一、新能源客車多少錢一輛

環保節能是當今時代發展的大趨勢，新能源客車就是順應這一趨勢發展下的產物，傳統的客車使用燃油動力，成本高、污染大，新能源客車使用電力驅動，相對成本也更低。不過和傳統客車相比，由于新能源客車技術發展尚不成熟，因此采購價格會比傳統客車貴一些，具體價格根據動力源（純電動還是混合油電）、客車的生產廠家、車型、載量、續航能力、使用場合等因素有所不同，便宜的有五六千元一輛的小型新能源客車，普通新能源客車一般是幾萬元一輛，一些大型的新能源客車載重量比較大，價格也會更高一些，在十幾萬元到幾十萬元左右不等。采購新能源客車的時候，要注意綜合考慮續航能力、使用成本、采購成本、用途、安全性等因素，選擇靠譜的新能源客車品牌。

二、新能源客車發展現狀及趨勢

我國新能源客車發展始于上世紀90年代，隨著電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車三種整車和關鍵零部件的核心技術研發，純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車動力系統技術平臺初步建立，產學研結合日益緊密，迅速推動了我國節能與新能源客車技術創新、產品開發和市場開拓。不過近年來，由于私家車保有量持續提升和鐵路交通的豐富，座位客車和公交客車的市場需求有所下降，而新能源客車的補貼政策也在2017年以后明顯退坡，新能源客車的發展仍然有待技術的進步。未來新能源客車的發展主要呈現三大趨勢：1、小型化、定制化：公路客運業態向小型化、定制化發展趨勢明顯。新能源客車企業應積極開發出適應市場需求的高品質、小批量、多品種的客車。2、綠色化、電動化：新能源客車將進一步成為城市客車主流，應努力實現行業綠色低碳循環發展。3、智能化、網聯化：自動駕駛成為行業熱點，智能化、車聯網等技術在新能源客車上的應用是大勢所趨，具有很大的發展潛力。

三、新能源客車運營補貼標準

傳統的燃油客車是有財政運營補貼的，隨著新能源客車的發展，為了推廣新能源客車，財政部門也針對新能源客車的運營提供相關的補貼政策。新能源客車的運營補貼標準一般是采用運營補助資金的方式，而運營補助資金發放采取的是存量部分年初撥付、增量部分年終清算的方式，即：1、在每年4月底前，中央財政對以前年度（從2015年1月1日起）已購買并上牌，且在正常運行（年運營里程不得低于3萬公里）的新能源公交車，按照附件中確定的補助標準，將運營補助資金撥付給省級財政部門，與城市公交車成品油價格補助預撥資金一并下達。2、當年新投入運營的新能源公交車，中央財政將于下一年度4月底前，向符合條件的省（區、市）撥付運營補助資金，與城市公交車成品油價格補助清算資金一并下達；不符合要求的將不予撥付。純電動客車的運營補貼由運營企業自主申報，經主管部門審核通過后，將補貼資金直接發放到經營者指定賬戶，具體金額方面根據新能源推廣數量、車型、車長、所在地區等不同因素有所調整，通常在每年2-8萬元一輛不等。

四、純電動客車百公里耗電量是多少

純電動客車，顧名思義就是單純依靠電力為動力的客車，是新能源客車的一種，它以蓄電池作為動力源，電機代替燃油機，使用單一的電能源驅動，具有噪聲低、無污染的優點，市面上的純電動客車有許多不同的品牌，不同品牌使用的電池技術等有所不同，導致其耗電量也有所不同，另外，路況、所載人數等也會影響到耗電量，一般常見的純電動客車，其百公里耗電量大概在50-80度左右。