K3/4次國際列車(北京?莫斯科)

K3/4次國際列車，即北京—烏蘭巴托—莫斯科的國際聯(lián)運(yùn)快車，全程一共有7692公里，到達(dá)終點(diǎn)需要131個(gè)小時(shí)，橫跨亞歐大陸，途經(jīng)中國、蒙古國、俄羅斯3個(gè)國家，因此成為中國目前最長的火車線路。K3次從北京出發(fā)，終點(diǎn)為莫斯科，一路上，穿越蒙古戈壁荒漠，在蒙古縱貫鐵路的“螺旋展線”上向?yàn)跆m巴托呼嘯俯沖，撫摸西伯利亞森林的晨霧，沿途的風(fēng)景壯美，綿延的太行山，原生態(tài)的大草原，西伯利亞的森林和雪原，貝加爾湖畔等景色盡收眼底。K3次全程票價(jià)在4000元至7000元。據(jù)小編了解到：乘坐K3次車票須提前辦理蒙古國和俄羅斯簽證。

Z265/266次(廣州?拉薩)

Z265/266次，即廣州至拉薩之間的火車線路，全程4980公里，運(yùn)行54小時(shí)26分，途經(jīng)廣東、湖南、湖北、河南、陜西、甘肅、青海、西藏8省市區(qū)，是國內(nèi)最長的火車線路。Z265次是從廣州始發(fā)，沿途經(jīng)過郴州、長沙、物產(chǎn)、鄭州、西安、蘭州、西寧等城市，終點(diǎn)是拉薩。Z265次從平原地區(qū)到世界屋脊，跨度十分的大，跨越了我國地勢的三級階梯，從荒蕪戈壁到繁華都市，你可以挑戰(zhàn)一下。

Z135/Z136次(廣州?烏魯木齊)

Z135/Z136次，是中國鐵路運(yùn)行于新疆首府烏魯木齊至廣東省會(huì)廣州之間的直達(dá)特快列車，于2011年開行，沿蘭新鐵路第二雙線、蘭新鐵路、隴海鐵路及京廣鐵路運(yùn)行，全程4719公里，途經(jīng)新疆、甘肅、陜西、河南、湖北、湖南、廣東六省一區(qū)，也是國內(nèi)十大最長的火車線路之一。其中，烏魯木齊站至廣州站運(yùn)行50小時(shí)31分，使用車次為Z135次，廣州站至烏魯木齊站運(yùn)行49小時(shí)54分，使用車次為Z136次。

Z304/Z306次(上海?烏魯木齊)

Z304/Z306次列車是中國鐵路運(yùn)行于新疆烏魯木齊至上海市之間的一對直達(dá)特快列車，自2014年12月開行，沿精伊霍鐵路、北疆鐵路、蘭新鐵路第二雙線、蘭新鐵路、隴海鐵路、京滬鐵路運(yùn)行，途經(jīng)新疆、甘肅、陜西、河南、安徽、江蘇、上海五省一市一區(qū)，全程4716公里，運(yùn)行約41小時(shí)24分，也是國內(nèi)十大最長的火車線路之一。Z304/Z306次，曾是境內(nèi)運(yùn)營里程最長、運(yùn)行時(shí)間最多、沿途自然環(huán)境最為惡劣的一趟列車。Z40/Z42次也是上海至烏魯木齊的第二趟直達(dá)特快列車，全程4112公里，也是國內(nèi)最長的火車線路之一。

Z384/Z386次(長春?海口)

Z384/Z386次列車是中國鐵路運(yùn)行于吉林省會(huì)長春與海南旅游城市海口及三亞之間的一對直達(dá)特快列車，自2013年12月起開行，途經(jīng)吉林、遼寧、河北、天津、山東、河南、安徽、湖北、江西、湖南、廣東、海南12省市區(qū)，沿京哈鐵路、津山鐵路、津霸鐵路、京九鐵路、吉衡鐵路、京廣鐵路、廣茂鐵路、深湛鐵路、粵海鐵路、海南西環(huán)高速鐵路運(yùn)行，全程4625公里，運(yùn)行47小時(shí)51分，也是國內(nèi)十大最長的火車線路之一。小編溫馨提示：列車進(jìn)入海南島時(shí)候，要乘坐火車輪渡過海，抵達(dá)海口后，海口至三亞段改經(jīng)海南西環(huán)高速鐵路運(yùn)行。

T302/T304次(沈陽?烏魯木齊)

T302/T304次列車是中國鐵路運(yùn)行于遼寧省會(huì)沈陽與新疆烏魯木齊之間的一對直達(dá)特快列車，自2014年7月開行，沿京哈鐵路、沈山鐵路、大鄭鐵路、集通鐵路、集包鐵路、包蘭鐵路、干武鐵路、蘭新鐵路、蘭新高速鐵路運(yùn)行，途經(jīng)遼寧、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、新疆三省三區(qū)，全程4461公里，運(yùn)行時(shí)間為52小時(shí)45分，也是國內(nèi)十大最長的火車線路。T302/T304次列車結(jié)束了新疆至東南、東北方向無直通列車的歷史，是中國東北地區(qū)第一班直通新疆的列車。

