簡介

梅縣機場位于廣東省東部的梅州市，梅州舊稱嘉應州，是客家人的聚居地之一。境內山川秀麗、資源豐富、民風淳樸，旅居海外的華人華僑近700萬，遍布世界80多個國家和地區，另有港澳臺同胞200多萬人，而臺灣500萬客家人中，就有180萬祖籍在梅州。享有“文化之鄉、華僑之鄉、足球之鄉”之美譽。

梅縣機場距梅州市中心4公里，占地面積1295畝，機場飛行區等級為4C級,跑道長1800米，寬40米，可供波音737及以下各型飛機起降。停機坪面積20400平方米，可同時停放5架波音737飛機。國內候機樓和航管樓建筑面積為4300平方米，按每小時旅客吞吐量為1000人次設計。國際候機樓建筑面積2552平方米。擁有單向I類儀表著陸系統、單向I類進近助航燈光系統、全向信標和測距儀系統、二次雷達管制終端系統、衛星通信接收系統及氣象雷達等先進設備，可保證夜航飛行。

梅縣機場現有梅州--廣州正班航線，由南方航空采用航班號為CZ3338的ERJ-190飛機飛行，每天22:30從梅縣機場起飛，23:25分到達廣州新白云國際機場。梅州-珠海航線于2012年11月開通，現在由ERJ-190執飛，每周二，四，六各一班。梅州—深圳航線于2013年6月15日開通，由南航每周二、四、六分別從梅州機場、深圳機場各對開一趟航班。2013年12月19日，梅州市梅縣區-臺中市清泉崗的航班正式開通，逢周一、四往返，飛行時間80分鐘。

2014年7月26日梅州機場新增飛往海口、上海航線，海口—梅州—上海航班每周二、四、六往返，去程為：09:15從海口美蘭機場起飛，10:40抵達梅州機場，11:20從梅州起飛，12:55到達上海浦東機場。回程為：13:55從上海起飛，15:50抵達梅州，梅州飛往海口的時間為16:40，到達海口的時間為18:25。

2014年9月20日，梅州機場新增梅州—鄭州—天津航線，梅州—鄭州—天津航線由天津航空公司執飛，采用104座的ERJ190 機型執飛，每周二、四、六各一個往返，去程GS6659航班：09:40從天津起飛，11:00降落鄭州，11:50從鄭州起飛，14:00抵達梅州；回程GS6660航班：14:40由梅州起飛，16:50抵達鄭州，17:30從鄭州起飛，18:50降落天津。據了解，該航線是梅州市目前飛行距離最遠的一條航線，該航線的開通填補了梅州市北方航線的空白，將暢通中原以北到梅州的渠道，對進一步引客入梅，助力廣東文化旅游特色區的發展具有重要意義。

2015年10月10日7時20分，印尼蘇拉維加亞航空公司一架航班號為SJ—1050的波音737—800客機在梅州機場平穩降落，這標志著梅州市首條國際航線正式通航，揭開了梅州民航史具有劃時代意義的一頁。梅州市委書記黃強、市長譚君鐵等參加了首航儀式。梅州機場方面介紹，此航班每5天一班，10月計劃班期為10月10日、15日、20日、25日、30日各往返一班。航班時刻為02：00從雅加達起飛，07：25抵達梅州；08：35從梅州起飛，14：00抵達雅加達（以上均為北京時間）。票價方面，除去機場稅，該航班普通艙單程票價為2200元，往返票價為3600元。旅客往來路費將比借道第三地省下幾百元，也比到廣州等地乘機縮短6個小時左右。

2015年10月26日，梅州首條西部航線“西安—長沙—梅州”航線正式通航，至此，梅州機場的通航城市增至11個，航線網絡布局進一步得到豐富和完善。據悉，該航線由南航波音737-800 型飛機執飛，逢每周一、三、五執行。來程航班號為CZ6565，計劃09:10從西安起飛，11:10到達長沙，13:40到達梅州機場；回程航班號為CZ6566，起飛時間為14:35，計劃16:15到達長沙，18:45抵達西安機場。該航線的開通將極大地便利世界客都與“一帶一路”建設的重要節點城市——西安、長沙兩地之間的經貿往來、人文交流以及旅游資源共享等，為促進梅州區域經濟和社會發展發揮重要的橋梁紐帶作用。

