在2010年之前，購買火車票一般是在線下售票窗口排隊購買，這時候購票完全依靠人力，誰來得早誰就能買到票。

這一時期，買火車票不需要身份證件，也不限制購買數(shù)量，因此，黃牛通過反復排隊，囤積了很多票。這使得剛需的乘客有苦說不出，只能加價購買黃牛票。

好在2010年1月30日的時候，12306網(wǎng)站上線了，同一時間，廣鐵集團、成都鐵路局也開始試行火車票實名制。

大多數(shù)人對12306網(wǎng)站的開啟都抱著巨大的期待，因為官方購票網(wǎng)站上線，意味著乘客不僅可以足不出戶就購買到車票，還可以實時查詢列車時刻、票價、余票、代售點、正晚點等信息。更令人欣喜的是，火車票實名制的實施，讓部分黃牛無機可乘。

但事實上，最初12306網(wǎng)站給出的成績并不理想，黃牛依然肆無忌憚。

由于鐵路部門低估了12306的訪問量，沒有做好完善的網(wǎng)站性能方案，導致12306網(wǎng)站頻頻超過負載能力，經(jīng)常遭遇高峰期買不到票，甚至擠不進去的情況。

此外，由于這一時期的12306網(wǎng)站沒有和公安機關的身份核驗系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，導致12306只識別身份證號碼不識別姓名，只要輸入正確的身份證號碼，姓名就可以任意改動。

針對第一個問題，2014年，12306引進了云計算服務，搭建一個兩地三中心（鐵路總公司數(shù)據(jù)中心、鐵科院數(shù)據(jù)中心和阿里云）混合云架構(gòu)，將大部分余票查詢流量引導到阿里云提供查詢服務。

這種方式不僅讓12306避免了因為高并發(fā)的流量沖擊導致宕機；還可以避免敏感性資料泄漏，保護用戶數(shù)據(jù)安全。同時，混合云模式提高了12306的容災能力。

而實名制的問題，也在同年解決了。為什么拖了這么久才實現(xiàn)全面實名制呢？

這其中的原因深究起來有很多，一方面，徹底實名制會降低檢票效率；另一方面，使用“全國公民身份號碼查詢服務中心”的數(shù)據(jù)是收費的，而且不屬于政府行為，難以調(diào)控。

不過即使訪問量和實名制的問題解決了，黃牛依舊沒有止住。

火車票實名制為什么還有黃牛呢？

Maigoo編輯了解到，火車票實名制，黃牛就通過大量的真身份證先囤積車票，等有買家上門給了“代買費”時，再及時退票，讓買家可以買票。

由于這種操作一般是即退即買，因此大概率不會失誤。

為了彌補這一缺陷，12306更新了退票規(guī)則——

退票后，車票不會立刻進入票池，二次銷售的時間不固定。此外，12306規(guī)定，每個用戶每天最多可以取消3次訂單，如果超過了3次，當天就不能在12306網(wǎng)上訂票了。

這么一來，12306幾乎無懈可擊。但心機算盡的黃牛不甘罷休，又研究起了檢票時的漏洞。

由于檢票處大多只看車票，不檢查身份證，因此，黃牛依然可以購買一張正確的車票，用來給乘客乘車，乘客自己再買一張便宜的短途票用來進站。

由于人力檢票精力有限，所以這種辦法也有較高的成功率，即使失敗，乘客再回去找黃牛時，黃牛也早已人去樓空了。

不過這種“邪門歪道”自然沒能瞞得住鐵道部的“法眼”，火車票無紙化開始施行了。

2019年11月12日，第一批45個車站取消紙質(zhì)車票。

2019年11月19日，第二批48個火車站告別紙質(zhì)車票。

Maigoo編輯了解到，未來，火車站將全面取消紙質(zhì)票，刷身份證進站。火車票無紙化的實施，意味著這些車站的乘客想要乘車，都需要刷身份證，那么黃牛“買近求遠”的辦法也失效了。

*資料來源于鐵道部

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，越來越多購票網(wǎng)站出現(xiàn)了。這些網(wǎng)站借著“加速包”“好友助力”的名義加速搶票，實則是通過收費，用技術的手段干擾正常的購票秩序，是不折不扣的“線上黃牛”。

那么加速包搶票有用嗎？

Maigoo編輯了解到，無論哪款軟件，最終都要在12306系統(tǒng)排隊，加速包只是提高了搶票成功的概率，并不能保證一定搶到票。

針對“加速包”，新華社評論道“技術運用不能只講效率，不顧公平，網(wǎng)絡搶票不能變成“加錢就能插隊”的游戲。對于那些鉆售票網(wǎng)站空子的新型“黃牛”，監(jiān)管部門不能坐視，必須嚴查嚴管。”

因此，12306在2019年春運期間上線了“候補購票”功能。具體來說：

旅客在12306上購票時，如遇所需車次、席別無票，可在線排隊候補，當對應的車次、席別有退票時，系統(tǒng)自動兌現(xiàn)車票。

據(jù)北京日報，2020年春運售票開啟僅三天，12306已累計兌現(xiàn)候補訂單582.6萬筆，出票723.7萬張，兌現(xiàn)率達70%。

可以說，12306候補購票功能堵住了“加速包”的加速之路，讓更多人可以不用額外付費買到車票。

從1980年“春運”一詞首次出現(xiàn)，到12306網(wǎng)站上線，再到12306候補購票功能開啟，參與春運的人次擴大了近30倍。但是這么些年下來，作為普通乘客，我們感受到的卻是買票越來越方便，回家的速度越來越快了。

可能我們在買票時，面對的只是一個小小的窗口，或者一個簡單的網(wǎng)站、APP，但是其背后全是整個鐵道部門的努力。