一、普通公路有必要設立服務區嗎

傳統意義上的服務區是高速公路上必不可少的設施，一般是高速公路上才有的，隨著經濟的發展，部分普通公路也有設立服務區了。

普通公路的服務區大多是利用普通公路沿線現有的公路站場（如養護站、超限運輸檢測站、路政中隊、已取消收費的站場等）、高速公路互通出入口、加油站、旅游集散中心、客車停靠站、公路沿線邊角地等進行建設和功能拓展的，可以為公路上行駛的車主提供多種服務。

之所以要設立普通公路服務區，主要是因為普通公路車道是開放式，道路路況相對較差，雖然車速慢，但駕駛員精力仍然是比較集中的，也容易引起疲勞，造成不必要的安全隱患，普通公路設立服務區，主要就是為車主提供休息、飲食服務。

綜上所述，普通公路設立服務區也是可以的，目前仍然是在部分省市試點進行，相信隨著社會的發展，未來普通公路的服務區將遍布各地。

二、普通公路服務區功能有哪些

普通公路服務區的設立和高速公路服務區并沒有太大差異，功能方面也是大同小異，具有以下幾種或全部功能：

1、停車功能

普通公路中國道干線所承擔的交通負荷較重，整體擁擠度較高，省道干線部分線路也比較擁擠，同時硬路肩寬度較窄，路側干擾大，車輛對停車場的需求緊迫程度較高，因此服務區應具有停車功能。

2、休息功能

為滿足司乘人員的臨時休息需要，休息功能是普通公路服務設施的基本功能，服務區內可設置免費或收費的休息室。

3、公廁功能

人的平均生理需求間隔在2小時左右，公共廁所是服務區必備的服務設施，雖然部分服務區的加油站內會設置廁所，但一般規模較小、環境較差，提供環境良好、設施完善，能適應大客車停靠，滿足成批車主需求的公廁是很有必要的。

4、加油功能

加油是車輛行駛過程中必不可少的需求，不過一般大部分普通公路沿線都有加油站設計，只是分布不太均勻，因此在設置普通公路服務區時，可以考慮與現有加油站相結合，避免重復建設。

5、住宿功能

根據交通安全學，車輛的日行駛時間不得超過8小時，而普通公路存在大量超過8小時的長途過境交通，對住宿有一定的需求。不過考慮到相較國道，省道和縣道由于承擔多為短途交通，住宿需求很少，因此設置普通公路服務區時，住宿并不是必須的，僅在國道的特殊路段（長途車輛較多、交通量較大，遠離城鎮）考慮設置住宿場所。

6、購物功能

主要是小型購物需求，比如買方便食品、飲品等，小型便利店就可以滿足需求，不用太大，畢竟基本不會有人在服務區專門購物。

7、餐飲功能

普通公路沿線的餐廳飯店較多，尤其是臨近或穿越城鎮的路段，對于本地的短途車輛就餐問題不大。但對于長途車輛，由于對周圍環境不熟悉，餐飲功能需求的緊迫程度較高因此有必要在部分服務區提供餐飲服務。

8、汽修功能

對中長途車輛而言，如果汽車出現故障，拖車會比較麻煩，在普通公路服務區設立汽修店，可以為有需求的車主提供便利。