簡介

揚州泰州國際機場是國家航空一類口岸，是江蘇省揚州市與泰州市兩個地級市按8：2比例共同投資新建的民用機場（其中包含揚州提供的6成土地資產）。服務范圍以揚州市、泰州市為主，同時輻射鎮江市、淮安市以及安徽省部分地區。

揚州泰州國際機場于2010年3月18日奠基，2012年5月8日正式通航，機場占地約2291畝，總投資約21億元，機場位于揚州市江都區丁溝鎮，南側鄰近寧啟鐵路和江海高速公路，西側毗鄰省道安大公路，距揚州市區約30公里，距泰州市區約20公里。

揚州泰州國際機場先后累計開通了北京、廣州、深圳、長沙、三亞等31個國內航線以及中國香港、韓國仁川、韓國清州、韓國濟州島、泰國普吉島 、泰國曼谷、臺灣臺北、日本大阪、日本茨城、柬埔寨暹粒、越南芽莊、中國澳門等12個國際和地區航線。自2012年開航以來，累計實現旅客吞吐量387.37萬人次，其中2016年旅客吞吐量達143.7萬人次。

2016年3月27日，中國民航總局江蘇監管局正式向揚州泰州機場授予“揚州泰州國際機場”的牌子，這標志著揚州泰州機場正式升級并掛牌“國際機場”。2016年9月9日，揚州泰州國際機場年旅客吞吐量突破百萬人次新聞發布會暨春秋航空戰略合作簽約儀式舉行，標志著揚泰國際機場正式邁入中型機場行列。

機場標志

“揚州泰州機場”由英文簡寫“YZ TZ A”有機組成，圖案融合了奔騰的河流、飛翔的大鵬、蔚藍的天空和騰空而起的飛機，表達了機場行業特點、民航運輸特色和獨特的企業形象，蘊涵揚、泰兩市厚重的歷史文化底蘊，展示揚、泰兩市全力發展空港經濟的時代脈動。

圖案直觀地看，上部象征飛機，下部象征跑道，非常具有民航運輸特色，有時代感和國際化的特質。更深層次看，上部類似揚州的“Y”，下部類似泰州的“T”，整個標志圖案簡潔明快、創意新穎、表達準確、通俗易懂、容易識記，具有鮮明的時代特色、豐富的藝術表現力、強烈的視覺感染力和直觀的整體美感。

機場發展

2015年1月6日，國務院正式下發《關于同意揚州泰州國際機場開放的批復》（國函【2015】1號），這表示揚州泰州國際機場開放一類航空口岸正式獲批。

2015年2月12日揚州市委書記謝正義、市長朱民陽，泰州市委書記藍紹敏、市長陸志鵬等揚泰兩市黨政主要領導共同視察了揚州泰州國際機場，專題研究機場口岸開放及運營發展問題。兩市領導表示，揚州泰州國際機場通航以來取得了令人鼓舞與振奮的成績，其發展是兩市人民共同關心的大事，兩市要同心同向、共建共享，抓住一類口岸開放獲批的機遇，共同建設好機場，進一步惠及揚泰兩市人民。

2015年6月25日，揚州泰州國際機場對外開放國家級驗收會議在揚州召開，國家口岸驗收組一致同意揚州泰州國際機場航空口岸對外開放通過國家驗收。揚州市長朱民陽、副市長孔令俊、泰州常務副市長何榕等出席會議。一類口岸是指由國務院審批，允許中國籍和外國籍人員、貨物、物品和交通工具直接出入國（關、邊）境的海（河）、陸、空客貨口岸。一般意義上講，誰擁有一類航空口岸，誰就插上騰飛的翅膀，在開放發展和區域競爭中將贏定先機。揚州泰州國際機場一類航空口岸開放，必將提升揚州、泰州的城市綜合競爭力，大力改善投資環境，將助力揚州、泰州加速形成立體大樞紐、發展大產業、對接大都市的戰略優勢和跨越發展能力。

自2012年5月8日正式通航以來，在揚州、泰州兩市市委、市政府的堅強領導下，機場運營發展取得了顯著成效。

2012年5月通航到2013年2月底，不到一年時間，揚州泰州國際機場旅客吞吐量已經達到33.5萬人次，客座率基本保持在70%左右。截止到2016年累計實現旅客吞吐量387.37萬人次，其中2012年24.73萬人次，2013年61.3萬人次，2014年70.6萬人次，2015年87萬人次，2016年143,7萬人次，在全國219個運輸機場位列第64位，其中國際地區旅客吞吐量20.7萬人次，在全省9座機場中位列第3位。

機場更名

2016年2月25日，經中國民航總局批復，揚州泰州機場正式更名為揚州泰州國際機場。此次更名，對提高揚州泰州國際機場的國際知名度和影響力，更好地服務揚州、泰州經濟社會發展和對外開放具有重要的意義。

在中國民用航空局綜合司關于揚州泰州機場更名的復函中寫道，鑒于揚州泰州機場作為航空口岸對外開放已獲得國務院批復，海關總署已完成對揚州泰州機場對外開放的驗收，揚州泰州機場已具備國際機場的條件。機場更名符合《地名管理條例》和《民用機場使用許可規定》(民航總局令第156號)的有關規定，同意揚州泰州機場更名為“揚州泰州國際機場”，英文名稱為：“YANGZHOU TAIZHOU INTERNATIONAL AIRPORT"。

