自動調整臂的結構

自動調整臂中重要零合件如下：

1、殼體

2、蝸輪、蝸桿

3、單向離合器總成（由齒輪、方鋼彈簧和內齒套組成）

4、齒條、控制環、螺旋壓縮彈簧

汽車自動調整臂原理

一、設計思想

自動調整臂的功能應該是精確記錄由于摩擦襯片磨損引起的間隙增加量，并且精確地將剎車間隙調整至正常的工作范圍。

二、制動時的角行程

制動時調整臂的角行程可劃分為三部分：

1、間隙角度，對應于制動鼓和摩擦襯片的正常間隙；

2、超量間隙角度，對應于因摩擦襯片磨損而增加的間隙；

3、彈性角度，對應于由制動鼓、摩擦襯片以及制動分泵和制動系統動力傳動時引起的彈性。

間隙自動調整時應盡量避開角行程中的彈性角度。若不區別超量間隙角度與彈性角度，一律隨時加以補償，將會造成調整過頭，以致引起“拖磨”甚至“抱死”。

三、自動調整臂工作過程

開始剎車時，調整臂帶動凸輪軸轉過間隙角度和超量間隙角度，并精確記錄產生的磨損。此時凸輪角行程處于間隙區，間隙區的特點是制動力矩變化不大。

繼續剎車時，凸輪角行程進入彈性變形區，制動力矩急劇上升，直至車停住。松開踏板，剎車回程，制動力矩下降，凸輪角行程回到間隙區。自動調整臂根據剎車時記錄的超量間隙，內部調整機構通過蝸輪帶動凸輪軸轉過一定角度，從而完成一次調整。

自動調整臂怎么調剎車

自動調整臂在設計時會根據不同車橋的型號，預設好不同的制動間隙值。在正常使用時如果間隙超過限值，制動調整臂就會在完成制動動作回位時，驅動內部的單向離合機構把間隙值調小一個檔位，從而讓制動間隙能保持在一個正確的范圍之內。

使用自動調整臂的注意事項

1、安裝自動調整臂時要小心，這些精密零件一旦出現問題就會導致在實際工作中的誤差，影響行車安全。安裝時對照說明書有序安裝。

2、自動調整臂在調整的時候要細心，自動調整臂決定著剎車距離還有剎車效果，和行車安全息息相關。

3、日常使用注意保養，不管是汽車的什么部件，都需要定期的進行維護，避免出現一些故障。