速的方式有哪些

1、環(huán)形線(xiàn)圈車(chē)輛傳感器 抓拍相機(jī)

這是早期的一種電子警察系統(tǒng)，依靠環(huán)形線(xiàn)圈式車(chē)輛檢測(cè)器對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，缺點(diǎn)是只能對(duì)闖紅燈違章行為進(jìn)行取證，對(duì)其他違章行為不能檢測(cè)和取證，所以這種電子警察系統(tǒng)在一線(xiàn)城市基本全部淘汰。

2、電子攝像頭

相對(duì)而言，電子攝像頭則要更可靠，它是對(duì)經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，當(dāng)有車(chē)輛出現(xiàn)闖紅燈、逆行、軋線(xiàn)等違章行為時(shí)，電子攝像頭會(huì)連續(xù)抓拍多張過(guò)程圖片。不過(guò)需要注意的是，道路上的電子攝像頭主要還是用于加強(qiáng)道路監(jiān)管能力，拍照只是整個(gè)道路管理系統(tǒng)的一個(gè)功能。當(dāng)然，電子攝像頭的拍照可以作為違章判罰的依據(jù)。

3、區(qū)間測(cè)速

區(qū)間測(cè)速是在同一路段上布設(shè)兩個(gè)相鄰的監(jiān)控點(diǎn)，以車(chē)輛通過(guò)兩個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的時(shí)間來(lái)計(jì)算其行駛速度，以此為依據(jù)來(lái)判定車(chē)輛是否超速違章。需要注意的是，監(jiān)控取得的數(shù)據(jù)是平均速度，如果平均速度不超標(biāo)，而實(shí)際上只要瞬時(shí)速度超過(guò)了規(guī)定數(shù)值，就還會(huì)被拍下來(lái)。

4、雷達(dá)微波測(cè)速

雷達(dá)微波測(cè)速分為固定式和移動(dòng)式兩種。移動(dòng)式就是常見(jiàn)的路邊機(jī)動(dòng)測(cè)速雷達(dá)及裝在警車(chē)上的機(jī)動(dòng)測(cè)速雷達(dá)，多用于高速公路、國(guó)道線(xiàn)及城市周邊地帶。當(dāng)然與雷達(dá)波測(cè)速配合的還有攝像頭拍照，只要超速違規(guī)了，就會(huì)帶動(dòng)拍照，而且都是高速連拍，讓違章無(wú)處可逃！

5、激光檢測(cè)

激光測(cè)速是對(duì)被測(cè)物體進(jìn)行兩次有特定時(shí)間間隔的激光測(cè)距，得到被測(cè)物體的移動(dòng)速度。 它的缺點(diǎn)和雷達(dá)測(cè)速一樣，在路口多，道路多，車(chē)輛多，行人多的影響的情況下會(huì)無(wú)法滿(mǎn)足監(jiān)管要求。

雷達(dá)測(cè)速是怎么拍照的

雷達(dá)測(cè)速，靠的是電磁波的多普勒效應(yīng)原理，測(cè)速探頭發(fā)射雷達(dá)波，遇到車(chē)輛反射回來(lái)，利用多普勒原理計(jì)算出車(chē)輛時(shí)速，如果車(chē)輛時(shí)速超過(guò)限定值就由附近的攝像頭拍照。（如果裝備了電子狗，接收到雷達(dá)信號(hào)后會(huì)叫的，說(shuō)明有雷達(dá)波過(guò)來(lái)了）。由于全過(guò)程都是電子系統(tǒng)完成所以從測(cè)量到拍照速度非常快。

雷達(dá)測(cè)速，是通過(guò)高精度的測(cè)速雷達(dá)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行測(cè)速，超速就啟動(dòng)抓拍攝像機(jī)自動(dòng)抓拍超速照片，并會(huì)在超速照片上疊加超速信息，最后上傳到交警平臺(tái)上。雷達(dá)測(cè)速抓拍車(chē)子照片是實(shí)時(shí)的，只要在檢測(cè)范圍內(nèi)，一旦超速，立馬抓拍，一般會(huì)拍攝不同角度的三張照片。既可以拍后牌照也可以拍前牌照，具體要看只不過(guò)測(cè)速儀的位置和所對(duì)方向。超速抓拍測(cè)速儀測(cè)速拍照的距離不會(huì)太遠(yuǎn)，近的，大概在二三十米，再遠(yuǎn)的話(huà)，也不會(huì)超過(guò)百來(lái)米。

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