2016年3月27日，中國民航總局江蘇監管局正式向揚州泰州機場授予“揚州泰州國際機場”的牌子，這就標志著揚州泰州機場正式升級并掛牌為“國際機場”。

機場規劃

根據《江蘇省民航“十一五”至2020年發展規劃》，機場2020年前進入中型機場之列。按照一次規劃、分期建設的原則，機場按國內航空支線機場標準規劃建設。

揚州泰州國際機場一期工程按滿足2020年旅客吞吐量200萬人次、貨郵吞吐量2.4萬噸的目標設計建設，航站樓總建筑面積近3萬平方米。機場主要為揚州、泰州地區提供民航服務，未來力爭成為蘇中地區旅客貨運的中轉平臺和區域樞紐機場。

機場升級

2016年3月27日，揚州泰州機場舉行儀式，接受民航華東管理局頒發的國際民航機場使用許可證，標志著該機場正式跨入國際機場行列。

2017年4月19日，省發改委以蘇發改設施發〔2017〕425號文件對揚州泰州國際機場一期擴建工程可行性研究報告進行批復，標志著該項目由前期工作全面進入建設實施階段。

機場一期擴建工程按照滿足2025年機場年旅客吞吐量300萬人次、年貨運吞吐量3.5萬噸規模設計。主要建設內容為：飛行區指標由4C提升為4E，跑道由2400米延長至3200米，新建跑道北端I類儀表著落系統及I類精密進近燈光系統，擴建消防站、機務、特種車庫，配套建設供電、暖通、給排水等場內外配套工程，未來最大可起降波音747全重、空中客車A340等四發遠程寬體客機。工程總投資約5.67億元，征地約516.7畝，由揚州、泰州兩市按照8:2比例投資建設。

機場航線

國內航線

揚州泰州國際機場自2012年通航以來，先后累計開通了北京、廣州、成都、深圳、桂林、西安、沈陽、哈爾濱、三亞、天津、昆明、廈門、貴陽、洛陽、長春、大連、福州、鄭州、 石家莊、珠海、呼和浩特、蘭州、長沙、?？?、博鰲、重慶、南寧、武漢、銀川、烏魯木齊、北海等國內航線達31個。

目前長沙、?？凇⒅貞c、南寧、武漢、銀川6個城市航線暫時停飛，等待復航。

2016年06月28日新開桂林航線，由桂林航空執飛。

2016年11月29日新開呼和浩特航線，由春秋航空執飛。

2016年12月07日新開天津航線，由春秋航空執飛。

2016年12月25日新開貴陽航線，由春秋航空執飛。

2016年12月27日新開昆明航線，由春秋航空執飛。

2017年01月01日新開珠海航線，由春秋航空執飛。

2017年01月05日新開博鰲航線，由桂林航空執飛。

2017年6月6日新增揚州至新疆烏魯木齊和福建福州的航班，加密揚州至內蒙古呼和浩特和河北石家莊航班。

國際航線

揚州泰州國際機場自2015年開放一類航空口岸后，先后累計開通韓國濟州、泰國曼谷、臺灣臺北、日本大阪、泰國普吉島、柬埔寨暹粒、韓國仁川、韓國清州、日本茨城、越南芽莊、中國香港、中國澳門（臨時包機）等國際和地區航線達12個。

目前韓國仁川、韓國清州、日本茨城、中國香港、中國澳門5個城市航線暫時停飛，等待復航。

2015年07月03日，經兩岸民航管理部門協商，大陸新增揚州泰州機場為兩岸客運定期航點，每個航點每方每周各可安排3個往返航班。

2015年09月24日揚州泰州機場開通韓國首爾國際包機航線，由濟洲航空執飛，兩周三班。

2015年09月28日揚州泰州機場開通中國香港航線，由香港航空執飛，每周兩班。

2015年09月28日揚州泰州機場開通臺灣臺北桃園臨時包機航線，由中國國際航空執飛。

2015年10月21日揚州泰州機場開通中國澳門的航線，由澳門航空執行臨時包機一班。

2015年11月03日揚州泰州機場開通泰國曼谷航線，由春秋航空每周執飛4班。

2016年01月25日揚州泰州機場開通臺灣臺北的定期航班，由中國國際航空和臺灣中華航空每周執飛5班。

2016年03月27日揚州泰州機場開通日本茨城定期航班，由春秋航空每周執飛2班。

2016年03月27日揚州泰州機場開通日本大阪定期航班，由春秋航空每周執飛4班。

2016年03月29日揚州泰州機場開通韓國仁川航線，并計劃2016年4月7日改飛韓國清州，兩周3班，第一周二、六，次周4執飛。

2016年06月24日揚州泰州機場開通韓國濟州的定期航班，由春秋航空每周執飛4班。每周一、三、五、六執飛。

2016月07月03日揚州泰州機場開通泰國普吉島的航線，由春秋航空每周執飛3班。每周一、三、日執飛。

2016年12月起揚州泰州機場加密大阪航線，由春秋航空每周增加兩班。

2017年01月25日揚州泰州機場開通柬埔寨暹粒的航線。

2017年9月12日，揚州泰州國際機場攜手越南捷星太平洋航空召開“揚（泰）州=芽莊”新聞發布會，宣布于9月27日開通“揚（泰）州=芽莊”航線。