一、直升機的優(yōu)勢有哪些

直升機是一種以動力裝置驅動的旋翼作為主要升力和推進力來源，能垂直起落及前后、左右飛行的旋翼航空器。那么你了解直升機的優(yōu)勢有哪些嗎？

1、直升機具有機動靈活的特點，可以垂直起落，空中懸停和定點回轉，并可實現(xiàn)前飛，后飛和側飛。

2、對起降場地的要求很小，不需要特定的機場和跑道供其起降，且對起降環(huán)境要求低，特別是可在小面積場地垂直起降。

3、突出特點是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機頭方向不變的機動飛行。

4、直升機是目前業(yè)務應用最為廣泛的航空器，駕駛體驗感更強，操縱的樂趣更大，細微的駕駛動作都可以影響直升機姿態(tài)的改變，可做更多特技動作，輕松實現(xiàn)點對點的飛行。

5、容易操作與學習，理論知識要求相對較低，使更多人可在短時間內熟練操作。

6、無論是用于通勤或商務包機；航空救援、醫(yī)療救援、農(nóng)林用機等，都具有其它航空器無法比擬的優(yōu)勢。

7、短途運輸時，不同噸位的直升機航程可以達到直線距離500-1000公里。

8、速度就像一輛空中跑車，高達300公里/小時。在地面上完全無法達到直線行駛毫不費力，無需擔心因路況而采取的制動措施。

9、物有所值，等級與配置越高，處理噪音的設備功能越發(fā)顯著。

二、直升機為什么不能當客機

前文已經(jīng)簡單的了解到了直升機的優(yōu)勢多多，那么直升機為什么不能當客機呢？

這就不得不說一下直升機的缺點了，我們從電視中就能看出，直升機的噪音非常大，并且載客量很小，無論怎么擴充直升機的集體容量，它所容納的人數(shù)也不過只有幾十人。

而一架普通中型的民航客機，可以一次輕松容納150人以上，這樣來算的話，用直升機做客機實在有些不劃算。

不過這都不是重點，最重要的是，直升機的航程以及航行速度都遠遠不足同級別的固定翼飛機，這也就是說直升機不僅載客量少，飛的還慢，也飛不了太遠距離，自然不會成為民航客機的首選。

而且從安全角度來說，直升機也不如固定翼飛機，一旦直升機螺旋槳停止轉動，面臨的就是直接墜毀，而固定翼飛機還能在空中滑行一會兒。

我們發(fā)現(xiàn)直升機和民航飛機的飛行高度有很大差別，一般民航客機的飛行高度都在萬米高空，這是為什么？難道低飛不省油嗎？

事實上，飛機在空中飛行都有著固定的航線，一般情況下，民航客機的飛行高度在7000米到12000米之間，這個高度剛好處于氣流平穩(wěn)的平流層。

在這里飛機所受的阻力相對較小，可以讓機身保持一個穩(wěn)定的狀態(tài)，減少波動，同樣也能節(jié)省不少燃油，另外，民航客機飛的高，也是為了避免發(fā)生“鳥撞飛機”事故。

雖然直升機的起降要求比固定翼飛機小很多，但是在民用航空領域中，它并不適合作為載客運輸，畢竟航空公司的營業(yè)目的是盈利，同時也要保證乘客的人身安全，所以總得來說，直升機都不適合。對此你怎么看呢？