一、汽車液力變矩器由什么組成

自動擋的汽車發動機和變速箱之間沒有離合器，它們之間的連接是靠液力變矩器來實現的，液力變矩器可以借助于液體的高速運動來傳遞功率。汽車液力變矩器的結構組成并不復雜，一般由四部分組成：

1、泵輪

泵輪是液力變扭器的主動元件，與液力變矩器殼制成（或焊接）一體，液力變矩器殼體總成用螺栓固定于發動機曲軸后端凸緣上，隨曲軸一起旋轉。泵輪內部有一系列徑向向后彎曲的葉片，以給工作液一個額外加速度和附加能量，葉片內沿裝有讓變速器油平滑流動的導環。

2、渦輪

渦輪是液力變矩器的從動元件，它通過花鍵與行星齒輪變速器輸入軸連接，從運動的液體吸收動能并把動能轉變為旋轉動能。如同泵輪一樣，渦輪也裝有許多葉片，但是渦輪葉片要多于泵輪葉片，以提高傳動效率；另外，渦輪葉片的彎曲方向與泵輪葉片彎曲方向相反，即相對于順時針轉動的方向而言，所有的葉片都向前彎曲。

3、導輪

導輪位于泵輪與渦輪之間，是液力變矩器的反應元件，它通過單向離合器安裝在導輪套管（與變速器殼體相連）上，用以控制從渦輪中心回到泵輪中間的液體回流，即改變離開渦輪返回泵輪的液流方向。因為渦輪葉片是曲線型，當液流離開渦輪時改變方向，當液流重新進入泵輪中心時，其方向導致了放慢液體轉動的趨勢；而導輪改變了從渦輪返回泵輪的油流方向，使其沖擊泵輪的葉片背部，給泵輪一個額外的“助推力”，這在液力變矩器扭矩放大階段起了關鍵性的作用。

4、殼體

液力變扭器殼體有組裝（可拆）式和焊接（不可拆）式兩種。組裝式殼體，即殼體做成兩半，用螺栓連接在一起，為可拆式，其維修方便，平衡精度不高，用在轉速較低的場合。焊接式液力變矩器一般是不可拆卸的，如重型載貨汽車用的大尺寸液力變扭器，拆檢后將會影響其平衡狀況。

二、液力變矩器的工作原理是什么

液力變矩器作為一種液力傳動部件，廣泛應用于各種汽車，它工作時主要是依靠泵輪、渦輪和導輪三個工作輪來傳遞功率的，具體的工作原理是：

發動機運轉時帶動液力變扭器的殼體和泵輪與之一同旋轉，泵輪內的液壓油在離心力的作用下，由泵輪葉片外緣沖向渦輪，并沿渦輪葉片流向導輪，再經導輪葉片流回泵輪葉片內緣，形成循環的液流。導輪的作用是改變渦輪上的輸出扭矩。由于從渦輪葉片下緣流向導輪的液壓油仍有相當大的沖擊力，只要將泵輪、渦輪和導輪的葉片設計成一定的形狀和角度，就可以利用上述沖擊力來提高渦輪的輸出扭矩。

三、液力變矩器的工作特性

1、液力變矩器具有良好的穩定性，可以提供準確的轉矩控制。

2、液力變矩器具有較高的轉矩輸出，可以滿足大功率的需求。

3、液力變矩器的可靠性高，具有長壽命和低維護成本。

4、液力變矩器具有良好的抗振性，可以提供穩定的轉矩輸出。

5、液力變矩器可以根據需要調節轉矩，可以滿足不同的應用需求。