Z164/Z166次(上海?拉薩)

Z164/Z166次列車是中國鐵路運(yùn)行于上海與西藏拉薩之間的一對直達(dá)特快列車，全程4373公里，用時(shí)46小時(shí)44分，從上海出發(fā)，沿途經(jīng)過蘇州、無錫、南京、徐州、鄭州、西安、西寧、格爾木等城市，終點(diǎn)為拉薩，也是國內(nèi)十大最長的火車線路之一。Z164/Z166次列車也被稱為“中國最美的一條列車路線”“通往天堂的路線”，從上海出發(fā)到達(dá)西藏拉薩站。一站一個(gè)景色，一站一個(gè)心情。尤其最美的風(fēng)景也在西寧以后，依次穿越青海湖、可可西里、昆侖山脈、唐古拉山口，沿途景色美不勝收，一切都讓人震撼無比。

Z114/Z112次(哈爾濱?海口)

Z114/Z112次列車是中國鐵路運(yùn)行于海南省會(huì)海口至黑龍江省會(huì)哈爾濱之間的直達(dá)特快列車，自2009年4月開行，是東北地區(qū)開通的首對跨海列車，也是國內(nèi)十大最長的火車線路。Z114/Z112次列車經(jīng)由粵海鐵路、深湛鐵路、廣茂鐵路、京廣鐵路、贛韶鐵路、京九鐵路、津霸鐵路、津山鐵路及京哈鐵路運(yùn)行，穿越海南、廣東、江西、湖北、河南、安徽、山東、河北、天津、遼寧、吉林、黑龍江十一省一市。其中海口站至哈爾濱西站運(yùn)行46小時(shí)24分，全程4276公里。如果在冬季乘坐Z114次哈爾濱至海口火車，出發(fā)時(shí)是東北的冰天雪地，到達(dá)海口時(shí)是暖如春。由北到南正好欣賞祖國的大好河山，從白雪皚皚，到綠樹成蔭感受著風(fēng)景不斷的變化，非常值得乘坐。

K1502/K1504次(昆明?烏魯木齊)

K1502/1503、K1504/1501次列車是中國鐵路運(yùn)行于云南省會(huì)昆明至新疆首府烏魯木齊之間的一對快速旅客列車，自2014年7月1日起開行，由昆明鐵路局昆明客運(yùn)段十一車隊(duì)負(fù)責(zé)客運(yùn)任務(wù)。列車使用25G型客車，沿滬昆鐵路、渝貴鐵路、蘭渝鐵路、蘭新鐵路及蘭新高速鐵路運(yùn)行，跨越云南、貴州、重慶、四川、甘肅、新疆四省一市一區(qū)，全程4216公里。其中昆明站至烏魯木齊站運(yùn)行47小時(shí)08分，使用車次為K1502/1503次；烏魯木齊站至昆明站運(yùn)行49小時(shí)11分，使用車次為K1504/1501次。

K996/K997次(海拉爾?成都)

K996/K997次列車是中國鐵路運(yùn)行于內(nèi)蒙古呼倫貝爾海拉爾至四川省會(huì)成都之間的快速旅客列車，自2014年12月開行，經(jīng)濱洲鐵路、平齊鐵路、通讓鐵路、集通鐵路、集包鐵路、包西鐵路、西康鐵路、襄渝鐵路、達(dá)成鐵路、遂成鐵路運(yùn)行，跨越黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古、陜西、四川五省區(qū)，全程4084公里，全程約56小時(shí)34分，也是國內(nèi)十大最長的火車線路之一。

K2286/2288次(昆明?長春)

K2286/2288次列車是吉林省會(huì)長春至云南昆明之間的快速旅客列車，運(yùn)行經(jīng)由貴昆線、湘黔線、焦柳線、太焦線、新焦線、京廣線、霸徐線、津霸線、津山線、沈山線、京哈線，途經(jīng)云南省、貴州省、湖南省、湖北省、河南省、河北省、天津市、遼寧省、吉林省八省一市，全程4049公里，運(yùn)行59小時(shí)41分。K2286/2288次列車也是一條從大西南到東北的觀光路線，在寒冷的冬季，一路上從昆明的四季如春慢慢變成長春的冰雪世界，除了自然景觀，溫度的變化也會(huì)讓你難以忘記。

榜單說明：中國十條最長的火車線路排行榜是旅游小編主要根據(jù)國內(nèi)運(yùn)行路程最長、時(shí)間最長的火車線路（不包括高鐵線路），參考中國鐵路12306最新運(yùn)行圖的線路及時(shí)間，數(shù)據(jù)截止至2022年8月，再綜合參考互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)排行榜/榜單研究得出，名單僅供參考，如有疑問，歡迎在末尾一起交流探討。（鐵路里程數(shù)據(jù)暫無官網(wǎng)數(shù)據(jù)，參考多個(gè)網(wǎng)站綜合而來，僅供參考）