【農(nóng)用車種類】農(nóng)用車的分類有哪些 農(nóng)用車分類大全

經(jīng)過100多年的發(fā)展，農(nóng)用車品種愈來愈多。各國分類方法不同，標準也不盡統(tǒng)一。但基本上有兩種分類方法：一是按對機動車的管理分類，二是按車輛的用途和結(jié)構(gòu)特點分類。

一、 按管理分類

為了與國際接軌，便于加入世貿(mào)組織之后擴大摩托車進出口業(yè)務的管理工作，我國頒布了國家標準GB/T15089—94《機動車輛分類》。根據(jù)這項標準的規(guī)定，摩托車屬于L類，即少于四輪的機動車輛。L類又分為以下5類：

L1類——裝用排量不超過50ml 的發(fā)動機，最高設計車速不超過40km/h的兩輪車。這實際上指的是輕便兩輪摩托車。

L2類——裝用排量不超過50ml 的發(fā)動機，最高設計車速不超過40km/h的三輪車。這實際上指的是輕便三輪摩托車。

L3類——裝用排量超過50ml 的發(fā)動機，或設計車速超過40km/h的兩輪車。這是通常講的兩輪摩托車。

L4類——裝用排量超過50ml的發(fā)動機，或設計車速超過40km/h ，三個車輪相對于車車輛的縱向中心平面為非對稱布置的車輛（如邊三輪摩托車）。

L5類——裝用排量超過50ml 的發(fā)動機，或設計車速超過40km/h，廠定最大總質(zhì)量不超過1t，且三個車輪相對于車輛的縱向中心平面為對稱布置的車輛。通常稱為正三輪摩托車。

二、 按用途和結(jié)構(gòu)特點分類

在1980年以前，由于摩托車產(chǎn)量和社會保有量很少，沒有摩托車標準，那時只有兩輪摩托車（如幸福250、輕騎15）和三輪摩托車（如東風BM021）之分。

摩托車行業(yè)進入發(fā)展時期以后，產(chǎn)量快速增長，社會保有量大幅度提高。為了便于行業(yè)管理和交通管理，首先制訂了輕便摩托車標準，于1984年發(fā)布實施；緊接著又制訂了摩托車標準，于1985年發(fā)布實施。摩托車行業(yè)的發(fā)展逐步走上了標準化、法制化管理的軌道。

我國把摩托車產(chǎn)品分為兩大類，即輕便摩托車和摩托車。按原標準規(guī)定，凡是發(fā)動機排量不大于50ml，最高設計車速不超過50km/h的為輕便摩托車；發(fā)動機排量為50ml及其以上，或最高設計車速超過50km/h的為摩托車。輕便摩托車又分為輕便兩輪摩托車和輕便三輪摩托車。

摩托車分為三大類十五種車型：

（一） 兩輪車：普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車

（二） 邊三輪車：普通邊三輪車、特種邊三輪車（警車、消防車）

（三） 正三輪車：普通正三輪（客車、貨車）、專用正三輪車（容罐車、自卸車、冷藏車）

以上一些車型的定義如下：

兩輪車：裝有一個驅(qū)動輪與一個從動輪的摩托車。

普通車：騎式或坐車架，輪輞基本直徑不小于304mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。

微型車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不大于254mm，適應在公路或城市道路上行駛的兩輪車。

越野車：騎式車架，寬型方向把，越野型輪胎，剩余垂直輪隙及離地間隙大，適應在非公路地區(qū)行駛的兩輪車。

普通賽車：騎式車架，狹窄方向把，座墊偏后，輪輞基本直徑不小于304 mm，裝有大功率高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，專用于特定跑道上競賽車速的兩輪車。

微型賽車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不小于254mm，裝有大功率高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，專用于特定跑道上競賽車速的兩輪車。

越野賽車：具有越野性能，裝有大功率發(fā)動機，專用于非公路地區(qū)競賽車速的兩輪車。

特種車：經(jīng)過改裝之后用于完成特殊任務的兩輪車。例如開道用警車。

邊三輪車：在兩輪車的一側(cè)裝有邊車的摩托車。

普通邊三輪車：用于載運乘員或貨物的邊三輪車。

特種邊三輪車：裝有特種裝備，用于完成特殊任務的邊三輪車。例如警用邊三輪車。

正三輪車：裝有與前輪對稱分布的兩個后輪的摩托車。

普通正三輪車：用于載運乘員或貨物的正三輪車。

專用正三輪車：裝有專用設備，用于完成指定任務的正三輪車。