2015年12月25日，梅州至北京首都機場航線開通。北京—梅州—海口航班由首都航空公司執飛，機型為寬敞舒適的空客A320/A319，航班號為JD5595/JD5596，逢周一、三、五飛行，時刻為北京07:15起飛，10:15抵達梅州；梅州10:55起飛，12:35抵達海口；海口18:35起飛，20:05抵達梅州，梅州20:45起飛，23:45抵達北京。

2016年10月30日，“南寧-珠海-梅州”航線和“大連-杭州-梅州”航線正式通航。至此，梅縣機場運營航線增至10條，通航城市增至15個。由北部灣航空執飛的“南寧-珠海-梅州”航線首航成功，北部灣航空正式進入梅州航空市場運營，成為梅縣機場引進的第6家運營航空公司。,南方航空A319班機順利抵達梅縣機場，標志著我市首條東北航線“大連-杭州-梅州”航線順利通航。

2017年11月13日，泰國芭提雅往返廣東梅州直飛新航線正式通航。該國際航班由泰國皇雀航空公司采用B737-800機型執飛，每周2班，逢周一、三飛行，均于北京時間9時從芭提雅起飛，12時到達梅州；返程則于13時從梅州起飛，16時到達芭提雅。這也是廣東梅州梅縣機場繼開通雅加達航線后開通的第二條東南亞航線。該新航線的開通，不僅對梅州連接東南亞地區僑胞具有重要意義，也將更好地服務國家“一帶一路”倡議，進一步促進梅州乃至廣東與世界的互通互聯。

機場運營

梅州機場曾經只有一條航線，旅客年吞吐量僅三萬多人次，貨運量五萬多噸，遠遠不能滿足梅州經濟發展的需要。廣東省機場管理集團公司通過調研，提出把梅州機場建設成為粵東北重要支線機場的思路，充分利用白云機場航空樞紐的優勢，增加梅州到廣州的航班密度，形成空中城際快巴，并積極開拓華東城市新航線；充分利用梅州華僑資源，恢復香港航線，積極開拓東南亞新航線；充分利用梅州經濟、文化和旅游資源，以包機航班形式推動新航線的發展；積極爭取南航以外的航空公司來開通航線，并逐漸建立基地；充分利用白云機場的資源，形成資源互補、以大帶小的發展格局。 梅州機場的發展有許多有利條件：一是基礎好。梅州機場是廣東省唯一的山區機場，有20年的安全運行經驗，歷史高峰旅客年吞吐量達18萬人次，設備設施完善。二是環境好。“十一五”期間國家將加大民航投入；廣東省委、省政府將繼續加大東西兩翼發展扶持力度；梅州是華僑之鄉，客家人遍布海內外：“四個梅州”發展戰略的深入實施有利于擴大和提升梅州的吸引力。三是前景好。梅州機場發展思路及營運對策切實可行；梅州經濟社會發展持續快速穩定，對外開放和交流日漸加強；世界客都品牌深入人心，旅游業方興未艾。

隨著鐵路和高速公路的開通、國道的順利改造、周邊機場的競爭以及機票價格與地面交通工具相比不具優勢，從1998年開始，梅州機場的客流量開始出現下滑，通往珠海、廈門、深圳的航班相繼停飛。2004年，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）啟用50座的支線客機執飛梅州。梅州機場只保持飛行梅州至廣州、香港兩條航線，年旅客吞吐量約為3萬人。但隨著梅州經濟、旅游的發展，以及國家航空宏觀政策的調控和對支線機場的政策傾斜，梅州機場必將迎來新的發展機遇。

交通情況

梅州機場距梅州市中心區僅4公里，機場路口有3、11路、19路、27路、36路、71路公交車途徑。距梅州興寧市區52公里，可乘坐興寧二汽或出租車前往，時間大概1小時。